Test Drive Hyundai I40 Sedan od 2011 Sedan
Hyundai I40. Jeho mj
Zbraň genu revoluce Thomas Burke European korejské Hyundai I40 na ruských silnicích! Stanovili jsme si nelehký úkol před sebou, nutí vás řídit téměř 500 km napříč starým Smolenské cestě. Ale I40 dobře ukázal sám.
Hyundai I40. Cena: 1089 000 r. Na prodej: od léta 2012
Vladimir Makkaveev, novinář, 34 let, zkušenosti řidiče 15 let, jde na Volvo C30.
Za ta léta, cizí vozy byly vnímány v Koreji jako cizinci z jiných světů. Navíc, pokud Korean změnil svůj rodný automobilový průmysl s nějakým němčiny nebo Japonci, byl zobrazen na prstě a vnímány téměř jako zrádce. A v posledních letech automobilový světový názor v zemi ranní svěžesti začala radikálně změnit. Kromě toho Nemalou roli v tom hrála ... Hyundai a Kia korejský Avtohygigants. Hledá cestu globalizace a dobývání světových trzích, v posledních pěti letech prakticky vymazal stylistické rozdíly mezi produkty korejské a evropské Auto průmyslu. Hlavně na tomto poli uspěl Hyundai.
S ostrým tiskem na pedál plynu, kykdown skládek dvě přenosů najednou, výstup motoru na vrcholu točivého momentu
Tekoucí linie tekutého sochy téměř zcela zbaven nejnovější generace asijských genů. Naším dnešním hrdinou Sedan I40 se stal vrcholem této genetické revoluce Thomas Burke náčelníka European Design Bureau známek v německém Rüsselsheimu, pod jehož oblouky a Hyundai I40 se narodil.
Když o rok a půl, I40 poprvé ukázal veřejnosti na autosalonu v Ženevě, mnoho přemýšlel, proč Hyundai zapotřebí jiný model, téměř které odpovídá jeden z značkových bestsellerů Sonata? Ale to je dost blíže podíváme na I40 a Korean logika bude identifikován jako pramenitá voda. IW 40 na 80 mm kratší a 20 mm je již Sonáta, 25 mm je nižší než v základně a 10 mm ve velikosti silničních lumen, ale sestra je lepší než hlava energie.
i40, samozřejmě, městské auto. Ale dostat se do venkovského domu je to docela bye
Evropský design, nepřístupné Sonata, půjčil si od premium segmentu Sada variant a dražších dokončovacích materiálů nenechávají pochyby, pro něž je toto auto postavené. Sonata Ona snadnější a ideální pro americké a asijské trhy. Evropané potřebují něco více progresivní a vynikající. Je to tak, aby se Hyundai Vašeho mimo jiné ve starém světě, Burkl a vyvinul tento vůz.
Z technického hlediska, I40 se příliš neliší od sonáty. Stejné Nové 2-l motorové 149,6 litrů. s., v ideálních podmínkách, An přetaktování Hyundai až sto mírně rychlejší než 11 sekund. Stejný 6-stupňový automat jako celek je velmi klidný a hladký. Pouze s ostrým stisknutím pedálu plynu nutí motor nervózně zapadne v reakci na spékání pro kiqdaun, klesá dva programy najednou utáhnout obrat k momentu vrcholu ve 201 nm, dosažitelné od 4800 min-1. Nicméně, zvukový efekt při předstihuje dokonce jasnější než dynamice: bez malého 150 silného motoru, nejvíce prostě chybí. Ale I40 se podařilo ještě lépe Sonata: téměř bez rolích a je velmi předvídatelné. Ano, a udržitelnost na silnici ve vysokorychlostních zatáčkách, a to navzdory zkráceného základu, příjemně překvapí. Jediné mínus je malá tichá vůle.
Volitelné a pohodlí ve druhé řadě Hyundai I40 může dát šanci na mnoho spolužáků
Přiznat, když v průběhu zkoušky (jsme se rozhodli jet na starém Smolenské cestě z Moskvy do Smolenska) mezi Vjazmy a drahé, asfalt byl nečekaně skončil, při pohledu na 140 milimetrů Mural I40, sotva jsme odolat pokušení vrátit. Ale za čistotu experimentu se rozhodli riskovat k riziku a nechat korejského sedanu o rozlohách Easy ruského Off kola. riskovali jsme, a musím říct, že nelitoval ani ... Pokud budete pokračovat k porovnání se stejným Sonata, nemyslím si, že rozdíl 10 mm silničních lumen by umožnilo, aby se cítil na zemi starý Smolensk silnice mnohem jistější naší Hyundai I40. Za prvé, s podélnými výkyvy, tento rozdíl je poněkud kompenzována v důsledku kratší rozvor sortskiyshki, za druhé, suspenze je hustá, pokud jde o rychlé ochlazení suspenze při rozumné rychlosti nedává Hyundai I40 silně houpání a třít břicho půdy.
Plynulé linie ve všem z těla těla, do formy lucerny
Nicméně, Hlavice, dokonce i plíce, samozřejmě, ne pro I40. Jeho element asfaltové džungli Megalopole a vysokorychlostní evropská (ve smyslu kvality) dálnice. Je to tady, že nejlepší kvality korejských Evropanů se projevuje a je možné plně využívat svůj bohatý vnitřní svět a půjčil si od prémiovém segmentu s volitelným dokonalosti. V tomto ohledu, I40 může dát šanci nejen Sonata, ale i naprostou většinu spolužáků. Tam je elektromechanický parkovací brzdu a vytápěné volanty, a dozor nad přístrojový panel s barevným displejem a LED svícení s adaptivním hlava osvětlovací soustavy a systém automatického parkování a zadní kamerou a elektronickým zapalováním a Bluetooth Hands Free s hlasovým ovládáním a tempomat a pevným souborem pomocných elektroniky a 7 airbagů ... Word full mletého. Jediným lžíce dehtu v tomto sudu medu korejské nedostatku silnějšími motory v Rusku. Koneckonců, má-li být upřímný, pro Evropu, I40 byl vyvinut především pod dieselových motorů. A, jak se zdá, s 178-silný dvoulitrový dieselový motor, je to už úplně jiný automobil ... Ale tak dlouho, jak je k dispozici pouze pro Evropany.
Náš verdikt
Ve srovnání s Sonata, I40 se zaměřil na více mladých lidí od 30 do 40 let a rozhodně a zabezpečené veřejnosti. Rozdíl v ceně více než 10%. Máte-li v úvahu vysokou úroveň zařízení, které není tolik. Dissens pouze nepřítomnost výkonnějších 2,4-litrových motorů, které jsou přítomny v řadě Sonata.
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Nejširší možnosti nastavení je netypický pro vozy této třídy. Prostorný moderní salon, atraktivní design.
-
Scottle k motoru, podceňovat vůle.
řidičský
Plně předvídat a dostatečně stabilní v zatáčkách. Ledaže by reproduktory mohly přidali trochu.
Salon
Moderní design, kvalitní ozdobné materiály.
Pohodlí
Suspenze se mírně tuhá, přiměřeně kalení válce bez omezení pohodlí.
Bezpečnostní
Vyhovuje s vysokými moderními standardy.
Cena
Na úrovni evropských konkurentů.
Milujeme to láska
Bohatě
Elektromechanická parkovací brzda je převzato z dražších třídách.
Jasný
Dohled nad přístrojový panel s barevným displejem vypadá velmi světlé a moderní.
Obfin
Couvací kamera Další prestižní varianta I40.
SPECIFIKACE
Rozměry 4740x1815x1470mm.
Základní N. D.
Pohotovostní hmotnost 15091626 kg
plná hmotnost
2030 kg
Světlá 140 mm
Objem zavazadlového prostoru 503 l
Objem palivové nádrže 70 l
Motorový benzín, 1999 cm3,
149/6500 HP / min-1, 201/4800 nm / min-1
Převodovka automatická, 6-rychlost
jednotka fronta
Dynamika 202 km / h; 10,7 ° C až 100 km / h
Spotřeba paliva 7,8 l / 100 km v mixu. Cyklus
Konkurence Hyundai Sonata, Toyota Avensis,
Volkswagen Passat.
