Test Drive Hyundai I40 Sedan od 2011 Sedan

Případ o tom, co je zpráva

Z nějakého důvodu se mi zdá, že autor z jakéhokoliv materiálu o zkušební jízdu baltském sedanu I40 je nezbytně dotázán, proč Hyundai přinesl auto na ruský trh přesně ve stejném segmentu, kde se po mnoho let jako Sonata usadil. Ale koneckonců, je situace neobvyklá pro naše dny!

Význam takového trhu pohybují bylo tajemství, která měla odhalit cesty na Holmovsky místech: sloužily jako přírodní scenérii, ve kterém byla natočena řada slavných sovětských série. V rozporu s logikou jakéhokoliv detektiva, to všechno začalo s upřímným uznáním: Sonata a I40 nejsou konkurenty, jsou vyzvány, aby se vzájemně doplňují! Sherlocka a Maikroft Holmes v šesti desítkách příběhy Conan Doyle spolu se nacházejí pouze čtyřikrát, nepokoje v charakteru a věku, které jsou zapojeny do různých věcí, a obě tyto vozy s různými znaky jsou navrženy tak, aby splňovaly ještě poděkovat, to znamená, že je ze zcela jiných vrstev kupujících.

Sonata byla dobře stanovena statutem resortního auta, funguje správně v taxíku. Nováček je navržen tak, aby dobýt srdce zákazníka jednotlivce i v tom smyslu, že nebude omezovat firemních standardů a v tom smyslu, že charakter. Cílovou skupinou I40 vidět lidi z 3040 let, tvůrčí profese, které nejsou vdané nebo rodinné, ale zatím bez dětí. A hlavní vize nového vozu se nazývá design, bohatství možností a potěšení. Je-li to vhodné diagram na ose drahých materiálů a potěšení z jízdy I40 byl vesele řešit výše a ovladač Honda Accord a prémii Volvo S60, nějak vzpomněl na přísloví o aroganci druhého štěstí! Nicméně Hyundai nyní zbavil, jak se zdá, už z jakýchkoliv komplexů, takže tvrzení je zcela v duchu! Maličkosti zůstal deklarován. To je důsledkem shody a dva dny a několik set kilometrů na silnicích a města Pobaltí byly přiřazeny k nám.

Externí design I40 byl zapojen do Evropské divize pod vedením Thomas Burkle, ale pojmenovat tento vzhled 100% evropský je stále komplikovaný. Je to spíše 100% v moderní firemní identitě společnosti Hyundai, kombinující zcela evropské salony a orientální tekoucí vnější linie. O chutí se hádají, ale skutečnost, že i40 se ukázalo být velkolepý a rozpoznatelný, to je fakt. Obličej značky byla vytvořena a líbí se mi nebo ne vyřešit každého. To je to, co přesně to vypadá jen impozantní, ale i poněkud fascinující je komplexní linie LED pásu denního světla! Nyní je tento prvek zaveden téměř všude, ale v Hyundai mohl najít skutečně zajímavé a ne sekundární řešení.

V Evropě byl i40 prodán déle než rok, ale ne jeden z motorů zde nabízel. Žádné 1.6 GDI bývalá generace Gamma, žádný nový 177-silný dvoulitrový sérii nu, žádný 1,7 litrový turbodiesel. Ruská vlastní pýcha odpouštět motor: nu, ale ztratil přímé injekce a deformoval až 150 sil. Průměr pro sílu pro segment D není tak náročný na palivo a non-skákání (pro které, mimochodem, díky)) hranice vyšší daně. Proč zaplatit kupujícímu zaplatit výrazně velké daně pro jejich oblíbené marketing 101, 151 nebo 201 moci?

Tento jednotlivý motor s jediným možným přenosem s šestistupňovou automatickou převodovkou je agregován. Ve skutečnosti je volba nabízena pouze na konfiguraci.

Zdá se, že zde shromáždil všechno, co by mohlo přijít s autem této třídy! Dokonce i základní verze komfortního volání je jednoduchá, jazyk se neotáčí. Parktronic a vyhřívaná sedadla, přední bezpečnostní závěsy a kolenní polštáře na řidiče, mlhovky a vyhřívaná plocha stěračů, LED svítilny a zadní světla, multimediální volant a senzor deště, 2-zóna klimatizace a to není Kompletní seznam! Na následujícím stylu, krásný barevný panel dohledu, Xenon Světlo, sedadlo řidiče a vyhřívané sedadlo sedadla, koženého interiéru, opětovného vytápění volantu a navigace, je to sotva poloviční zvonky. Dalším krokem k top prémie neobsahuje takový dlouhý seznam, ale co! Panoramatická skleněná střecha s poklopem a samoznačkovým systémem, adaptivní hlavy světla a sportovních sedadel nejen zahřátí, ale také se třemi úrovní ventilace, zadní videokamery a infinity audio systém s subwooferem
Mimochodem, ventilace sedadla funguje velmi efektivně, ale panoramatická střecha je nejen samotná spousta vertikálního prostoru, ale také donutilo vývojáře, aby se vede horní rámec čelního skla nízké i ve strojích bez této možnosti. Řidiči rostou od 185 cm nebudou moci být všimnout. Nicméně, prostor v I40, a to navzdory skutečnosti, že je to 8 centimetrů kratší sonáta, stále více než dost na předních sedadlech, tak na zadní straně.

Pro Sonata, značná část těch uvedených uvedených jsou prostě nedostupné, jeho Creed je formulován American: více než auto pro menší peníze (zejména proto, že existují jen dvě třetiny našich peněz). A i40 stroj pro ten, kdo si už nemůže představit, není obklopen všemi těmito příjemnými malými věcmi na jeden nebo jiný stupeň užitečnosti. A připraveni na tyto příjemné malé věci.

Jiné chování I40 a na cestách. Ve prospěch evropských tradic se jeho pozastavení snažila udělat tvrdší a přidané pohodlí. Pravda, pohodlí evropské, určené pro hladké silnice. Do určitého limitu se suspenze jednoduše rozpouští nesrovnalosti, ale závažnější jámy nebo prahové hodnoty začínají reagovat s vážnými fouká. Pozastavení je malým nedostatkem energetické náročnosti, ale s největší pravděpodobností není chybou, ale evropský polohování automobilů. Protože to je právě pod takovým nastavením, že ovladatelnost je dostatečně ostrá, s dobrou stabilitou na trajektorii viry. Pouze rezervace k určitému limitu lze dát doslova po každé frázi. I40 dává jeho potěšení v pohybu, především, stále z hlediska pohodlí a vlastně je dokončeno kvality. V řidiči vozu s 150-silným motorem se i40 nebude otočit. Na dálnici s předběhly se cítil především patrný. Někdy také chci dát magickou převodovku růžovou: nejprve přenášíte do sportovního režimu, a pak vůbec převzít kontrolu nad sebou pomocí solných spínačů.
Pro HYUNDAI I40, termín auto pro řidiče získává své vlastní, i když barva je stále populárnější v naší době. Je vhodné jít dál na to pryč a na rovné silnici, je dobré pro dobrou procházku nebo pohybovat se do vesmíru, více se zaměřením na tělesné radosti z klimatu, zvuku, zařízení, spravedlnosti. V tomto ohledu je tento bratr Sonata dobrý! Ale s ambicemi soupeření s prémiovými Evropany, stále je stále pozor. Ano, existuje bohatá sada všech druhů malých a velkých radostí, ale to není hmatatelné pouze subjektivně, což se nazývá pómuláto, to vše ještě nevyvinuly. Ačkoli nejnovější historie Hyundai ukazuje, že značka nezabývá zdravou obchodní aroganci a vývoj jde se sedmi-světovými kroky. Čas?

Ale teprve zde není nejmodjemnější cena existuje nyní. Pro komfortní verzi, 1 089 000 rublů je požádáno o pouhých 10 000 levnějších než počáteční konfiguraci 150-silného Volvo S60 (protože o tom zmínili o tomto diagramu)! Osobně mám radost z jízdy na evropském I40 na stejnou úroveň jako na nové generaci Švédů, abych byl upřímný, dokud se to neznají. No, I40 Premium přichází v ceně na 1 398,000. Úplně? Ale také další měchy pro tyto peníze jsou nabízeny podle svědomí, neuvěřitelné množství.

Bude tato nabídka v poptávce na trhu? Proč ne? Na rozdíl od sovětského Sherlocka Holmes, proud, bibysichny, obvykle držet smartphone v ruce a okna kartonových tlačítek na šifru změnil téměř trojrozměrnou grafiku tipů na obrazovce. Ano, a v dobře udržované turistické restauraci na současné Riga Street, okamžitě nepřipustíte, že Baker Street, 221B, kde Libanon a Solomin žili. Časy změny, stupeň a požadavky se změní.

Ale osobně jsem uklizený v útulném křesle krbem, utažení dobrého tabáku a nalu trochu staré dobré ostrovní whisky. Šetření je dokončeno a věta již přinese kupujícího



 

Zdroj: Auta