Test Drive Hyundai I40 Sedan od 2011 Sedan
Test Drive Hyundai I40: Základní make-up Double
Mnoho moderních lidí si nemyslím, že se bez iPhone, iPad a dalších zařízeních Apple. Podezřelí Kolesa.Ru Portál že Hyundai se rozhodl vstoupit do tohoto seznamu přidat do svých nových produktů a s bodem. I na příkladu nových Hyundai i40 hledá odpověď na otázku, proč se Korejci sedmé sedan v gama. Široký výběr a pravidelné debut nových produktů je jasným znamením, že případy, ve firmě jsou vynikající. Ale v concene, Hyundai se rozhodl jít ještě dále a pustil si auto na našem trhu, který stávající model je do značné míry opakuje
Nejvíce obeznámeni s názvem existovala jediná otázka, proč? Zda Korejci úspěšně přežila globální krizi chtějí ukázat, že jejich finanční situace je tak pevně, že rozvoj a uvolnění modelových knedlíčky pro ně je příčinou obličeje. Zda prodeje Sonáta nesplnily naděje a Hyundai I40 připravuje jako náhrada.
Pod střechou ruských prodejců, dva modely stejné třídy se setkal, původně určené pro různé trhy. Dlouhá a široká Hyundai Sonata s masivní maska \u200b\u200bchladiče a velké chrom byl, tam je také auto pro Yankees. Je America pro tento model je hlavní platformou pro realizaci. V Evropě je prostě není určena k prodeji.
A bojovat proti konkurentům ve starém světě a byl vynalezen nový Hyundai i40 více kompaktní a diskrétní v designu sedanu, s interiérem revidované k lepšímu a modifikované ve prospěch Evropanů.
Podíváme-li se na růstu domácí automobilovém trhu, Hyundai vedení věří, že Rusové by se oba modely. Takže, pojďme se podívat, jak se zdá, že evropské střední třídy vidět pohled z Korejců.
Hyundai nevynalezl kolo a jako základ pro konstrukci nového modelu vzal princip Matriotic, což let úspěšně používá například německé prémiové značky. Koneckonců, s vnější stranou I40 připomíná napne ve všech stran Elantru, což je zvětšený Hyundai Solaris.
Ale obraz nebyl poškodit. S hmotností těla ribbies a odeslání sedan vypadá atraktivně. Hladký a plynoucí linie jsou pokračováním navzájem, a hlava optika prvek umělecké umění.
Vzhledem ke krátkým kmenem a šest fuette rozvržení profilu, tři-hlasitost Hyundai I40 může být přijat za Liftbek jako Škoda Octavia.
Výzdoba interiéru je stále ve stejném stylu jako vzhled, opakující se téma interiérů mladších a cenově dostupnější modely. Dokonce i zavírání emblém s rukou na volantu, můžete snadno odhadnout, co sedíte v Hyundai salonu. Obecně platí, že tento Korejci a pokusit se dosáhnout kontinuity a jednotnosti.
Z pohledu na úpravu některých zjevení v kabině Hyundai I40. Naleštěné vlna teče přes celý salon sdílí prostor na dvě části. Vše, co je vyšší, je vyrobena z dražší, vysoce kvalitní a měkký plast, všechno, co je menší, jednodušší, levnější a zřídka. To nebylo bez módním černým klavírním lakem, který dává interiéru pevnost, ale otisky prstů a poškrábání ukazuje jasně.
Na pozadí vizuálního sjednocení s ostatními modely Hyundai není okamžitě všimnete, že úroveň zařízení I40 je prostě fantastická ve své třídě. Bůh s ním s semi-lesk interiéru s elektrickým pohonem sedadel, s memorování pozic na dvě osoby. Přední křesla Hyundai i40 má ventilace (!) Luxusní i pro vozy třídy výše!
Zadní sedačka je velmi vítáme vzhledem k množství volného prostoru a přítomnost dvoustupňového vytápění.
Devět (!) Airbagy, automatický parkovací systém, adaptivní xenonové světlomety, neporazitelný přístup, vyhřívaný volant, twosection skleněná střecha, soustružení do poklopu, a samozřejmě, multimediální stanice s krásnou grafikou, pokročilé akustika a hlasové ovládání všechny tyto úspěchy vědy a techniky jsou shromažďovány v běžném sedanu třídy D. působivé!
Ale prostorný 500 litrů zavazadlového prostoru v kontextu výše uvedeného zařízení a celkové náklady, mírně řečeno, překvapí zcela chybí v horní části horní a vnitřní kliky s rozpočtovými Solaris.
Nejvíce triviální součást v novém Hyundai I40 je technický náplň. Pod kapotou vozu se nachází dvoulitrový čtyřválcový motor, který Korejci definováno až 150 koňských sil pro nastavení funkce našich daňových předpisů. Ve dvojici s automatickým strojem šestistupňovou, jako tandemový je jedinou možnou volbou. Ani mechanické převodovky ani silnější motory se dodávají na náš trh.
Vezmeme-li v úvahu značnou hmotnost sedanu (1,662 kg), to nestojí očekávání toho. Ale s pohybující se v městském prostoru čtyři dospělé osoby, Hyundai I40 zvládá dobře. Pomalu sítina, stupňovitě zrychluje a mírně zvedne v druhé polovině otáčkoměru stupnice. To vše se děje pod nepatrným přepínání stroje. Hlavní věc je, aby okamžitě naladit pro měřenou pohyb, přizpůsobit se melancholické charakteru vozu.
Ani ostrá stlačení akcelerátoru v podlaze ani přechod do manuálního režimu, ve kterém mohou být tyto přenosy spínaný krádeže plátky, nevyvolávají náladu řidiče.
Není dostatek koní na dálnici. Čím vyšší je rychlost, tím překročení povolené rychlosti je dána korejského sedanu, je stále těžší a těžší, a můžete zapomenout na ostré overtakers. Takže je lepší, aby okamžitě dát cestovní 110 km / h tempomat a nyní příjemný zvuk audiosystému nekonečna.
Zcela nezávislé Hyundai I40 suspenze se provádí podle klasické vozu podobného režimu třídy: McPherson stojany přední a multi-dimenzionální zadní. Jeho nastavení, stejně jako řízení, si zaslouží pochvalu. Stroj se vyhladí většina nesrovnalostí asfaltu a je dobře udržován při vysoké rychlosti.
A bylo by Hyundai I40 mnohem příznivější nabídku ve své třídě, ne-li za cenu. Naše testovací auto s 150-silný motor stojí, jen přemýšlet o tom, 1 398 tisíc rublů (!). Ano, celkový seznam zařízení je uvedení na lopatky téměř všech konkurentů. Ale mít řítí na I40 jen jeden den, a měl jsem otázku vyrobený na začátku tohoto článku Proč?
Proč bych měl ventilační sedadla v zemi, kde je léto většinou v létě - jeden měsíc ročně? Proč potřebuji navigaci, která z jednoho konce města na ostatních vede přes Cork Center, když pět minut od mě kongresu na ringu? Proč potřebuji hlasové ovládání rádia, pokud jsem nastavil stanici třikrát rychlejší, neposlouchal zprávu po zprávě znovu? Proč jako parkoviště, který bere v úvahu pouze prostor, kde lze zaparkovat náklaďák?
A tím, že to všechno odmítne, dostanu se docela vůbec, ale už není sedan, který bude stále dražší než většina konkurentů v průměru na 100 000 rublů. Zeptá se, proč?
Jsem našel pouze jednu odpověď. Hyundai se zřejmě rozhodl rozšířit svou modelovou linii v Rusku na maximum, aby jednoduše neuvolnil kupujícího, který přišel do salonu. Koneckonců, Korejci v gama již sedm (!) A tak miloval v naší zemi sedanů. Vyberte si, říkají, pro každou chuť, velikost a barvu, prostě nechodí
Cena Hyundai I40 na ruském trhu
Jak již bylo zmíněno, Hyundai I40 se prodává na našem trhu výhradně s dvoulitrovým benzínem čtyřmi výkonem 150 HP a šestistupňovou automatickou převodovku. Tak si vybrat ostatky tří kompletních sad.
Comfort Provedení nabídne ABS, ESP, sedm airbagů, dvoumístné klimatizační regulace, magnetofonového magnetofonu s USB portem, vyhřívaná sedadla a pobřeží janitor, přední a zadní parkovací senzory, mlhovky, slitinová kola R16 a kovová barva. Cena 1 0899 000 rublů.
Následující doprovodné vybavení Style navíc obdrží zadní boční airbagy, xenonové světlomety, vyhřívaný volant, pohon předních sedadel a vyhřívaná zpětná, non-funkční přístup, tempomat, multimediální systém s navigací a couvací komorou a kombinovaný výzdobu interiérů z přírodních a umělých usní. Cena 1 278 000 rublů.
Nejrozmanitější Hyundai I40 prováděná prémiovými brusky adaptivní osvětlení, přední židle s pokročilou boční podporu, která obdrží paměť a větrání, dvoudodlaková skleněná střecha s poklopem, automatickým parkovacím systémem a akustikou nekonečna. Cena 1 389 000 rublů.
Výběr portálu kolesa.ru.
Je to pravděpodobně první případ, kdy každý balíček Hyundai I40 můžeme poradit nejen fanoušci značky, ale volné fanoušky, kteří nebudou měnit jejich idol. V každém jiném případě stojí za to věnovat pozornost ostatním větám ve třídě, dobré, volba v tomto segmentu je obrovská pro relevantní peníze.
Konkurenti Hyundai I40 na ruském trhu
V konkurenci se korejský model skládá ze všech tříd D a dokonce i tzv. D +, který je oficiálně zastoupen na ruském trhu. Kromě toho se vyskytne maximální sada I40 za cenu i automobilů prémiových segmentů.
Další seznam konkurentů je vypracován, vytlačit z ceny testované verze Hyundai I40 Premium 2.0 na. Takže pro srovnatelné peníze lze zakoupit:
Nissan Teana V6 provádí luxusní plus s 3,5 litrovým motorem s kapacitou 250 koní. Ve srovnání s korejkou v Niscan nebude běžným navigačním systémem, pokročilou akustikou, zadní stranou a okenní airbagy, paměť a větrání sedadel a zahřívání zadních sedadel. Cena - 1 425 000 rublů.
Toyota Camry Prestige Plus C 2,5 litru 180-silný motor bude také na 37.000 rublů levnější, ztrácí v zařízení pouze z důvodu nedostatku poklopu a větrání sedadla. Cena 1 352 000 rublů.
Nejvíce vybavený Ford Mondeo Titanium s 240-silným turbo motorem bude také pracovat trochu levnější. V jeho arzenálu, poklopu, paměti a větrání sedadel, topení volantu a hi-fi audio systém. Cena 1 387 800 rublů.
Kromě toho si můžete koupit i nové Mercedes-Benz C180 pro srovnatelné s Hyundai I40 ve speciální sérii, ve kterém, a velkým, bude pouze kožený interiér, pravidelnou navigaci a poklop. Cena 1 390 000 rublů.
A nově reprezentovaná BMW 3 série s 184-silným turbo motorem v pevném provedení Speciální vydání bude stát levnější. Skříně, poklop a navigace v něm, samozřejmě nebude také, ale na nedostatku dynamiky a prestiž, není nutné si stěžovat. Cena - 1 350 000 rublů.
Redakční rada Kolesa.ru Díky společnosti Rolf Lakhta Hyundai - oficiální prodejce Hyundai v Petrohradu za poskytnuté auto.
