Zkušební jízda Hyundai I40 sedan v roce 2011, Sedan

Všechny fotky Hyundai I40 sedan v roce 2011

Vozidla pro paní Hudson. Test Hyundai i40

Santa Clause ne. Sovětský detektivní film o londýnské detektiv Sherlock Holmes byl natočen v Lotyšsku a Estonsku. Korejské automobily jsou vyvíjeny v Německu. All popletl. Kruh iluze a simulace. Ale v průběhu života neovlivňuje Země nezastaví, Baltské moře na místě Grimpen Mire nezmizí, všichni jsou šťastní.

Testovací trasa, na které bylo možné vyzkoušet Hyundai i40, proběhl v pobaltských státech: Cape Kolka, šprot městské Engure, Jurmala, Riga, Tallinn. Jen asi 500 km. Silnice, na některých místech asfalt záplatování a graviek příliš mnoho. Hýří obecně mají své místo. Hlavní otázka, kterou jsem se zeptal na volant I40 Proč Korejci v sestavě dva identické vozy? Po I40 maso Sonata. Nosná konstrukce, suspenze (MacPherson přední, zadní mnogoryichazhka) základní jednotky a všechny jednotky jsou identické.

I40 se obrací na posledních dnů designu Hyundai. Korejci říkají kapalina sochařství. rozšířené Model kopie Solaris a Elantra. Šikmá střecha, plynule proudí do kufru, šestiúhelníkové masky chladiče a tučným podshtampovki na straně nového Hyundai design s ničím zaměnit. charakteristicky

Korejci reagovat jednoduše: proč ne? Kdo řekl, že vnitřní konkurence je škodlivá? Stejně tak není konkurence vůbec. Pokud se vám líbí tento druh volby, který zahrnuje výběr ze dvou identických vozů s různými vzory a rysy. V tabulce pozic, Sonata a I40 na různých úrovních. Proč ne? Hyundai má bohaté, a to i v případě, že experiment je považován za selhání, Korejci neztratí nic. Kdo neriskuje, že nepije, nebo naopak?

I40 Vnitřní materiály podobné těm, které používají v i30 a Kia osiva. jsou dobré pro hatchbacky lidí, ale D-class je již irelevantní. Měkká přední konzole a vložky na dveřích příjemné na dotek a dobře na oku v černé, hnědé panel vypadá upřímně levné. To způsobuje nepříjemné, z hmatových vjemů kožené čalounění a volant AKPP voliče. Masivní deska pod malým prostorem pro nohy

Sideline je krásná, tak praktická. Na horní části ramenního žebra kolem těla je čistý tok dopadajícího vzduchu z předního křídla a kapuce. Vlhkost a nečistoty zvednuté předními koly se vysráží na boční stěně pod hranou a na povrchu odesílání, které tvoří vakuovou oblast

Více masové sonáty, původně orientované na severoamerický trh, jednodušší a levnější. Ale i40, zaměřené na chutě Evropanů, již s určitou stížností na prémii. Je určena těm, kteří oceňují provokativní vzhled a kteří potřebují širší řadu dodatečných zařízení zaměřených na zlepšení bezpečnosti a pohodlí. Hyundai I40 je kratší než jeho dárce Sonata již při 80 mm, a již na 20. Clearance na sorceneru je rovna 140 milimetrům (SONATA 150) a základna 2770 (SONATA 2795). Ale navzdory skutečnosti, že I40 má menší rozměry, stojí výše. Vzhled je jasný, případ chuti, může se mi líbit a možná ne. Ale pokud se podíváte pod obal I40, najdeme tam otočné xenonové světlo, další kolenní airbag pro řidiče, vyhřívaný volant, ventilace předního sedadla a zahřátá zadní, panoramatická střecha s obrovským segmentem Slide, automatický parkovací stroj s obrnou Komora, elektromechanická parkovací brzda pro sonáta Nabízíme dva motory 150-silné 2,0 a 178-silné 2.4. Ale Fortieth of the Power Unit je pouze jedna. Z nové 149,6-silné benzínové jednotky MPI (to bylo speciálně definováno pro Rusko od 177 HP pro úvahy o úsporách o cla a daní), v kombinaci s novým šestistupňovým hydrotransformovaným vývojovým strojem HYUNDAI-KIA, nejprve jsme Čekání na dobrou dynamiku.

HYUNDAI I40 dostal otočný xenon v přední a rychlé LED optika zezadu. V případě nouzového brzdění přechází stop signály do režimu blikání a přitahují pozornost k ostře zpomalenému vozu. ALARM se ale automaticky zapne pouze po nouzové zastavení.
Jsem v kyvetě, Take! Jsem v kyvetě! Všechno je dobré, ale je to již bezvýznamné z kyvety.
Na mnoha moderních vozech, nouzová situace již během prudkého zpomalení spolu s blikoucím signálem zastaví, je správnější. Takže osvětlovací zařízení již v procesu nouzové akce přitahuje větší pozornost ze všech stran

Co v praxi? Probuzení začíná na prvních dvou přenosech je nahrazen apatinem pro stisknutí akcelerátoru při rychlostech pro 90. Momenty na moderních standardech nejsou pouze 200 newton-metrů při 4700 ot / min. Ale před nimi je motor stále potřeba! Teprve po vyjádaném okraji a až do rozřezaného 6500 obratu z motoru lze dosáhnout více či méně imputované zrychlení. Čísla přetaktování na stovky nejsou tak špatné 10,7 sekundy. Ale další zrychlení silně ostře. Pro auto segmentu D-segmentu, které stojí od 1 089 000 do 1 398 000 rublů, taková dynamika franku selhání. No, pokud to ovlivnilo pouze obraz, potěšení nebo pýchu. Ne, ne, existuje již otázka bezpečnosti vysokorychlostních urychlených urychlených urychlení s odjezdem do I40 protijednání. A to je pár muže na palubě! Co se stane, když se spustíte pod městským? Takový motor by snad zapadl, jen paní Hudsonová.

Když jsme udělali vaše cesty velmi špatnou silnici podél pobřeží Baltského moře, jsme kdysi neměli dost 140 milimetrů. Kámen věděl, kde porazit! Poprvé zlomil plastový blatník, dlážděný dláždění to vzal na nic pokryté převodovky silueta klikové skříně, dále, potopení pomocného rámu, on dal plastové pouzdro brzdových a palivových linek. Výkon, naštěstí už nebyl ztracen. V Rusku není kovová ochrana výkonové jednotky překročit

Dokonce i sport pomůže i sportovní režim nepomůže. Je nemožné cítit jeho přínos a selhal. V pokynech je něco napsáno o rychlejší reakci na plynový pedál a delší dobu uchovávání na vysokých otáčkách. V praxi, pokud je rozdíl odpovědnosti, je neuvěřitelně malý. Napájecí jednotka ve všech režimech reaguje rovnoměrně a volba zařízení je identická. Jaká je sůl? Korejci jsou taktně tiché, ale slibují, že pochopí otázku.

Co není crossover? Zadní kolo jsme vyhráli takhle, pro zábavu, jen anti-testový systém to umožnil to udělat. Ale i když se ukázalo, že i visící tělo se neobtěžovalo, všechny dveře a kufr se otevřely a zavřeli bez vězení. Obecně a ne moudré loni i40 havaroval pět hvězdy pěti euro ncap-zápěstí

Ale přítomnost sanových spínačů je vždy dobrá. Než předjíždí s odletem k nadcházejícímu pruhu, možnost hodit pár převodu cennou kvalitu předem. Pouze snížený přenos v tomto případě bude držet po dobu šesti sekund, po kterých bude napájecí jednotka automaticky spadat do režimu D. Pokud potřebujete udržovat vybraný krok na centrálním tunelu. Důležité pro dosažení maximálních revolucí, elektroniky automaticky zapojuje zvýšený přenos, a to je správné obavy pro zapomnětlivý. Zvedněte do omezovače a zavěste na něj, když předjíždíte dlouhý vůz, když potřebujete intenzivně zrychlit, oh, jak nebezpečné!

Dashboard je jednoduchý, příjemný, lakonický a čitelný. Mezi otáčkoměrem a rychloměrem stupnic barevného zobrazení, který se zobrazuje pro roztomilé piktogramy, jasně demonstrovat provozní režimy.
Vyhřívaný volant s příjemně tvořenými místy pro uchopení. Jedinou mezerou je úzké a nepříjemné okvětní lístky ručního přenosu. Mají příliš mnoho pohybu (asi 1,5 centimetrů) a hlasitě střetne při stisknutí. Ne-vážně nějak, zejména pokud zvažujete třídu a náklady i40

Korejci se vždy rozlišovali nelogickou polohou klíče, Hyundai I40 není výjimkou. Jednotka řídicí jednotky a start-stop ve stínu volantu. A deaktivující klíč dynamického stabilizačního systému (vypne se jednoduše lisováním bez retence), sousedí s topným klíčem sedadla. Jak by se slepě nemohli plést?

Pokročilá multimédia ovlivňuje konektory AUX a USB, modul Bluetooth rádio modul, navigace schopná zobrazovat vysokorychlostní limity a parkovací komor. Obraz získaný z fotoaparátu je superponován trajektorií automobilu, pohodlně. 6.1-Channel Infinity Audio System je nainstalován v horní části, ale ani to není schopen uspokojit žádosti o hudbu, zní to jako Triethrower

Absence motorů schopných ladení i40 adekvátní trakce je možná hlavní nevýhodou modelu. V opačném případě je vše více či méně hladké. Tvrdý podvozek I40, zaměřený na vkusy náročných evropanů, řízení řízení v kapitole, dokonale drží trajektorii. Na rozbité lotyšské asfaltové a štěrkové silnice šokovány, ale nebudete zavolat suspenzi dubového dubu. Jednom případě, jakmile jsou rohlíky malé, a tam nejsou žádné role na jemných vlnách (to je zhřešeno pro ruské podmínky Elantra a Kia Ceed). Jasný případ byl bez zbytečné moudrosti, to není BMW a ne mercedes, zde se amplituda závislé charakteristiky tlumiče nárazů ani vůni. Ale obecně, podvozek si zaslouží čtvrtiny s plusem. Reakce na volant kola není špatná, ale řidič nevyvolává příliš lehký pohon. Ovladače, které se neobtěžují o ovladatelnosti, toto nastavení je perfektní.

Za místem je spousta a délka a šířka. Střední cestující potěší nízký centrální tunel. Ale kroky pro přední obrněné brnění nebudou moc spát, procesy pod nimi jsou malé. S nárůstem 190 cm se moje hlava spočívá na šikmé střeše.
Slitba zpět není dlouho překvapen, ale pozornost k maličkým je vždy dobrý bezpečnostní pás při umístění opěradla je držen speciální držákem, nebudou je zasáhnout při skládání

Salon je prostorný, ale pro přední cestujícího nohy ve výklenku pod nejasovaným masivním místem místa. Kolena a punčocháče vysokých cestujících spočívají v obložení pufu a nohy nejsou nasazeny.

V centrálním boxu se zrcadlová kamera snadno přizpůsobí, kryt oproti loketní opěrky může být nastavitelný

Jak je na svahu ramena extrémně předpovězená demolice plynule nahrazuje snímkem obou os. A za účelem provokace smyku, musíte se pokusit o obložení. Pokud potřebujete deaktivovat antibux překonat chladnou ikonu, nezapomeňte, že s ním je zcela vypnutý dynamický stabilizační systém. Ten je dobrý, protože ví, jak bojovat s driftem a s demolicí. Stupeň intervenčního systému závisí na intenzitě kola a úhlu otáčení kol je dnes obvyklá věc, ale obecně by účinnost mohla být vyšší. Elektronika, která umožňuje docela hluboko skluzavce, je nepsaná a začíná působit, když to může být pozdě.

V podzemí velký 503 litrů zavazadlového prostoru, full-size rezervy na pravidelném odlitku. Objem je dobrá, ale funkčnost pod velkým otázka na loď těžké věci skrz tabuli je nevhodné, kromě toho, nejsou tam žádné kapsy, ani organizátory, ani výklenek, žádné pásky, v horní části horní žádné háčky. Košík subwooferu, který jako rezonanční objem používá kmen, je silně vydal dovnitř. Pozor, dynamika membrána může být poškozen.

Samostatnou příběh je luminiscenční posuvné držadlo, které umožňuje otevření zámku zevnitř trupu. Ta věc je užitečné, když se děti velmi hráli. Ale být připraven na to, že kmen může nezávisle chlastat na cestách. Můj víko otevřeno během intenzivního přesmyk těžkého batohu, flewing ze strany na palubě, zahákl za kliku a prostě pohnula do strany. No tam je alarm

Za pár měsíců, což I40 se prodávají v Rusku, již bylo objednáno 160 vozů. A do konce roku, Hyundai plánuje prodat s námi nic víc než tisíc. Kvóty, upřímně řečeno, malý (sonáty, například prodal 3746 kusů v loňském roce). Výhradní? Je tam cena I40 tak vysoko? Ale v rozmezí od 1080000 až 1398000 rublů, což představuje čtyřicet hvězda, v D-třídy, obrovské množství dalších ušlechtilých alternativ (podrobný seznam nejbližších konkurentů níže), které budou zabaleny není horší. Například Volkswagen Passat s 152 členném TSI turbo motorem a jen preselective náklady DSG krabici od 1,112,000 rublů. Ford Mondeo, který je vybaven 161-silný 2,3 litrový atmosférický a automatické, začíná značkou 994,000 rublů. Náklady na Mazda 6 s dvoulitrovým 140-výkon motoru a automatickou převodovkou začíná přelomu 966,000 rublů. Opel Insignia s automatickou převodovkou a přeplňovaným motorem, vyvíjí 200 síly, bude stát minimálně 1,075,000 dřevěné.

Je zřejmé, že seznam dalších zařízení a systémů bude velmi rozmanitý. Miliony nuancí. Například v insencici a Mondeo, například pro menší cenu s výkonnějším než I40, mohou být napájecí jednotky získány suspenzí s nastavitelnými tlumičovými tlumiči. Volitelné světlo v mnoha soupeřů, i když ne otočná, ale Boshenon, ale ve stejném odznaku, je schopen nejen podívat se na tah, ale také přizpůsobit se různým podmínkám změnou šířky světelného paprsku. Subaru Legacy (2,0i CVT, 150 HP z 1 215 000 rublů.) Máte-li zájem o rovnost plné pohonu a Peugeot 508 (1.6 THP na, 150 HP z 994,000 rublů) může mít čtyřmístné klima. A to vše mezi obrovským množstvím motorů, krabic a typů karoserie, které si vyberou a jsou zde sedany a hatchbacky a univerzály. Vyberte si, že nechci. Nezapomeňte, že prodejci čas od času jsou spokojeni s akciemi, kampaněmi a prodejem, což naznačují pevné slevy. Takže nákup I40, riskujete přeplatku pro značku. Pouze v přímém, ale v obrazovém smyslu.

Ne všechno je v dánském království v klidu. Podívej, zkazil jsem karmu. Za v uplynulém roce jsem vysázal a navrhl auta více než celý život mého auta. Epic začal před rokem s Volkswagenem Tiguanem, pak můj kolega uvízl v jednom z alpských řek. Později došlo k rozbité převodovky na hybridním Peugeot 508 RXH, což vedlo ke konci letadla. Pak několik moskevových selhání v dopravních zácpách. Pak břicho v měřicím závěji na Audi Q5 hybrid. O podání aktualizované Toyota LC 200 v kaspických píscích jsem obecně tichý. Ačkoli obrácení a odchod na nové semeno Kia bylo velmi předpovídání

Holmes! Jak se vám podařilo vytáhnout i40 z Grimenskaya Bog?
No, je to základní, Watson!

Zkušební trasa se rozběhla místa, kde byl natočen sovětský sociální sociální Sherlock of Holmes. A tentokrát nic nepředstavovalo potíže. Jen jsem se chtěl zastavit, udělat pár pracovníků na pozadí Grimenskaya Bog, ve kterém měl jeho tajemství Yankovsky v seriálu o Baskerville psa. Swamp jako bažina není nic zvláštního. Ale na postýlce, ve které náš Hyundai I40, s pravými koly, se ukázala být vypracován. Náš estonský Spasitel Allan, závist, že potřebná pomoc, zastavil se ještě předtím, než jsme opustili auto. Pro výzvu z bažiny měl všechno, co potřebujete, a lopatu a silný kabel a kamion. Děkuji, Allan! Laskavost zachrání svět!

Hyundai s jistotou prohlašuje, že nemá smysl vystavovat níže uvedené náklady, říkají, že přání a tak bude. Příklad vede situaci s jasně ohromeným elastrojem. Nic, rozebírá, pravda není tak veselá po dobu pěti měsíců letošního roku, 2460 Elantr byl prodáván v Rusku, tato společnost docela oblecích. V Evropě se I40 prodává v verzi CW s tělem univerzálního. Prostor a harmonické auto, musím říct docela populární u taxi společnosti. Existují modifikace s mechanickými převodovkami a sortiment motorů je širší. Pouze tři agregáty: dva 1,6 l benzínový objem (135 hp) a 2,0 litrů (177 hp) plus dieselový motor s objemem 1,7 litrů se dvěma stupněmi vynucení 116 a 136 sil. Je to škoda, ale tyto verze nevidíme. A můžete střílet, pokud to nebylo za ceny a oříznuté kvóty! Hudson by byl potěšen.