Test Drive Hyundai I40 Sedan od 2011 Sedan
Test Drive Hyundai I40 Tourer
Zatímco Ford inženýři ztělesňují poslání jedné Ford, což znamená jednotu modelů pro všechny trhy, Hyundai úzce obsazena hoblování různé modely pro různé země a kontinenty. Prodejní strategie obou výrobců pracují velmi dobře, ale pokud prodejních výsledků korejských prodeje autocontraser add Kia, ukázalo se, že v roce 2009 by předstihl Ford podle počtu prodaných vozů na světě. Nepochybně, takové zvýšení prodejů je způsoben uvolněním I30 shromážděných pro Evropu a tam, když společnost se postupně pohybuje od této strategie do složitějších a dražších modelů. Na rozdíl od Spojených států, tam jsou na evropském trhu jako Genesis, Genesis Coupe a Equus žádné modely, a částečně s tím je spojeno méně pozitivní než spotřebitelé z USA, vnímání Evropanů této značky jako celku.
Ale v Evropě, Hyundai Sonata vozů se prodává v Evropě, lépe známý jako Hyundai I40 Tourer. Jedná se o výrazně přepracovaný Sonata čtvrté generace, který přijal čtvrté místo z hlediska tržeb v USA v květnu.
Nejen nárazník a optika
V tomto případě se změna dotkla nejen nárazníky, mřížky a optiku, jako I40 obdrželi nové tělo čar a vlastní salon. Hyundai nemá zapomínat, že evropští spotřebitelé cení více dynamicky vypadající vozy, a to je to rys, který je patrný v I40 designu, a to navzdory skutečnosti, že se jedná o vůz. V těle, model sedan vypadá méně dynamicky na prodej, bude to přijde na konci tohoto roku.
Přes vzhledu I40, specialisté European Design Bureau Hyundai, který se nachází v Německu, jsou jasně cítil tóny sochařský motiv přítomného v designu Tucson a konceptu i-flow. Přesné linie, lehce svalnaté boky, střecha linie, připomínající střechy kupé a trochu zkosená linie dávají lehkost auta a sportovní charakter, kterému Hyundai hledá. Připomíná něco jako Honda Accord Tourer a Opel Insignia, což znamená, že byl v dobré společnosti, což je docela dobré pro první pokus v nové pro výrobce automobilů třídy.
Totéž lze říci o salonu: elegantní linie, pevné, příjemné k dotykových materiálech, aby interiér hyundai i40 turáru vypadal jako dražší auto a technické vybavení je také v nadmořské výšce (standardní balení zahrnuje satelitní navigaci s dotkovým displejem). Leštěné hliníkové a černé dekorativní části, barevné informační displej pro řidiče a volant, velkoryse vybavené spínači spínače, dokonale doplňují styl interiéru. Kromě toho si můžete objednat vyhřívané řízení a zadní sedadla.
Tyto bonusy neobvyklé pro stroje jsou neobvyklé pro stroje, spolu se systémem udržování zvoleného pásu pohybu (senzory opravit silniční značení linky a přivádějí systémový systém posilovače řízení, který drží stroj v řadě Ranked) a automaticky paralelně Parkování se také hraje i40. Nakonec však náhle zjistí podobné technické náplň v cenově dostupnějším konkurentu VW Passat. Motor, který nedostanete
S HYUNDAI SONATA, tento model kombinuje konstrukční jádro, ale navrhované motory jsou stejně odlišné od těch, které jsou k dispozici pro severoamerický trh. I40 nabízí 1,7-litrový turbodiesel a 1,6 litrový benzínový motor s přímým vstřikováním paliva, zatímco Sonata může být vybaven 2,4 nebo 2,0 litrový turbo motor. 177-silný dvoulitrový motor je nejsilnějším navrhovaným, rozptýlí I40 z místa na 100 km / h za 9,7 sekundy, maximální rychlost v tomto případě je 210 km / h.
Není možné zavolat dynamiku i40, které jsou možné, je možné, stroje s 1,6 a 1,7 litrů motory tak obecně v nízkých a středních otáčkách, ne s jistotou zrychlenou. 2,0 litrový motor vypadal mnohem lépe, bylo mnohem více ochotně reagovalo na lisování plynového pedálu. Po dosažení 4 500 motorů motorů za minutu, když dává špičkový výkon, a až do cut-off instalované na 7000 otáčkách, neztrácí nadšení a hladkost.
Obrat, který zůstane na stejné značce po uvolnění pedálu pro zapnutí, vyžadují malou pauzu v akcích, ale zároveň se rychlost spínacích rychlostí šestistupňového mechaniky usnadňují, což se těší. Také jsme testovali auto s automatickou převodovkou, stejně jako šestistupňovou: přepíná převodovku hladce, což plně odpovídá celkovému pojetí tohoto vozu. Při vysokých rychlostech, jeho práce nezpůsobuje stížnosti.
Ne docela sport
Pokud toto znění předpokládá auto, na kterém je příjemnější jezdit na dlouhé vzdálenosti, než projíždění otáček rychlostí, pak ano, ačkoli Hyundai I40 turer a v otočení je schopen potěšit svého majitele. S jistotou se chová, udržuje silnici dobře, tělo rohlíky a nedostatečné otáčení mírného. Obecně, pokud si uvědomujete, že sedí za kolem vůz rodinného nádraží, ne dobře maskované sporty, pak bude plně ospravedlnit vaše očekávání.
Podle našeho názoru, do kategorie sportovních univerzálních, zabrání mu lezení na navrhovaný systém řízení. Cítíte silnici díky zesilovače, elektronické v tomto případě, cítíte, když se kola auta dívají rovně, a když jsou otočeny.
On je ligted, což je přípustné, zkušenější řidič se bude zdát o něco důležitější. Na první a druhé převody, když začnete urychlit, volant někdy náhle otřásá, pokud se trochu změní. Pozastavení také pravidelně reaguje zcela nepravidelnosti, ačkoli to nezkazí obrazy jako celek, nechte rafinovaný Ford Mondeo naděje na mírné vítězství. Přesto vůz
I40 a extrémně silné stránky. Je to velmi prostorné, a to jak v přední a zadní. Má prostornou kufr s dobře organizovaným prostorem; V salonu, hmotnost výklenků a kapes, což umožňuje udržet různé malé věci, bez kterého moderní život je nemyslitelný. Také zde jsou několik konektorů, kde mohou být tyto malé věci připojeny, a dobrý audio systém pro přehrávání vašich oblíbených skladeb.
Nicméně, to nebylo bez nedostatků: Zády zadních sedadel jednoduše přidávají do dolní části sedadla, namísto krmení dopředu, s takovým scénářem, všechny vaše věci položené v tomto rozšířeném zavazadlovém prostoru budou vpřed vpřed Sharp Stop, protože jejich nic nepraví. Podlouhlé dveře nejsou také nejúspěšnější a je velmi špatné, že skládací sedadla nejsou vybavena elektrickým pohonem.
A přesto, pokud zavřete oči těmlým drobným nedostatkům, které jsme našli, není možné hodnotit turáru Hyundai I40. Jedná se o stylové auto, které je příjemné pro kontrolu, je vhodné používat každý den, kvalitativně sestavený, tichý a inteligentní. To vše si zaslouží chválu a jeho majitelé budou schopni vyhodnotit všechny své pozitivní vlastnosti. Jako vážný soupeř pro evropské modely, dominantní v této třídě si zaslouží velkou pozornost. Díky mu je jasné, proč má Sonata takový úspěch spotřebitelů, stejně jako skutečnost, že pokračuje v tom, že expanze Hyundai na trhu s autem pokračuje, a nebude se zastavit.
Zdroj: Insideland.
