Hyundai I30 Test Drive od roku 2012 Hatchback

Hyundai I30: Jsme známí?

Jihokorejská společnost přinesla hatchback Hyundai I30 na ruském trhu a spoléhala na vážnou pomoc zbytku modelového sortimentu. Ve své krátké historii se Hyundai I30 již na ruských silnicích zmatený.

Podle oficiálních informací o ruské reprezentativní kanceláři se podle výsledků z ledna 2010 I30 zaujalo třetí místo po bestsellerech Hyundai Tucson a Getz a předjíždělo populární Elantra.

Vzhled AI30 je duchovním dítětem Evropského designového centra společnosti. Ano, a byl vytvořen v souladu s preferencemi kupujících ze starého světa. Dynamický vzhled se rozlišuje typickým s šikmou optikou, svalovým bočním razítkem a červené trojúhelníky luceren.


Khundavitti vyvinuli I30 konkrétně pro evropský trh. Hatchback zakořenil v Rusku: V lednu 2010 prohrál s prodejem bestsellerům modelovací řady korejského výrobce - Getz Hatchback a Tucson Crossover.

V exteriéru není žádná sportovní agrese, která se vyznačuje jednou -platformou Kia Cee`d. Mimochodem, to je s Kia, že naše experimentální dělí jak základnu, tak technické plnění. Jediný rozdíl je v tom, že Hyundai I30 je dodáván na ruský trh pouze s motory 1,4- a 1,6-litru v pětidveřové hatchback, zatímco Cee`d je prezentován ve třech variantách těla, z nichž dva (třídvební hatch pro_cee `D a vůz Cee`d_SW stanice mohou být vybaveny benzínovým motorem o rozloze 2,0 litru s kapacitou 143 HP.


Při bližším zkoumání je zřejmá podobnost jednorázové Kia Cee`d a Hyundai I30. Je nutné pouze zrušit podrobnosti.

Interiér Hyundai I30 je typický korejský. Jednoduché plastové, jedovaté osvětlení nástroje, drsná kůže na volantu sousedící s dobrou ergonomií. Přistání je vysoké. Kožené židle se vyznačují dobrým profilem a dobrou boční podporou. Místa zpoza malých vysokých cestujících se s koleny střetávají na zadních sedadlech.


Interiér I30 je tkaný z jednoduchého plastu, ale sestavení a ergonomie ve výšce. V seznamu možností stylu Top -End existuje dokonce kožená interiérová dekorace. SIDDova podobnost se SID je jednoznačně připomínající vertikální deflektory foukání a oáza klíčů na centrální konzoli.

Podobně, SIDA ve středu předního panelu I30 je umístěna oáza klíčů a věže, které jsou zodpovědné za ovládání zvukového systému a instalace klimatu. Zvukový systém ví, jak se spojit s externími zařízeními prostřednictvím AUX, a také si přečíst informace z USB Flash Drives.


Dynamická silueta korejského s pevnou optikou, svalnaté razítko po stranách a velká zadní světla je varianta výhra.

Objem kufru je daleko od vůdce ve třídě pouhých 340 litrů. Po složení zadního sedadla, odděleného v poměru 60:40, lze jeho objem zvýšit na 1250 litrů.

Pro test jsme dostali nejvíce zabalenou verzi stylu s 1,6-litrovým motorem s kapacitou 122 koní. a manuální převodovka pětistupňová převodovka. Jako alternativu k mechanice již mechanika nabízí zastaralý čtyřpásmový stroj, za kterou musíte zaplatit až 50 tisíc rublů.



Jednoduchý přístrojový panel je dobrý pro dobré informace. Zvukový systém chápe formát MP3 a také jí disky USB flash a ví, jak se spojit s externími zařízeními na kanálu Aux. Nemůžete zavolat zadní pohovku stísněnou, ale pro vysoké cestující to bude nepříjemné.

Motor překvapivě vesele urychluje hatchback až do 120 km/h, poté se rychlost zrychlení výrazně zpomaluje. Vzhledem k příliš citlivému je plynový pedál a zcela neinformativní adheze pohybovat bez sklouznutí na pneumatikách s pneumatikami téměř nemožné. Kromě toho se bavlněná páka přenosu neliší v jasnosti pohybů a dobré selektivity.


Na ruském trhu začínají náklady na Hyundai I30 v dalekém prázdné konfiguraci z 533 900 rublů.

Navzdory tomu díky dobře vyvolané rychlosti v krabici i30 prokázal poměrně prominentní charakter. Hlavní věcí není snížit šipku tachometru pod 3 tisíc revolucí. Hatchback poslušně sleduje řadu volantu, který se vyznačuje čistou nulou a dobrou informativitou. Pamatuji si, že podobná postava byla během srovnávacího testu s VW Polo příjemně překvapena Baby Hyundai I20.


1,6-litrový motor ožívá po 3 tisících a je vzhůru až do výřezu. Rychlosti rychlostního stupně v pětistupňové manuální převodovce jsou úspěšně vybrány. Dojem však zkazí zcela neinformativní spojku a bavlněnou páku přenosu. Kromě toho 6. rychlostní stupeň zjevně nestačí k uložení paliva pomocí manuální krabice.

Snažit se potěšit náročné Evropany, oběť dobré kontrolovatelnosti a minimálních rolí v rozích přinesly hladkost a pohodlí. Dokonce i na měkkých zimních pneumatikách na těle Hyundai jsou všechny fossa a hrboly přenášeny detaily. Vychladnutí jsou více doprovázeny matnými údery. Zde a rozpad není daleko.


Již v databázi Hyundai I30 je vybavena 6 bezpečnostními pařezy, ABS a klimatizací.

Brzdy jsou dobré: pochopitelná pedálová síla je kombinována s dobrou účinností a v případě blokování kol, ABS správně vstupuje do podnikání. Kromě toho je zde také stabilizační systém v horní konfiguraci, který okamžitě vstoupí v platnost, pokud se auto zahájilo klouzání.

V Rusku začínají náklady na Hyundai I30 s 1,4-litrovým motorem a manuální převodovkou 533 900 rublů. Již v základním výkonu klasiky však existuje vše, co potřebujete, včetně 6 airbagů, vytápění sedadel, klimatizace, abs, zvukový systém s ovládáním na volantu a elektrického balíčku.


Na silnici je Hyundai I30 odvážný. Citlivý plynový pedál, tvrdé odpružení a jasné řízení umožňují korejské hatchbacku bojovat za stejných podmínek s významnějšími konkurenty.

Komfortní provedení nabízí nastavení volantu ve 2 rovinách, 2 na úrovni vytápění předních sedadel, zadní elektrická okna, ovládání klimatizace, loketní paže, chlazená rukavice, palubní počítač, snímač deště, volant a kůži s převodovkou s kůží, stejně mlhavé a slitinové disky. Pro tuto verzi bude muset být rozloženo 609 900 rublů. Příplatek za 1,6-litrový motor bude jíst dalších 30 tisíc rublů.

Stylové horní zařízení je nabízeno pouze s 1,6 -litrovým motorem a je charakterizováno přítomností stabilizačního systému ESP a koženou dekorací kabiny. Náklady na takovou verzi jsou 669 900 rublů. Kromě toho jsou v současné době distribuovány všechny úpravy Hyundai I30, které jsou v závislosti na úrovni zařízení od 30 do 60 tisíc rublů.

Ruslan Galimov.



profesionálové
Dobrá manipulace
Dlouhý motor
Atraktivní cena
       
Minusy
Neinformativní spojka
Bavlněná páka manuální převodovky
Slabá zvuková izolace
       
Cena testovaného automobilu je 669 900 rublů

Dokončete test testovaného automobilu
Polštář pro bezpečnost řidiče
Airbag předního spolujezdce
Přední boční polštáře
Bezpečnostní závěsy
Aktivní omezení přední hlavy
Nastavení pásů předních sedadel na výšku
Pásy předních sedadel
ABS + EBD
Esp
Nastavení role ve výšce
Nastavení kola osídlení
Nastavení sedadla řidiče na výšku
Vytápění předních sedadel 2 na úrovni
Elektrické posilovač řízení
Elektrická okna dříve.+ Ass.
Elektrická pohon zrcadel + elektrické práce
Vytápění zrcadel
Signalizace
klimatizace
Loketní opěrka řidiče
Chladicí rukavice
Palubní počítač
Vytápění klidové zóny stěrače
Světelný senzor
Senzor deště
Konektory USB+AUX pro připojení externích zařízení
Rádio (rádio+ CD+ MP3+ 6 Dean)
Řídicí jednotka radií na volantu
Válcování volantu a pochytí pokožky převodovky
Kožený salon
Mlhovky
Odhoří disky 16 s gumou 205/55
Náhradní kolo - doccace


Specifikace
Tělo
Typ těla hatchbacku
Počet míst 5
Svazek kufru, L 340/1250
Vybavená hmota, KG 1193
Plná hmotnost, KG 1720
Délka, mm 4245
Šířka, mm 1775
Výška, mm 1480
Základna kola, MM 2650
Odbavení silnic, MM ---
Motor
Typ povodí s vstřikováním distribuovaného paliva
Poloha vpředu je příčně
Umístění a počet válců 4 v řadě
Pracovní objem, CM 1591
Průměr válce/pístový tah, mm 77,0 x 85,44
Stupeň komprese je 10,5
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./RPM 122/6200
Maximální točivý moment, NM/RPM 154/4200
Přenos
Mechanická převodovka 5-rychlost
Přední pohon
Přední odpružení je nezávislé, jako je McPherson se stabilizátorem stability plazů
Zadní odpružení je nezávislé, vícenásobné linky se stabilizátorem plazů
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy jsou disk
Pneumatiky 205/55 R16
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 192
Doba zrychlení 0-100 km/h, od 11.0
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 8.0
cyklus země 5.2
smíšený cyklus 6.2
Kapacita palivové nádrže, L 53
Palivo Ai-95 benzín

 

Zdroj: Carclub.ru