Testovací jednotka Hyundai i30 Od roku 2012 Hatchback

Testovací jednotka Hyundai I30 z Drom.ru. Vzácný pták

Nová generace hatchback trhu Hyundai I30 je rizika, aby se ukázala být vzácná bestie na ruských silnicích. Je to poměrně vysoké ceny a skromné \u200b\u200bplány na prodej automobilu, který je vyroben v České republice, asi 5-6 tisíc kopií pro Ruskou federaci ročně.

Myslíte si, že je tam hodně nebo trochu 909 000 rublů pro auto s 1,6-litrovým atmosférickým a automatickým strojem? Pravděpodobně je nutné být skutečným fanouškem korejské společnosti, aby se odvážil koupit takové auto. Konec konců, více konkurentů a ruské shromáždění, nabídnout více auta za stejné peníze.

Ačkoli pro spravedlnost jsem si všiml, že 909 tisíc rublů je cena špičkové verze. A auto je jednodušší, s mechanikou asi pěti ozubených kol, motorem 1,4 litru (100 HP) může být zakoupen pro 649 000 rublů. 30 000 rublů bude dražší verze s 1,6 litrovanou jednotkou a mechanickou šestistupou. A nejdostupnější vybavení s ACP bude stát 719 000 rublů.

Nicméně, můžete někdy přeplatit, pokud je auto jako a obdařeno určitými vlastnostmi, které zahřívají duši majitele. Je něco jako v plnění a charakteru I30, co by mohlo být v duši a předurčení volby?
    
Design, určitě jeden z výhod hatchback. Pokud porovnáte návrhy návrháře vývoje Hyundai a Kia, pak jsem ohromen přístupem druhé společnosti. Hende byl vždy více než korejský, s odlišnými orientálními poznámkami. Takže i30 je první z moderního Hyundai, jehož vzhled bude muset čelit evropské osobě.

Ano, malé korejské nálady jsou stále zkroucené v obraze, ale obecně jsou proporce a svalstvo tohoto poklopu dobré. Boční stěny se podobají produkty MAZDA. Ale přední strana se ukázala být originální, stejně jako vysoká zadní strana s podtrženou oken a expresivní lucerny. Stále se cítil ve vzhledu evropského přístupu I30. Vzhled byl vytvořen pod vedoucím německého designéra Thomase Burkle.

Mimochodem, evropské verze vozu mohou být odděleny Chrome, nenabízíme takovou možnost. Ale i bez chrómu, můžete dát dobré hodnocení pro návrh. Ale budeš se zamilovat do tohoto auta, jak například v Alfa Romeo?
    
Stroj se otevírá a začíná běžným klíčem, zde žádná nová automatická automatická rádiová zařízení. No, oceníme interiér. Roztomilá sedadla. Mají kombinovanou tkáňovou a koženou povrchovou úpravu. Profil dobrý. Stejně jako fixace. Jízdní lůžka vybavené elektricky regulačním. Polštář je dostatečně dlouhý, směrovací tuningové pásy jsou dostačující jak ve výšce, tak odjezdu. Vývojáři na venkovní pedál akcelerátoru nebyly stáli.

Detaily montáže a kvalita shromáždění salonu nezpůsobují otázky. Horní část centrální konzoly je elastický. Nízká pevná látka. Na dveřních panelech v horní části plastu má měkký povrch jako vrstva kůže nahoře. Koberce leží na podlaze jako rukavice, upravovala úhledně. Přední panel je lesk, ve stylu moderního Hyundai, centrální tunel s otvory v bočních panelech vypůjčila a vyvinul myšlenku VW.

Dobré a uklizené, jasné, optimální. Přečtěte si dokonale kdykoliv dne. Uprostřed informačního zobrazení palubního počítače. Vypadá dobře a moderně. Ve středu konzoly však chudé digitální zvukové zobrazení a systémy řízení klimatu. Auto pro 900 000 rublů, které nemají čelit. Mimochodem, evropský stroj je vybaven multimediálním systémem LG s displejem dotykové obrazovky. Ovládací klávesy ke všemu v tomto případě jsou roztomilé, pohodlné, jsou dobře současně. V dolní části centrální konzoly, AUX, iPod a USB vstupů a velký výklenek pro skladování různých maličkostí byly připojeny. Dveřní panely jsou potěšeny sypkými kapsami. Za zády předních židlí mřížky.

Na centrálním tunelu je příjemná překvapivá elektronická parkovací brzda. Zezadu ve srovnání s prvním i30 téměř nepotřeboval, kromě toho, že základna kola vozidla zůstala na úkor nové dispozice. Je zde místo, ale není možné říci, že je to moc. Za ním, s výškou 188 cm sedím téměř správně.

Díky nárůstu o 5,5 cm zadního bobtnání se však kufr zvýšil o 38 litrů. Jeho objem je 378 litrů. Opěrky sedadel mohou být složeny v podlaze, ale pro to bude nutné nejprve dát polštáře ve svislé poloze. V kufru pod podlahou, úplný náhradní sklad a nástroj. K dispozici je také síťová zásuvka ve výhodném místě.
    
Změny v podvozku. Trochu se rozšířil vpředu a vzadu, jsou revidovány pružiny a tlumiče. Stejně jako dříve, McPherson pracuje vpředu, a za multi-dimenzí. V mechanismu řízení byl připojen elektrický detektor. Volant je dostatečně ostrý od dorazu, dokud se nezastaví 2,8 zatáčky. A především se volant upozorňuje. A to je negativní způsob.

První měřidla cesty jsou odrazovány. Elektrické silné funguje tak intenzivně, že beran, zejména při nízké rychlosti, je prakticky bez úsilí. A s návratným pohybem, pokud se pokusíte, můžete to udělat silnější, a pocit, že na chvíli bude pokračovat v rotačním pohybu na setrvačnosti, stejně jako přední kola!

Když rychlost roste, volant se stává o něco těžší, ale stále zůstává velmi lehký. Zdá se, že se jedná o výpočet domácností, které nechtějí rozbít hřebík nebo nějakým způsobem poškodit jejich manikúru. Spalování je poskytována tvůrci automobilu. Existují 3 režimy komfortu, normálního a sportovního zesilovače. A pouze ten druhý může být nazýván alespoň nějakým rozumným zdravým a odpovězeným na ty, kteří se používají k tomu, aby nebyly prostě vodítko na pravé straně k doteku, ale také pocit u volantu alespoň některé informace o poloze předních kol .
    
Nucené motory s objemem 1,6 litrů a kapacitou 130 hp To je maximum, které se můžete dostat pod kapucí I30 v Rusku. Například v Evropě existuje dieselová síla 138 HP A nová atmosférická s přímou injekcí 1,6 GDI asi 135 koní.

Zdá se, že dynamika pro městské řízení vozu je dostačující. Zvláště, pokud otočíte motor přesnější. Ve vysokých otřesech se ožívá. Nicméně, akcelerace pasu do stovek přílivu emocí nezpůsobuje 11,9 sekundy. To říká všechno. Ale při řízení bude motor velmi ekonomický.

Stroj se normálně projevil. Mírně zpomaluje, spínače hladce. Chybí však, že jednotka bude nastavena na klidnou ekonomickou jízdu. Proti brzdnému motoru a pro zvýšení přenosů. Pokud se vám nelíbí, můžete cooke s ručním režimem, výhodou pohodlných submisních okvětních lístků. Manuální režim není také hřích, který se používá při předjíždění.

Pozastavení ruské I30 ve srovnání s evropskou verzí se mírně změnila. Zejména je cesta vůle se zvyšuje o 10 mm. Podvozek má výrazný městský orientaci. Pohyby jsou malé. Rolls v rámci rozumné. Ale energetická náročnost chybí. Pokud jsou pro malé a střední nepravidelnosti filtruje velmi dobře, silné codbins jsou lepší jezdit nebo teplotu zpětného toku rychlost suspenze může noisely prorazit.
    
Obecně platí, že to dopadne dobře a je dobře řízen a srozumitelné. Brzdy fungují dobře. To by ještě být menší než syntetické materiály na volantu a zavěšení intenzity více energie ... Hatchback lze pochválit za dobrou zvukovou izolaci. A aerodynamické hluky nemají obtěžovat. Při vysoké rychlosti, auto neroste out, sebevědomě drží rovně. Na evropské úrovni je blízko, ale ještě ne zcela dosaženo.

Co se stane na konci? Vypadá to, že cokoliv zejména vynikající chloubou I30 nemůže. Zvlášť pokud to stojí 909,000 rublů. Ale pro střední verze vozu, skutečnost, že některé vrstvy kupní populace může zdát jednoduché a levnější. Například Adepti korejských strojů (a tam jsou již mnoho takových nyní), bývalé I30 vlastníci nebo lidé, kteří nejsou lhostejní k hezké návrhu tohoto hatchbacku, a následně i vozy. Myslím, že tam jsou 5-6 tisíc lidí ročně. Další příběh z I30 může začít, pokud začne auto sbírat v Rusku. Ale to je opravdu jiný příběh.

    
Technické vlastnosti Hyundai i30
typ motoru v řadě, čtyřválce
Pracovní objem (cm3) 1 591
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 130/6 300
Točivého momentu (Nm při otáčkách za minutu) 157/4 850
přední pohon
Převodovka automatická, 6stupňová
McPherson Přední odpružení
Zadní nezávislé zavěšení, multi-typ
Brzdy přední větrané kotouče
Zadní brzdové kotouče
Délka (mm) 4 300
Šířka (mm) 1780
Výška (mm) 1 470
Rozvor (mm) 2 650
Světlá výška (mm) 150
Pohotovostní hmotnost (kg) 1 344
Spotřeba paliva 9,5 - město, 5,2 track
Zrychlení 0-100 km / h (s) 11,9
Maximální rychlost (km / h) 192
Cena (rub). Z 649,000 až 909,000

Zdroj: Drom.ru.