Test Drive Hyundai I30 od 2012 hatchback

Test Drive Universal Hyundai i30 a Hyundai i40: Brothers různých profesí

Korejské značky stále prakticky nepotěšila milovníky Universal Music. Ale časy se mění, a praktické pětileté dva formáty okamžitě přijde na náš trh. Mají obrátit pozornost ruského kupce? Koneckonců, aniž by uznal semi -mer, preferuje pevné sedany nebo přechody.


Se vám podařilo projet testovací vozy ve Lvově pouze s poslední paprsky zapadajícího slunce Děkuji za letecká společnost UTair pro 4hodinových míst v Moskva Vnukovo! A hned další zklamání: nejsou k dispozici žádné automobily s dieselovým motorem v řadě automobilů přinesla na Ukrajinu. Hyundai i30 1,6 litru těžkého topného motor ohodnocený až o 80.000 dražší než benzín kolegy, ale stěží hodně kupujících chtít zaplatit naslepo. Zatímco schopnosti této úpravě zůstává záhadou pro všechny.


kupující dohledu Hyundai i30 lze zvolit vznětový motor. S objemem 1,6 litru, se vyvíjí 128 hp. 2 koně jsou menší než benzín analogu. Motor je agregovat pouze s kulometem a je k dispozici v singulární konfiguraci Optima.

Benzínový motor se vyznačuje výjimečně hladkou charakteru bez poruchy nebo pick-upy. Jeho 130 síly tvoří poměrně energický pár s šesti krocích manuální boxu. Jejich možnosti jsou více než dost ve funkci města. Nebudou mít silné nepohodlí, které jsou na trati. 6-stupňová automatická předvídatelně zhoršuje temperament, což pečlivě zvolit místo pro předjíždění. I doporučujeme používat v tomto případě manuálního režimu: intenzivní akceleraci z cestovní rychlosti, automatická převodovka skládky jen dva kroky, když je motor spíš třetího přenosu. Jinak je zde žádné stížnosti ohledně pracovního algoritmu. Přepínání dojít jemně a bez prodlení. Dokonce i utržený rychlost jízdy není ukrást řídící jednotku: ne házení mezi rychlostmi neumožňuje krabici.


Nárůst v délce neporušila harmonie složitých třicátých linek. Objemný I30 také nevypadá, zatímco vlastnit slušnou kapacitu. Ekonomické kupující ocení.

Nejlepší silnice Ukrajiny Vynikající ověření pro podvozek. Třinetina ukončila test, aniž by si zasloužil stížnosti. Nepravidelnost jiného vozu ráže prochází sebevědomě a je to důležitější, tiše. Ten se vztahuje na práci samotných suspenzí a izolaci hluku. Silniční clearance 150 milimetrů je malé, ale pružiny s tlumiči nárazů neumožňují banda těla, které eliminuje kontakty ochrany klikové skříně a prahových hodnot s plošnými papíry. Přeskočení elastického míče na kavárně, I30 nebude spěchat na dálnici se střednými příčnými vlnami a tuhými spoji. Hyundai Solaris nebo Kia Ceed už si nepamatují o vztahu se stratumem v této disciplíně. Neexistuje ani nepříjemné kopání krmiva nebo nebezpečných vkladů z trajektorie. ALAS, nedokázal jste zkontrolovat auto s plným zatížením. Ale přesvědčil své chování, že v tomto režimu nevrátí obličej.


Složený zadní strana nevytváří krok na podlaze, ale neexistuje žádný dokonale hladký povrch. Objem kufru se liší od 528 do 1 642 litrů. Výstup ve všech zařízeních je v plné velikosti, na stejném disku jako hlavní kola.

Obyvatelé kabiny jsou obklopeni pečovatelem, možná i nad průměrnou úrovní. Hlavní kompliment pro hlukovou izolaci. Tam byly časy, kdy golfová třída překročila nepřetržité vysílání zvuků zvenčí, a Korejci se jednoznačně dozvěděli toto pravidlo. Zdá se však, že klimatická kontrola je přičítána počtu nadbytků. HYUNDAI I30 WAGON NABÍZÍ VAŠE ZAŘÍZENÍ, JAKÉ JSOU MÍSTNÍ, IMPLEMENT 899 a 949 tisíc rublů. Ve stejné kategorii byl dešťový senzor zasažen, vytápění zóny zbytek stěrače, slitinová kola, mlha a LED stuha běžící světla. Maximální sada nástrojů zabezpečení je však již ve druhé instalaci OPTIMA. Existuje šest airbagů a kompletní sadu elektronických asistentů, včetně ESP. V nejdražší verzi Prozkoumání je k nim přidán pouze kolenní nafukovací polštář pro řidiče.


Ukazatele hladiny paliva a teplota chladicí kapaliny v kombinaci přístroje Hyundai I40 (na dně) jsou informativní. Ale v I30 rychleji najdete čísla teploty nasávaného vzduchu. Jediná nevýhoda řešení barevného osvětlení je nepostřehnutelná na jeho piktogramu zahrnutých světlometů.

Pět lidí Hyundai I30 nejen přivítá, ale také transportován s náležitým komfortem do příliš dlouhé vzdálenosti. Například na chalupu. Ale při přepravě délek bude mít počet cestujících zkrátit. Poklop v zadní části zadní pohovky není k dispozici, takže prosím přidejte část záda. Galerie s takovým uspořádáním pojme pouze jedno sedlo. Přední sedadla jsou pohodlná. Na nich, navzdory malému počtu úprav, jsem snadno našel optimální přistání, že jsem překonfigure celou cestu. To se stane vždy i v případě mnohem dražších strojů. Vzhledem k ruské realitě je ohřev židle začleněny do základní konfigurace.


Přední panel Hyundai I30 (fotografie nahoře) se zdá být bohatší klíče, i když jsou možnosti opevněny, samozřejmě více. Tlačítka na spodních knoflíků nejsou v obou modelech příliš pohodlná.

Zavazadlový prostor je vhodný tvar a potěšení objemu. Malé věci budou mít hluboký zásobník pod falsetolem a v 12 voltové zásuvce na pravé straně se můžete připojit například kompresor. Ostatní excesy nejsou poskytnuty. Ano, a zda potřebují, pokud každý přispívá ke konečným nákladům na stroji?

Ostatní podnikání je Hyundai I40. Seznámení s ním z kufru. Všechny hlavní rozdíly od sedanu jsou zde skryté. V základní kompletní sadě komfortu, nejen horizontální závěs, ale také vertikální mřížka za zadní stranou zadní pohovkou. Chrání cestující z volných věcí v nouzové situaci a řidič ze světla na koni zadní části automobilů. Dražší provedení stylu přidává mřížku k nastavenému pro opravu nákladu a železničního systému. Konečně, maximální úroveň zařízení prémie opustí ruce řidiče čisté i v zimě Slush: v takovém i40 je pátá elektrická pohon. Ovládací klávesy jsou umístěny na předním panelu v kabině, na ovládacím panelu centrálního zámku a víčko samotného kmene.


Přední i40 vypadá jako všechny ostatní Hyundai, vystoupení pouze linkou LED světel. Raligace jsou vyrobeny téměř dvacet se střechou, která má pozitivní vliv na aerodynamiku.

Modlitba s mnoha možností nákladního prostoru, zkontrolujte siluetu stroje. Fortieth je velmi harmonický v jakékoliv perspektivě a nezaslouží si hrubý kůlný epithet, který je často udělen velký pětiletý. Je potěšující, že návrháři ukázali umírněnost při použití chromu: je to přesně stejně jako na těle. Není-li v ohybu obočí přední LED pásky cítit nějakou bustu. Věřím, že hyundai i40 si zaslouží titul jednoho z nejkrásnějších univerzálů.


Vzhled I40 si zaslouží jmenovku s názvem Sport Touring nebo podobný. Je dobré, že Korejci nepodléhli pokušení: 200 km / h maximální rychlosti a 11 sekund v zrychlení, dokud první stovky nepotvrdí hlasitý titul.

Je škoda, že je hodné udržovat dynamickou siluetu technické náplně, které není v moci. Hmotnost obrubníku i nejjednoduššího supermarketu Hyundai I40 překračuje jeden a půl tuny. Tabuna v 150 hp Pro takové auto, to jasně nestačí pro takové auto, ale neexistuje žádná alternativa. Dokonce i terminální přepínání 6-Speed \u200b\u200bBox nemůže pomoci. Vzpomínám si na zkušenost posledního dne s mladším bratrem Hyundai I30 a obrátím na ruční ovládání. Kromě toho je vhodnější pro zvýšení: Submisivní okvětní lístky krabice jsou na všech verzích. Ale spalování ticha v kabině a okolní hojnost možností rychle srazí paži. Budu zapnout lepší tempomat nebo relaxovat pro jít na slušné 100-110 km / h čtyři. Tento režim je vhodný i40 více. Cestovat na něm, vyberte si široký nebo nejhorší noční stopy.


Návratnost pro stylový profil s spodní zadním objemem stěny trupu. Hyundai I40 je téměř 300 milimetrů dlouhého kolega, ale nemá vliv na kapacitu. Výhovače jsou pouze 25 litrů s rozložením s pětimístným rozložením kabiny a 30 litrů se složenou pohovkou. Hlávka po dlouhou dobu zde není poskytnuta.

Zklamaný a podvozek. Přední odpružení se děsí poruchy, zdá se, že by se zdálo neškodné nesrovnalosti. A to není způsobeno tankodromem, které na Ukrajině v nadbytku. Vzpomínám si, že Hyundai I30 utrpěl včera stejnou silnici tiše. Neexistuje nic o intenzitě energie. Na 16palcových kolech je auto měkčí, ale nedostatek stále totate. Přidá nepohodlí a směrování, které se vyskytuje při jízdě s malým pohybem. Zde je ještě méně než 140 milimetrů. Jsou poskytnuty heartzocking zvuky z zápasů s zbytky asfaltu s ušima. Po cestování na dvou i-Universal, dojem byl dojem, že starší model se připravil na setkání s východoevropskými silnicemi. Moskevské obyvatelé však mohou chybět všechna pozorování popsaná výše. V hlavním městě se tyto funkce Hyundai I40 nestaly velkým problémem.


17palcová kola bude hlídána na zásobovacích silách. Vzhledem k tomu, že jsou síly, jasné Xenonové světlomety budou vyčítat. V maximální konfiguraci prémie je světlo adaptivní: Otočná xenonová čočka pomáhá halogenové žárovce pro zvýraznění nejhladších otáček. Na nárazníku boční stěny, další senzor vozového parku.

Rozhlédl se v kabině, chápete, že to byla hlavní prioritou tvůrců automobilu. Asi před 15 lety byla taková sada zařízení pouze mezi zástupci nejvyššího světla z Německa. Existuje ventilace předních křesel, topení zadní pohovky a volantu, panoramatickou střechu s velkým poklopem, automatickým parkovacím strojem. Podle zadního sedadla bude model dávat šance na mnoho spolužáků, ne objektivní proti výletům v pěst. Hodnocení dokonale si zaslouží profil sedadel obou řad. Ergonomické vypočítání po dobu jedné a půl dne strávených s I40, nevšiml jsem si. Je to, že někdo nemá rád hojnost tlačítek na středové konzole. Poznámka je platná, pokud vyžadují časté lisy. Ve společnosti Fortieth Climates, kontrola funguje v automatickém režimu a hlavní funkce audio systému jsou duplikovány na volantu. Vzácné změny budou provedeny během zastávek na semaforech, takže nenajdete trhliny.


Třístupňové vytápění a větrání poskytují pohodlí na kožených sedadlech kdykoliv roku. Sportovní klíč na pravé polovině, mimo jiné, dělá těžší řízení. Extrémně mimochodem: v obvyklém režimu je příliš neznámá. Úrovně stiskem tlačítek Kesen tento okamžik jsem zkontroloval zvlášť.


Praktické řešení s zatahovací videokamerou, bohužel, se nepohyboval ze hatchback i30 na univerzální. Zde se peephole žije v blízkosti uspořádání osvětlení licenčního štítku. On je k ničemu i v dešti, nemluvě o tom, že je to slush.

Ceník na Korejci, bohužel, ne v prvním roce, aby nerozlišoval mezi cenovými značkami na modelu evropských značek s téměř stoletou starou historií. 769 000 rublů pro průměrnou úroveň zařízení HYUNDAI I30 OPTIMA vypadají dobře na pozadí konkurentů, ale to je pro auto s mechanikou. Univerzální s automatickou převodovkou více než 50 000 rublů. Je zvědavá, že horní balení pro 949 tisíc rublů z auta dva. Prozkoumejte nabídkou kolenního airbagu řidiče, parkovací senzory, zadní pohled komorní a navigační systém. Visionová verze je zbavena, ale osvětluje silnici adaptivními světlomety Xenon a složí boční zrcátka pomocí elektrického pohonu. Co je důležitější vybrat kupujícího.

Ceny pro vůz Hyundai I40 jsou stále neznámé. Sedan ve třech stanoví náklady od 1 089 000 do 1 398 000 rublů. Předpokládám, že pro páté dveře a několik originálních možností se zeptá dalších 70-100 tisíc. Nepotřebuju to, díky! Dokonce s přihlédnutím k velkorysému vybavení, auto neohrožuje hrubou poptávku. Zvláště pokud si pamatujete na skromný dvoulitrový motor. S takovou součtem můžete bezpečně otevřít dveře prodejních center velkého německého trojitého, snaží se na AUDI A4, BMW 3 Series a Mercedes-Benz C-třídy C. Jak si vzpomenout na skutečně lidská hyundai Sonata čtvrtá generace
 

Zdroj: Carclub.ru.