Zkušební jízda Hyundai Elantra Sedan Od roku 2010 Sedan

Budeme soudit striktně

Neměli jsme čas řídit do redakčního parkoviště, první Skoda-Octavia shromážděná v Kalugy, as obavy General Motors oznámila začátek produkce v Rusku Sedan Opel-Astra. Ve stejné cenové skupině, Höndai Elantra ještě nebyla zvyklí. Soutěžící porovnali Sergey Kanunnikov. Foto: Alexander Kulnev.
Hyundai Elantra.
Sedan v roce 2007 udělal debut.
Motory: benzín 1,6 a 2 l (122 a 143 hp)
Převodovka: Mechanická 5-rychlostní, automatická 4-otáčka (s 2 l motorem).
Kompletní sada: 6 úrovní.
Cena základních kompletních souborů: 489 000 - 684 900 rublů.
Škoda Octavia.
Model začal na jaře roku 2004. Od konce roku 2007 se auto vydává v Kaluga. Možnosti těla hatchback, vůz.
Motory: benzín 1,4 - 2 l (80 - 160 hp); Diesel 1,9 l (105 hp)
Převodovka: Mechanická 5-rychlost (s 1,4 motory; 1,6 a 1,9 l) a 6-rychlostí (2 l); Automatická 6 rychlostí (1,6; 1,9; 2 l).
Kompletní sada: Classic, Ambiente, Elegance, L & K.
Cena základních kompletních souborů: 499,000 - 999,000 rublů.
Opel Astra.
Auto se objevilo v roce 2003. Vyrábíme tři a pětibratné hatchback, vůz, od roku 2007 do gamma přidal sedan. Od února 2008 byla založena shromáždění v Rusku.
Motory: benzín 1,6 - 1,8 l (115 - 140 hp)
Převodovka: Mechanická 5-rychlostní, automatická 4-rychlostní (s motorem 1,8 litru)
Vybavení: Essentia, Užijte si, Cosmo
Cena základních kompletních souborů: 497 000 - 622 000 RUB
Plastový Etude
Auta stále roste ve velikosti, moci a ceny. Všechny jsou děti modernity - urychlovače znamená, a máme právo na zlepšení požadavků. A pokud test detekuje vítěze, musí být oba poraženo.
I trochu omlouvám Elantru - velmi dobré auto. Ale dostal se do velmi silné ambiciózní společnosti. Takže poptávka je malovaná. To je důvod, proč obrovské bílé plastové knoflíky vypadají alapotato. To nezachrání, ale spíše nepříjemné modré osvětlení, které naštěstí můžete trochu ztlumit. Dokonce i hravý oválný okno nezbavuje pocit levné plastové masové kultury.
Měkký, beztvarý sedadlo samo o sobě není tak špatné. Ale v této třídě, a to zejména v této cenové skupiny, je přijímán něco zajímavější. Ale jednoduché, neplodnost volant spínače, podle mého názoru, není horší než nových staromódní elektronickými zařízeními.
Salon není záznam, ale docela prostorný zavazadlový prostor je také slušná. To prostě není držadlo na zadní straně víka. Maličkost? Ano, jedna z těch, které vytvářejí dojem z vozu. Je to dost, aby si z Moskvy do skládky na mokru ve sněhu, a poté klepněte na víko dotknout krytu? A konstruktéři společnosti Höndai - no.
Ale z troiny na Elantra - nejpohodlnější. Odpružení spolehlivě izoluje z nachlazení a jámy. Současně, silné houpačka na podélných vln nedochází v zatáčkách. Velmi, velmi hodný!
Motor je dost, ale nic víc. Nevěda, že pod kapotou 2 litry a 143 koní, možná si myslíte - je přístroj slabší. Síly jakoby rozmazané někde na automatickou převodovkou. Pozornost! Volič box lze přesunout do libovolné polohy, kdy motor běží, bez sešlápnutí brzdového pedálu, buďte opatrní!
Pro pohodlí suspenzi po dlouhou rodinnou dovolenou, tak bych si vybrat Höndai, kdyby to nebylo pro hluk. Dojem, že kov křídel není pokryto ničem: oblázky, sníh, voda, hlasitě klepe, zpívat zábava, oni silně žalovat. ABS je hlasitě spuštěna. Nicméně, toto je pouze nárok na docela slušné brzdy.
Pro vysokorychlostní zimní jízdy, Hyundai není zdaleka dokonalá. ESP neumožňuje uvíznou mimo silnici, ale funguje to hrubě. Jízda s stabilizaci odpojená vyžaduje opatrnost a dobré kvalifikaci. K ovládání vozu ve snímku, volant musí být otočen do velkých rohů, a reaguje na něj se zpožděním.
Samozřejmě, Höndai Elantra je dobré auto. Ale je Accelerat, a proto je čas vyrůst a vyrůstají z plastových hraček.
Přísně ale dosti
Motor redakční Škoda Octavia v pase je výrazně slabší než u konkurence. Rozhodli jsme se na základě porovnání, se zaměřením na blízké cenám a vzhledem k tomu, že přístrojová měření v zimě se nedělá. Tak, podle subjektivních pocitů, 1,6 l Octavia je zcela schopná kompetovat s 2-litrový Hyundai a 1,8 litru Opell! Samozřejmě, pocit vynikající zrychlení je částečně kvůli přehlednosti mechanickou převodovkou. Automaty někdy vytvářejí dojem pomalosti. Ale motor FSI s okamžitou injekci je opravdu dobrá!
Z hlediska rodinných hodnot česky a nyní naše (!) Auto úplatky obrovský kufr. Ale méně než soupeři, základna vedla k bližším přistání. Zvláště malé místo pro nohy. Ano, a vstup-out, navzdory druhu širokých dveří, ne nejvhodnější.
Řidič, který je zvyklý na spolupráci za kola, jistě bude mít sedadlo. Zpočátku se bude zdát tvrdý, ale brzy, jako by vyrostli s židlí. Octavia je silnice pevně, kormidlo je dokonalé. Stabilizační systém je spuštěn nonresko, jemně. Mimochodem, mimochodem, může být zakázána. Je nepravděpodobné, že by mnoho bude muset být v každodenním životě, ale připravený řidič bez e-asistenta může opravdu řídit ve sněhu rychleji. Vše je v pořádku, zatímco silnice je hladká. Upínací prvky a malé odrazové desky reagují na znatelné fouká v suspenzi a jsou přenášeny přes nejkvalitnější tuhé sedadlo. Zemní vůle je však velmi působivá.
Pro neočekávaně dlouhý zdvih brzdového pedálu by mělo být provedeno zcela odpovídající zpomalení. Zvyknete si na vás rychle, ale musel jsem snížit hodnocení - neexistují žádné takové rysy z soupeřů.
Škoda - Accelerat, snaží se vypadat jako dospělý. Má nadaci na tom, ale někdy je auto mírně přísnější a tvrdší, než je nutné.
Ve snaze o módu
No, nerozumím: Jaké jsou dobré módní, neumělitelné páky otáčení značek a stěračů? Zahrnuto pravé bláto, přestavěné, vypnuto příliš ostře a zapnuto vlevo. Vypadám jako konvice!
Opel je nejčastější (základna, stejně jako vectra!) A kufr je zcela zaznamenán pro sedan této třídy. A ASTRA je možná nejmodernější. Alespoň to chce. Ačkoli salon zdobený černou žulou, někteří byli považováni za nejméně ponuré než v Škoda. Nicméně, to se zředí hliníkové skvrny.
Můžete se hádat o designu. Ale nebudete hádat se skutečností, že je nepříjemné naladit rádiový magnetofon a chodit v menu. Je to pro pomocné řídící orgány, které odvrátí řidiče z hlavních, odborníků a snížené ASTRA hodnocení. Sedí v autě je pohodlný, sedadlo je mírně měkčí než v Škoda, ale v tolerančním poli. Zadní - přibližně jako v Elantry.
Auto je zvláště ostře urychleno ve středních polohách plynového pedálu. Začátek, budete moci dosáhnout vynikající dynamiky. Hlavní věc je podívat se na rychloměr: Vyčistí se vynikající hluková izolace. V režimu Kick-Down je Opel box mírně promyšlený, než bych chtěl. Na brzdy si nestěžují - jsou v nejlepších německých tradic. ABS spustí docela pozdě a prakticky neslyšel.
Stabilizační systém na Aster se nevypne. To má zdravý rozum, zejména proto, že dobře nakonfigurován ESP pracuje velmi tiše. Změřte úhel natočení kol je snadné a příjemné. Vůz je poslušný a přesný v devias, zatímco nastavení volantu nenutí dráhu těžko kontrolovat dráhu i na dálnici s kroužky.
Bohužel, odpružení je schopen třese duši! Zejména rozhořčeně malých těles a výmolů. A jestliže oni následují jeden po druhém, a rychlost je slušná, auto třese velmi nepříjemný třes. Brzda! Omlouváme se a auto, a dolní část zad.
Opel, samozřejmě, také Accelerat - promývá se starším bratrem a rychle jezdí, je dobře řízena. Ale stejně jako mnoho jedinců s talenty, to nevyjde tak jako tak.
Neexistuje žádná diskuse, automobily, zejména accelerats, musí být přizpůsobeno prostředí, ve kterém mají přebývat. Nicméně, myslím, že nejen automobily by měly být upraveny, aby naše životy, ale také život (od silnice) pomalu dotáhnout na úroveň automobilů.
Koneckonců, je tomu nyní v Rusku docela slušné vozů.
Sergey Kanunnikov: Automobily jsou téměř stejně jako děti - změny rychle a stabilně. Ptáme se jich u dospělého. Skutečnost, že včera byl standard, dnes bych chtěl zlepšit. Naše požadavky jsou stále docela fér - spolu s cenami.
Hyundai Elantra - Chcete-li vysoké místo mezi spolužáky a ospravedlnit cenu, to Accelerat je stále schopen růst.
Celkové hodnocení 7,7
+ Vynikající hladkost, prostorný salon, slušné brzdy.
- Není lepší ovladatelnost, amorfní sedadla, převodovka páka bez ochrany blázen.
Škoda Octavia je příjemné v mnoha ohledech, družný, ví, jak dělat kompromisy, ale trochu přísný a tvrdý.
Celkové hodnocení 8.1
+ Vynikající dynamika motoru 1,6 litru, ruské silniční vůlí.
- Trochu blízkosti zadní salon, brzdy vyžadují závislost.
Opel Astra - montované, utáhnout, přátelský, ale náročný na životní prostředí - True European bude třást na ruském ughab.
Celkové hodnocení 8.1
+ Obrovský zavazadlový prostor, prostorný obývací pokoj, krásné brzdy a manipulace.
- velmi tuhá suspenze, řízení moudrosti pomocné funkce.
Sergey Kanunnikov
 
   
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Zdroj: Journal „Za volantem“