Zkušební jízda Hyundai Elantra Sedan Od roku 2010 Sedan
Testovací pohon Hyundai Elantra: Optimální Hyundai
Model, který měl štěstí, aby přeměnil za uznání, a pro lepší. Stát se plnohodnotným spojem v aktualizované modelové lince Hyundai, který obdržel nový vzhled, Elantra byl harmonicky fit mezi Solaris a Sonata. Nyní se spotřebitel, loajální k této korejské automobilové automobilové, stal se docela jednoduše určovat volbou konkrétního modelu. Externě jsou téměř identické, rozdíl je pouze ve velikosti a ceně, ano světlomety světlometu, pak vzhůru nohama, pak hlavu.
Elantra není nižší než příbuzní v přitažlivosti. Dokonce i naopak, to je zlatý střed a schopný porazit potenciální kupující C-třída nejen z jiných značek, ale také v Solaris se Sonata, která je nakonec rozhodně na straně společnosti.
Hodně nového stylu už bylo řečeno o Hyundai. Veřejná schvaluje a chválí ho. Ano, že existuje dost, aby bylo možné srovnávat předchozí verze modelů s příslušnými dvěma názory nemohou být. Rozmazané krvácené formy změnily jasné ostré linky, zdůrazňují rychle a modernost. Snad žádná značka přímého soupeře Hyundai se může pochlubit takovými jasnými modely a Elantry, která má nejharmonious formy, určitě se musí stát bestsellerem.
Těsný volant s elektrickým volantem, středně tuhou suspenzi, frisky 1,8-litr 150-silný motor a bezvadné práce 6-rychlostní ACP dát auto v jedné řadě s nejlepšími zástupci třídy S. Korejské firmy Designéři podařilo chytit Japonské normy jako kvalita montáže a dynamické vlastnosti. Elantra páté generace je dokonale kontrolována, má dostatečnou přetaktování dynamiku tak, aby řidič cítil pohodlný napájení manévru, a to jak v městském proudu, tak v vysokorychlostní zemi. Motor pracuje tiše a hladce, resilituje se na plynový pedál, který se snadno točí na 5,5 tisíce otáček, maximální výkon je dosaženo ještě vyšší než 6,5 tis. Revolucí. Spotřeba paliva i při agresivní jízdu nepřekročila 12 litrů za sto. To je o něco více deklarované výrobcem 9,4 litrů, ale také způsobu provozu motoru během zkoušky nebyl průměrný - želva, ve které automobilové typicky měří spotřebu města.
Stojí za zmínku, že s automatickou krabičkou a motorem 1,8 litru, auto neprokazuje vynikající dynamiku přetaktování, ale také deklarovaný výrobcem 10.2 od nuly až stovky dost na to, aby byl v popředí avantgardy. Maximální rychlost 202 km / h To znamená, že rychlost 160-170 km / h auta je schopna držet se jako křižovat. Hlavní věcí je, že silniční kryt umožňuje, a tam byl prostor pro let bez dopravních zácpy, celkové zemědělské stroje a policejní radary. Auto ignoruje většinu defektů silnice: nehodí výrazný říje, téměř nedochází na požehnání, když překonává vysoké rychlosti kloubů betonových desek Moskvy Etakada. Energeticky náročná suspenze všežravých IT vlaďte většinu nesrovnalostí, zatímco návrat do volantu není prakticky přenášen. To neznamená, že volant auta není citlivé, dokonce i naopak, je velmi informativní, díky čemu se rozhodnete pro velmi tenké manévry.
S takovým sladkým základem očekáváte, že alespoň v náplně výrobce nehlásil něco, ale jak jsem se nepokusil najít nedostatky v organizaci vnitra, nenašel jsem nic jiného než maličkosti a barva. Je to, že staré barevné schéma černé s chromovanými díly, které čelní panel tradičně pro Hyundai není zdoben zařízeními s modrým osvětlením. Vzhledem k tomuto řešení se zdá, že interiér se nezměnil z předchozí verze, ačkoli ve skutečnosti je Elantra Salon originální. Je to moderní, elegantní, pohodlný a klidný. A dokonce vytáhl zadní sedadlo, stejně jako v novém sonátu. Frekvence pro automobily třídy C. Neuvěřitelný počet pozitivních funkcí dokonce popisuje všechno, co je nějak nepříjemné. Cítím Angazhane, dívám se na sportovní verzi v každém řádku plus. Snímače deště a světla, tlačítko start-up / zastavení motoru, tailless přístup do kabiny, 17palcové kola. Jak říkají, všechno kromě kůže.
souhrn
Auto je určitě hodná akvizice. Vynikající kvalita běhu, úhledný interiér, kompletní sada elektronických pomocníků s řidičem, optimální pro velikost města (4,5 metru délka) a samozřejmě jasný vzhled, samozřejmě na váhu váhy koupit pátou elantru . Nicméně, na misce proti ceně (899,900 rublů), společnost konkurentů je poskytována, mezi nimiž nejen špičkový konfigurace vozů třídy C. Ostatní automobilů třídy C. Pokud s první Elantry s jistotou soutěží a má zjevné výhody, pak druhý má řadu výhod před optimální Hyundai, mezi něž nejen velikost, ale také vyrobitelnost. Kromě toho, vlastnictví značky a země původu modelu pro nás hraje latter role, a zde je Korea stále velmi obtížné soutěžit se stejným Japonskem.
Cenová zkušební kopie z 899,900 rublů.
Zdroj: Obchodní autoklub.
