Zkušební jízda Hyundai Elantra Sedan Od roku 2010 Sedan

Americký hit.

Nejnovější Hyundai Elantra Sedan je zvýrazněn jasným designem, silným motorem, prostorným salonkem a bohatým vybavením. A co minusy korejštiny?

Hyundai Elantra nové generace se prodává ve Spojených státech za rok a teď jsem se dostal do Ruska. Velkolepý interiérový design a exteriér, bohaté vybavení, prostorný salon, mocné motory nad oceánem Elantry je jedním z nejoblíbenějších korejských strojů. Co ji čeká na našem trhu?

Ty časy, kdy Korejci dělali levné vozy se sekundárním designem, zastaralými technologiemi a nechutnými manipulací, prošly. Nové stroje Hyundai nejsou pro konkurenty mnohem nižší než konkurenty z Japonska a Evropy.

Nebudu mluvit o tom, jak je dobrá Elantra venku, vidíte všechno sami. Ale o interiéru bude říct pár slov. Takže původní centrální konzole, kterou jsem dlouho neviděl! Sklo pro coca-cola? Malé černé šaty Chanel? Robot transformátor? Velmi originální a krásný! Existuje však další malý detail, nepostřehnutelný na první pohled: zobrazovací formulář mezi tachometrem a rychloměrem opakuje formu středové konzoly! Je to takové malé detaily a hovoří o stupni práce auta.

Ergonomie pro mé rozměry jsou ideální. Navzdory skutečnosti, že volant v tomto případě nebyl regulován odjezdem, mohl bych snadno najít optimální polohu. To, co jsem se mi líbilo, je to bezprecedentní množství užitečného prostoru. Držitelé šálku jsou obrovské stoupání velkých brýlí z rychlých občerstvení restaurací, zatímco dno má prohloubení, což vám umožní současně upevnit a úzké sklenice s objemem 0,33 l z energetických nápojů. Centrální loketní opěrka skrývá skutečně obří boxu a koneckonců existují také upozornění pod řídicí jednotkou klimatizace, která obsahuje USB, AUX vstupy a zapalovač cigaret.

Vážným punkce je jen jedna: ruční brzdová páka je příliš blízko k sedadlu, takže ruka musí otáčet volantem tvrdě. Na stroji s automatickou převodovkou to není tak hrozné, ale v sedanu s mechaniky, pravděpodobně tam bude těsný. Další potíž je povrchových materiálů. Stejně jako Sonata, v salonu Elantra, levné materiály jsou kombinovány s drahé. V horní části panelu je vyrobeno z měkkých materiálů, ale hledí na přístrojové desce je těžké, a centrální konzole je zcela kluzká a železobetonu. Také se mi nelíbil, která absolutně všech úprav tlačítkem. Výsledkem je, že není možné, aby rychle vyhledávat stanice ke změně teploty a směr vláken. Jediné zvraty jsou vyrobeny pouze rychlost ventilátoru a objemem audiosystému.

Zadní rychlý. Za prvé, pohovka je velmi široká, můžete pohodlně pohodlně. Za druhé, není centrální tunel. Za třetí, místa pro nohy je dost sedět na sebe s nárůstem 186 cm. Bohužel, k rychlému siluetu budete muset zaplatit malou linte střechy a zadní část zadního pohovky. Tak vysoké lidé budou i nadále velmi pohodlné.

Bohužel, hodně jezdit na autě se nezdařilo. Moje cesta byla následující: Novoslobodskaja Street Garden Ring nábřeží Yauza TTK Savvinskaya násep st. 1905 Presnensky Hřídele láhev strom. Proč právě tato cesta? To vám umožní vyhodnotit komfort zařízení v dopravních zácpách na zahradě a snadnou ovladatelností v zatáčkách na nábřeží Yauza a práce zavěšení na klouby TTK.

Co mohu říci o výsledcích cesty? Zrychlení je veselá, ale opravdu motor se probudí až po 4000 ot./min. Takže, kroutit a neboj se! Automat je rozbité, ale přepínání je stále příliš hmatatelné. Ale nastavení odpružení, že mnozí kolegové z dílny říkalo příliš měkká, to se mi líbilo! Vůz je dobře řízen na městských rychlostech, dokonale zvládá s klouby, a jámy, a to i s reproduktory z asfaltu podle kanalizačních poklopů. Pohledávky jsou k nastavení řízení zesilovače. V okolonulous zóny na volantu, prázdnoty, a to je třeba odmítnout volant 20 stupňů a snaha roste skoky a podobně. Je dokonce děsí trochu!

Ale hlavní problém je hluk. Již při rychlosti 80 km / h, vítr, motoru a zejména pneumatiky začnou otravovat. Pneumatiky s hroty na naší Elantra je problém! Nejen, že jsou hlučné, tak i kola jsou okamžitě zablokovány.

Líbilo se mi auto? Obecně ano, ale vypracovat správné názory, musíte jezdit déle a nejdůležitější porovnat se konkurenty. Proto v únorovém problému časopisu Hyundai Elantra se sejde s konkurenty.



 

Zdroj: Auta