Hyundai Elantra 4 Doors 2000 - 2003 Sedan

Všechny fotografie Hyundai Elantra 4 Doors 2000 - 2003

Prosím Miluj

Výhody nejsou omezeny na nízkou cenu
Zboží je obličej

Hyunde Elantra (aka Lantra, aka Avanta) se vyrábí od roku 1990. První generace automobilů se ukázala jako dlouhý liver - facelifting musel počkat do roku 1999, ale pak čerstvý proud skóroval klíčem a v roce 2000 se zrodila druhá generace, škála motorů se rozšířila.
Auto je vybaveno 1,6 benzínovým motorům; 1,8 a 2,0 l s kapacitou 79, 97 a 104 kW (107, 132 a 141 koní) a dieselovým motorem s podporou a systémem radosti o 2,0 litru, 82,5 kW (112 l.). Je pravda, že oficiální prodejci doručují do Ruska do Endry pouze s 1,6 -litrovým motorem.
Auto je nabízeno v pěti úrovních výbavy. Nejjednodušší - s pětistupňovou manuální převodovkou, klimatizací a zvukovým tréninkem - bude stát 13 280 $. Zbytek je přijímán za dodatečný poplatek: kontrola klimatu, abs, topná sedadla a zrcadla, plná elektrického balíčku. Mezi možnosti rádia se šesti reproduktory, salonový filtr a systém ovládání vzduchu, kožený čalounění volantu a kliky KP, mlhová světla. Pro Autolets samozřejmě nabízejí možnost s automatickým čtyřmistupňovým boxem. Plně zabalené auto vytáhne ve verzi asi 15 500 $ s mechanikou a 16 500 $ s automatem. Do rukou spadl sofistikované auto s manuální krabicí.

CO JE UVNITŘ?

Po sotva otevřeli dveře řidiče, označíme první zvědavý detail. Na volantu a rukojeti převodovky je také přítomen na úchytech předních dveří. Již při přistání je řidič nucen porozumět: je zde šťastný. Pozvání použijeme a zavřeme dveře za námi.
Předtím, než se přesunete po silnici, je vhodné získat práci na pracovišti. Trvá to především čas, protože sedadlo řidiče má pět úprav a plus další volant. Po přizpůsobení se jedné poloze volantu máme pocit, že přistání stále není dokonalé. Zvedněte, nechte volant a znovu sedět na sedadle. X-MM, ale neukázalo se to nic.
Pohodlně se usadili v křesle a vzali zrcadla. V naší konfiguraci jsou regulovány servo. Samotná zrcátka nejsou příliš velká, ale s bouli je o něco větší než obvykle, což je obzvláště neobvyklé na levé straně (jsme zvyklí doprava - konvexní a levice je téměř plochá). Obecně je viditelnost dobrá, kromě toho, že zadní rozměry vozu necítí tak, jak byste chtěli - důsledek likvinitosti zadní části vozu.
Na místě řidiče, jako napravo od něj, je dostatek místa. Existují dokonce funkce, které povzbuzují velmi velké lidi, aby se podívali na auto. Za prvé, sedadlo zcela snížené dolů ponechává působivou vzdálenost od stropu.

Speciálně vyškolený manekýn neměl ani měřítko - musel jsem nahradit vládce. Měřili 111 cm od polštáře (pod zatížením). Za druhé, v Elantra s mechanikou je páka ozubeného kola o něco dále tlačena doprava než obvykle, a to je další prostor pro pravou nohu pevné osoby.
Podle tradice několik slov o zadních sedadlech. Pro cestující, kteří jsou zde, je poskytnuta nejen tradiční popelník: existují také držáky pohárů a padající loketní opěrka s malou krabicí uvnitř.

Jak to jde?
Souhlasíme s tím, že dobrým jízdou vozu je harmonie trakce, ovladatelnosti, kinematiky suspenze, rigidita těla a dalších věcí, jiné věci. Ale formálně rozdělíme ten a nedělitelný na tři složky: co je spojeno s kontrolou řízení, se zavěšením a s dynamickými schopnostmi vozu.
Je snadné hádat, že 1,6 litrový motor, naostřený pro moderní environmentální normy, je nepravděpodobné, že by řidič ohromil svými schopnostmi: z hlediska dynamiky mu umožňuje jít buď dobře nebo normálně. Motor Elantra v tomto smyslu je někde uprostřed. Nemůžete říci, že neexistují žádné nižší třídy, ale zároveň nebudete zdůraznit, že jsou. Zdá se, že je vyzvednut po 2500-3000 ot / min, ale ne nejvýraznější. Charakter? Říkejme mu mírně napovní.

Suspenze. Možná v tomto autě lze nazvat obvykle korejským, ale dobře. Možná neexistuje žádná honovaná kontrola při vysokých rychlostech, ale není tu bláznovství - častý společník asijského pohodlí. Mírné pasáže suspenze, průměr moderních automobilů, tuhost a velmi specifické tlumiče nárazů. Nejsou sovětští - s bušením ve Fossa, ale působivost na vlnách, a ne němčina, dobře pracují s vysokou rychlostí a pohodlně pouze na dobré silnici. Hyunde se dobře vyrovnává se středně velkými jámami a docela s jistotou udržuje silnici při mírných rychlostech. S pomalým jízdou po velkých hrbolotech se vedlejší kolena třese silněji než v Moskuviču nebo Samara, ale slabší než ve spolužácích z Audi nebo Volkswagen. Naopak Elantra není na velké (za 120 km/h) rychlostí pro Němce nebezpečným konkurentem - bude si moci nárokovat vedení v páru s našimi deseti.
Dostali jsme se k řízení. Tady budeme stručné: Takový volant by našim autem neublížil. Trochu více než tři revoluce od zastávky na zastávku - docela citlivé, ale navíc absolutně ne nervózní. Umožňuje vám rychle obejít jámu, ale nezatěžuje příměstskou dálnici. To samozřejmě není limit dokonalosti: řekněme, že přesnost vnímání týmů řidiče podle moderních standardů bude oceněna pouze ve čtyřech.

Na vedlejší koleji

Mezi těmi, kteří často řídí vše, co mají kola, se ve vztahu k korejským automobilům vyvinul stabilní výkon. Bezpodmínečné výhody vždy zahrnují nízkou cenu. Pro nevýhody - nedostatek zajímavé povahy, velmi klidný (často s malými nedostatky) ovladatelností a schopnost vždy si stěžovat na něco v interiéru nebo ergonomii. Ale člověk si nemůže všimnout, že se tato auta z generace na generaci mění a k lepšímu. A Elantra je přesvědčivý příklad. Ve svém interiéru jsou nakresleny rysy ne moderní korejské, ale jednoduše moderní auto. Volant, zavěšení a obecně manipulace nezpůsobují stížnosti. Musíme stále více mluvit o funkcích a méně o nevýhodách. Zajímavá postava? Pravděpodobně se objeví. A když k tomu dojde, bude muset být vymačkáno trochu tváře babičky i našich výrobců kola. Zajímalo by mě, jestli jsou na to připraveni?

1. Pro řidiče - úpravy pěti sedadel.
2. Pro cestující - držitele poháru a odkládací prostor.
3. Všechny elektrické jednotky dohromady.
4. Sklo bylo známé mezi malými stroji třídy.
5. Kmen odpovídá očekáváním.
6. Motor je pouze jeden - 1,6 litru.

Hyunde Elantra, 1,6 litrů, 16 tříd, 79 kW
Délka x šířka x výška, mm 4495x1720x1420
Maximální rychlost, km/h 182
Zrychlení 0-100 km/h, od 11.0
Spotřeba paliva 9.4/6,2/7.4
(město/dálnice/střední), l

Ceny za náhradní díly a poté americké dolary
Pak 15 000 km 280
Pak 30 000 km 330
Pak 45 000 km 300
Přední brzdové podložky 50
Zadní brzdové destičky 45
Rozhovovací pás+videa+práce 57+45+175
Přední nárazník 160
Bamper zadní 170
Hood 200
Přední dveře 255
Zadní dveře jsou 240
Přední křídlo 90
Původ přetržení./neorigin. 270/220
Block Fara 170
Zadní lampa 85
Náklady na normu práce 55
Záruka: Pro auto - 3 roky nebo 100 tisíc km; Na energetické jednotce - 5 let nebo 120 tisíc km.