Hyundai Accent 4 dveře od roku 2006 sedan

Budeš za námi ...

Na ruském trhu se nyní prodávají dvě generace kompaktních sedanů Hyundai: důraz produkce Taganrog a je věrný tureckému. Co a jak pravdivé je lepší než starý přízvuk, rozhodl Andrei Kochetov. Foto: Alexander Kulnev.
Hyundai Verna
Třetí generace akcentů se vyrábí od roku 2005 v Jižní Koreji, Turecku a Číně. V Rusku bylo auto poprvé zastoupeno v roce 2006 pod názvem Verne. Zde se prodávají pouze turecké produkční sedany.
Motor: benzín 1,4 litru, 16-ventil (97 hp).
Převodovky: 5stupňová mechanická, čtyřstupňová automatická.
Dokončení: 0011e, 0013E, 0012E, 0014E, 0021E, 0022E.
Cena: 398 691496 341 Rub. (15 00018 $ 700).

Hyundai Accent
V letech 1999 až 2005 byl vyroben v Jižní Koreji, Turecku, Egyptě, Indii a Indonésii. Od roku 2002 jsou vyráběny v Súdánu a Rusku v závodě Taganrog Automobile.
Motory: benzín 1,5 litru, 12- a 16-ventil (90 a 102 HP).
Převodovky: 5stupňová mechanická, čtyřstupňová automatická.
Konfigurace: MT-1, MT-2, MT-3, AT-4, AT-5.
Cena: 323 700386 700 Rub. (12 $ 20014 600).

Ve většině zemí se nový Hyundai, který debutoval v roce 2005, prodával pod názvem důrazu. Pro Rusko byla učiněna výjimka pro rozlišení mezi vozy bývalých a současných generací. Cena je však rozlišuje ještě spolehlivější: základna je pravdivá než nejbohatší přízvuk za 12 000 rublů.

Širší, vyšší, pohodlnější
Hyundai-Word získala všechny charakteristické rysy moderních sedanů, které v přízvuku chybí. Kmen se zvýšil, kapuce se více sklonila a střecha v profilu je kulatá. Módní velké světlomety zachytily část kapoty a křídel, čelní sklo se naklonilo silnější a utopené kliky dveří ustoupily bublajícím držákům, které se zachránci jako tento.

Pohled je docela módní, hodný evropské nebo japonské značky. Individualita stále nestačí: pokud by se pro znak identifikoval. Pokud se však vrátím, abych dal vedle přízvuku a podíval se blíže, zadní světla rozdávají rodinné vazby. Ačkoli to, co úspěšně zapadá do krmiva modelu z roku 1999, je dnes vtaženo do minulosti.

Na pozadí důrazu se zdá být větší. Ve všech rozměrech je to opravdu patrné. Velká přední sedadla s vysokým zad, širokým polštářem, velký průběh podélného nastavení plně uspokojí řidiče pevné pleti. Řidič jokejového sčítání, sedící na tvrdém, téměř plochém sedadle, se během manévru doslova valí mezi válci boční podpory. Bezpečnostní pás, který nelze upravit na výšku, se snaží ležet na krku. Malé a tenké, pohodlnější v přízvuku: malé sedadlo dobře opravuje tělo a pás, spuštěný ve spodní poloze, leží přesně na rameni. A nezáleží na tom, že sedíte na podlaze. Linka s nízkým zasklením, tenké přední stojany, nízké přední panely a kmen poskytují viditelnost, kterou majitelé mnoha čerstvých modelů závistí. Mezi nimi je pravda. Přistání řidiče v něm je moderní, vysoké, v případě potřeby je upraveno zvedáním sedadla. Ale tam, kde kapuce končí, budete muset uhodnout. Vysoká přední hrana skla rozšiřuje slepý oblast před vozem o metr ve srovnání s jeho předchůdcem. Zadním oknem je sloupec měřiče pravdivý ze vzdálenosti nejméně 4,8 m (od přízvuku přesně 2 m). Silné, vysoce nakloněné přední a zadní stojany vytvářejí značné mrtvé zóny nevyhnutelné počítání pro zvýšení pasivní bezpečnosti. Ale boční zrcadla jsou pravdivá, takové lopusy ve městě mohou být pouze šťastné.

Verna přistoupila k moderním spolužákům a ergonomii zadní části kabiny. Polštář sedadla je pohodlnější, záda je vyšší. Sedadlo je vybaveno úplnou sadou omezení hlavy a třemi bodovými pásy, držáky isofixu. Na galerii Accent je blíže: pohovka je krátká a nízká a vaše nohy musí být stisknuty. A tři jsou také úzké. Nováček od dveří ke dveřím je širší, oblouk kola se neobtěžuje posadit. Ale při lezení zpět musíte ohýbat hlavu, abyste nezasáhli dveře tekoucí k zádi.

Nabídka, prosím!
Nejlevnější vybavení je pravda, zahrnuje mechanickou převodovku, volant, centrální zamykání a airbag řidiče. Na takové radosti jako ABS, klimatizace, elektrické vlaky a zrcadla budou muset být zapomenuty. Základní přízvuk se liší v polštáři bez řidiče, ale je zde klimatizace, volant je hydraulický, ale centrální zámek není položen. Cena 75 tisíc rublů je však atraktivnější. Silnější motor (102 HP) s menší hmotností vozu také vyhraje dynamika. Další motor (90 HP) je vzácnost v prodeji.

Nejdražší věřící je důkladně téměř půl milionu rublů. Existují dva airbagy, ABS+EBD, automatická převodovka, velká sada elektrického vybavení (centrální zamykání, sklo, zrcadla, topná zrcátka a přední sedadla), stejně jako brzdy na disku a mlhových světla. Klimatická instalace, která je k dispozici na jiných trzích, by neměla být pouze klimatizací. Ačkoli pohon elektrických okenice, dokud úplná automatizace zůstala malým krokem.

Maximální důraz je mnohem skromnější. Vybaven automatem, abs, klimatizací a elektrickým balíčkem (ale bez topných sedadel), polštářem řidiče a zadních brzd. Mlhová světla za poplatek. Stojí to 102 tisíc rublů levnější než nástupce.

Podle nového receptu
Základní Verna výrazně ztrácí přízvuk v ceně. Většina kupujících však dnes nevezme auto na vesla. Pro správnou výhodu, nejen v designu a ergonomii, ale také sáňkových disciplínách. Tvrdá a energetická -intenzivní zavěšení, rychlá, mírně těžká, s dobrou zpětnou vazbou, volant a informativní akcelerátor způsobily, že auto téměř v příkladu na hladkém asfaltu: minimální role, aktivní plynná reakce, dokonce s automatickou převodovkou. Stroj je pravda, že si zaslouží zvláštní chválu. Se stejnými čísly rychlostního stupně jako přízvuk působí mnohem rychleji. Nová nastavení byla zbavena, že krabice je věrná předchozímu modelu myšlení a umožňuje aktivně zpomalit motorem, jednoduše vypnout overdrave tlačítkem na popisovač selektoru.

Zaostření s rozmazaným volantem a pomalým kulometem je znatelně ztrácí Verne na rovné silnici. Výhodou začátečníků má však na jemných vlnách na druhou stranu nedůležité hladkosti kurzu. Na pozadí zlepšené zvukové izolace salonu a motoru se hluk zavěšení na malých vadách vozovky stal znatelnějším. Pozastavení zaostření je znatelně měkčí, náchylnější k rozbití, ale švy a výmoly se téměř nepřenášejí do těla.

Brzdy jsou pravdivé na zimních silnicích, aby se vyhodnotila mrtvice pedálu, je příliš krátká, operační síla ABS nestačí. Nyní se však považuje za normální automatizace měří a koriguje. Velký průběh přízvuku pedálu s progresivním nárůstem síly je jasnější a umožňuje přesněji dávce brzdění, aniž by došlo k systému anti -lock.

Suché zbytky
Nevyvolatelný ruský trh nadále absorbuje téměř vše, co nabízejí. Konkurence však postupně roste. Pouze na novinu a stereotypně moderním vzhledu nebudete jít daleko. V základní verzi je Verne příliš špatná, dobře vybavená trochu drahým. Zatím si za půl milionu rublů můžete vybrat, i když ne tak svěží, ale vyváženější Ford Focus, Toyota-Corolla nebo Mitsubishi-Lenser, nebude mít žádná vzrušení po Vernna. K dosažení úspěchu se musí stát levnější nebo konkurenty alespoň formálně aktualizovat a zvýšit cenu.
Doposud však jen stála ve frontě za peníze ruských kupujících.

Hyundai Verna může dobře stát v řadě s Toyota-Corolláh a Mitsubishi-Lenser současné generace. Ale jejich životní cyklus dochází
+ Moderní design, prostorný, tichý interiér, pohodlná boční zrcátka, dobrá manipulace, responzivní kulometa.
- Tvrdé a hlučné odpružení, průměrná viditelnost, neinformativní brzdová pedál, malá vůle silnic, vysoká cena.

Hyundai Accent je pohodlný a spolehlivý, i když ne nejmodernější městské auto. Kromě toho levné.
+ Snadnost ovládání, výkonný motor, dobrá viditelnost, hladkost, konkurenceschopná cena.
- Hlučný motor, krátký polštář sedadla řidiče, malý plat, stísněné zadní sedadlo bez hlavy hlavy, zastaralý design.
 
 
 

 
Andrey Kochetov

Zdroj: Časopis „řízení“