Zkušební jízda Hyundai Accent Sedan Od roku 2011 Sedan
Porovnání preferenčních vozů. socialisté
Žili: Teď nejen v provinciích, ale také v nejhorších produktů s názvem Bílé, které se znovu začaly být považovány za stroje. Jak jinak! Na nádvoří, krize, v kapsách, mnoho kroužků znovu, a ne Slinit, jako dříve, a najednou takový dar: předseda vlády slíbil, že dotuje půjčku všem, kteří si koupí nové domácí auto s cenou nahoru na 350 000 rublů Účastníci těsta
Lada Kalina.
Škoda Fabia.
Renault Logan.
Fiat Aldea.
KIA SPECTRA.
HYUNDAI ACCENT.
Domácí je nejen Niva, Lada Kalina nebo priorda. Domácí jsou také považovány ty, jejichž výroba byla založena s námi. V tomto rámci, na štěstí, kteří dosud opustil myšlenku získat auto na úvěr, v naší těžké době Kaluga Škoda Fabia, Moskva Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai Accent, dokončení Parade sociální Fiat Car Aldea z Elabugi. Každý z nich už byl na našem testu, ale všichni jsme je všichni spolu sbírali. Nicméně, není tam žádný Hud bez dobro: krize, 2/3 refinanční sazby centrální banky, úřad předsedy vlády, než z důvodu zjistit, jaké auto skutečně zaslouží jít do all hrob. No, v zájmu našeho srovnání spotřebitele, bylo to v pořádku, v jedné řadě na těchto strojích můžeme také nastavit produkt AvtoVAZ. Nakonec je to pro něj, že musíme být vděční za takové přehlédnutí. Konec konců, údržba poptávky po produktech společnosti Volgy avtogiant a byla příčinou takového rozhodnutí vlády.
S Lada Kalina a začněme. Proč je přijato přesně, ne Priora? Ať už to bylo, Kalina se nachází na vyšší úrovni rozvoje než reinkarnovaných deset. Nicméně, čerstvost tohoto modelu je relativní určitý zpátky do budoucnosti. Mohlo by se zdát asi před 10-15 lety, a ona by byla nazývána v proudu. Dnes je vše, co je v doslovném i přeneseném slova smyslu minulého století. Nicméně, to je, a mnozí budou mít k jídlu. Je pravděpodobné, že většina takový pokrm nemusel chuť, pokud není vážný omáčka v podobě velkého počtu možností. Kromě toho, že dokonce plněná jimi k neúspěchu, nemusíte přistupovat k drahocenné 350.000 rublů. Nemůžete slevy a skutečnost, že auto nevypadá jako bílá vrána. Design je velmi moderní, žádná krása, samozřejmě, ale není květina, ale bobule. Nahý a interiéru. Existuje něco, co moderní v tom, že je škoda, že materiály, ze kterého kanalizace nebude chloubou novosti. Ano, a kvalita provedení není Ahti: pak, pak existuje rozdělení nebo nepřesné fit prvků. Pokud jde o pohodlí a prostoru, pak je zde žádné zvláštní problémy s tímto strojem.
Problémy začínají, když jdete na silnici. Tělo třást a všechno, co je k němu připojena, jakmile levá noha začne nechat spojku, zdá se, že v žádném případě do rozpaků těm, kdo navrhl převodovku. Ne příliš zmatený a ti, kteří vyvinuli elektrický posilovač řízení. Je nám líto, ale když se volant otáčí, jako kdyby již není připojen k ničemu, řídit auto není snadné. Ale máme co nejpříjemnější překvapení, když to bylo na čase přestat. Plynule zpomalit na ledě. Takže nikdo se stalo, že kola byla neustále rozděleny na SM. Informativnost pedálu není. Ať už to bylo, to vše se pohybuje, což znamená, že Lada Kalina lze považovat za prostředek k pohybu. To, co ve skutečnosti dokazuje jejich dostatečné množství na našich silnicích.
Hyundai Accent Také v ulicích hodně. Je zřejmé, protože hned na začátku svého průvodu na našem nesmírnou vlasti se, že sto procent korejské, pro mnohé se stal prvním nový zahraniční automobil. V Taganrog, model byl napsán v roce 2001 a do dnešního dne je považován za jeden z nejprodávanějších domácích vozů. Popularita Accent říká, že, jak jsme se snažili najít auto na těsta s ručním boxu, nikdy se nám to podařilo. Salóny nedrží PŘÍZVUK vůbec v parku na testovací jízdu, motivuje, že vůz je dobře známa. Obecně platí, že pouze jeden dealer měli volný auto, ale s kulometem.
Tentokrát však nebylo zvlášť zapotřebí porovnat stroje na dynamických vlastnostech, nejbolestivější veřejnost byla bolestivá, a tak se rozhodli, aby se spokojit s tím, co je. Přes jeho let, Accent je stále schopen hákování i zkažené duše auto. Není hvězda pódií, to je jasné, ale určitě ne horší než Kalina. Co se týče kabiny, je to pohodlné a nudí zároveň. Zdá se, že i pohodlně, a oko nemá nic společného, \u200b\u200baby byl šťastný, a místa v zadní pohovku nestačí, v souvislosti s nimiž jakýkoliv pohyb posezení pro řidiče je uvedena v zadní části posledního někdy ne velmi příjemné masáž. No, alespoň existuje taková možnost, ale za těch peněz, které musíte udělat, na autě není, že klimatizační zařízení, a to i airbagy řidiče není. Nicméně, takový vůz může být i v rodině. Zejména proto, že není pochyb o jeho spolehlivosti. Jediná věc, která je alarmující je, že lidé jsou o něco vyšší, aby se posadil a dostat se ven z auta nejsou příliš pohodlné. Dokonce s průměrným růstem v salonu, vzhledem k nízkému stropu je doslova šílené. Ale to zejména proto, že zbytek vozu si zaslouží jen chválu ve své třídě, samozřejmě, a za své peníze.
Ale Fiat Albea je příliš brzy přemýšlet o takovém záviděníhodnou popularitu jako akcent. V Evropě se tento model byl znám již od roku 1996, ale to vypadalo na našem trhu dva roky před začátkem shromáždění v Tatarstánu, který je v roce 2004, a měl turecký registraci. Nicméně, s největší pravděpodobností, a to iv případě, že ještě neumožňuje stroj zaujímají přední místo v prodeji. Značka Fiat je co, ne-li odrazil, pak mnoho z nich právě alarmující. Jak se říká, je členem. Mezitím, navzdory své 13-leté historii, Albea etabloval se zcela spolehlivé auto. Není bez hříchů, samozřejmě, ale stále docela hoden stát se milovali a jediný. A nechat ho nemusí být tak krásný jako jeho dalších italských příbuznými, je stále vidět, že toto auto design byl zaměstnán. Bez velkého nadšení, ale přesto. To je patrný zejména v interiéru. Tam je něco v tom, že vytváří pozitivní image vozu jako celku. Líbilo se mi, zejména nástroj štít: vizuální příklad návrháře přístup, který nemá jít do řezu s funkčností. Je vše v pořádku a s vnitřními rozměry. Dokonce i vysoký muž netlačí střechu. Ale v šířce místa nestačí. V každém případě trojice na zadním sedadle jsou úzce. Není to špatné Albea av pohybu. Avšak s ohledem na poměrně velkou vůlí v zatáčkách, auto je hmatatelné. Ale na špatné cestě, na úkor dlouholetého suspenze, byla pravděpodobně nejlepší. Ne příliš tupil a 77-silný motor. 13.5 sekundy na stovky, samozřejmě, ne nejvíce záviděníhodný výsledek, ale také úkoly tohoto vozu jsou zcela odlišné, a spolu s nimi je zcela vyrovnat se s nimi. A mírné spotřeby paliva a měla by držení tohoto vozu.
všechno, co se mi líbilo. Kvalita provedení, postavený kultu sponzorovat Němci doslova napuštěné tímto slovanskou vozu. Jak se říká, s kým oni vám řeknou, z toho a dostanete, a sláva tvůrce, co oni skórovali jen to, co budete potřebovat. Zde již najít odbytiště lepící nebo volně přiléhající odkládací schránku. Nicméně, toto je největší kvalita hrál s strašidelné vtip automobilu. Faktem je, že za stejných 350,000 rublů, pouze dvě konfigurace jsou vhodné. Nestačí, že nemají ohromit hojnost variant (pro které obchodníci Škoda se nazývají jim s jejich vybavením), ale také jen dvě 1,2 litrové tříválce s zrovna záviděníhodné vlastnostmi v arzenálu. Výhod, můžete na vědomí, jen víc než skromný chuť k jídlu. K dispozici jsou v takové konfiguraci žádné stroje tak, aby se v testovacích parcích žádné jednotky a jednotky budou postaveni před amatér, tak říkajíc. Víceméně strojek Fabia se stane pouze s motorem 1.4. To je pak, že potenciál položen v tomto autě začne zveřejňovat designéry. Ale cena silnější auto v preferenční úvěr je již bohužel nepatří. Tak, aby si auto v plném rozsahu, a nikoli na nemocné v pravé řadě na trati, budete muset zcela dát.
Nejvýnosnější v této šarži vypadá Renault Logan. Začněme s tím, že to byl původně vytvořen jako sociální vozu. Plus to za peníze, které se vyjádřil předseda vlády, tento non-horlivý typ vozu může být užíván v poměrně pokročilou konfiguraci a s poměrně silným motorem. Ano, Logan také není pohledný muž. K tomuto dni, mnoho z nich se nazývá volba racionalisty rána. Nicméně, obrovské množství Loganov na našich silnicích hovoří o požadavku tohoto modelu Renault. Převážná část zavazadlového prostoru, stejně jako řev vlasti, prostorný salon, ve kterém můžete získat téměř aniž by protahování, a vzácnosti, pohodlné a dlouhodobé hraní zavěšení dělal svou práci. Nicméně, toto neznamená, že auto je prostý vad. Například, jak se to mohlo stát, že úhel sklonu středové konzole je negativní? To je nejen ošklivá, ale také nevhodné, protože je na samém konci tohoto vousu, že systém ventilační a klimatizační systém je řízen. Nebo proč sloupek řízení nemá úpravu, alespoň v úhlu sklonu? Ano, řidičský Renault Logan pohodlně sedět, ale to by bylo ještě pohodlnější, a to bez ohledu na růst a sady. Koneckonců, je to jeden z každého, kdo je zbaven této možnosti. A proč je normální velikost vnějších zpětných zrcátek náhle atributu prestiže. Zdálo se nám, že je to v první řadě, atribut zabezpečení. Nicméně, pokud se zruší všechny tyto maličkosti, Logan lze nazvat opravdu lidový vůz.
Společnost KIA spectra před začátkem výroby na IL-Car byl pro našeho spotřebitele známý pouze na první. Mezitím, najednou, toto auto nebylo nic víc než Mazda 323. V roce 1993 začal sbírat na KIA jako Sephia. V roce 2002 byl přizpůsobené a poté, co dostal novou, rozšířenou platformu od Kia Rio, byl přejmenován Spectra a stal se, mimochodem, v Americe skutečný bestseller. To je důvod, proč tento model zaujal ve skupině společností, které najednou a oživil IL-Auto OJSC. Zevně, auto nevytváří silný dojem. Normal obso-Lock, který v 90. letech statisíce razítkem v Japonsku. Nebylo možné vážně změnit exteriér vozu a obrovský počet plastových operací, které během jejich triumfního průvodu na severoamerickém trhu byl podroben spektry. Ale s tím všechno, auto vypadá čistě a dokonce i pevně ovlivňuje jeho velikost. Uvnitř nejsou žádné designérské požitky, všechno je stejně jednoduché a dokonce smutné. Nicméně, to nedělá salon nepříjemný nebo nefunkční. Být najednou japonské auto, spektra neztratila tyto funkce tak daleko, v souvislosti s tím, co je racionalita na prvním místě. Výsledkem je vše přiměřené, jednoduché a spolehlivé. Užijte si auto a v managementu. Nic nesplaceného, \u200b\u200bale docela přijatelné. To má vliv na přítomnost nezávislého pérování a to jak v přední a zadní. Ukazuje Stroj píše snadno, bez zvláštních rolích, a to, co je nejvíce příjemné, aniž by non-rotovaných demolic. Samotná suspenze navíc poskytuje dostatečné pohodlí pro naše silnice.
Lada Kalina. 314347 RUB. Jízdy
Prázdné volant, neformativní brzdy. Výhod, pouze více či méně frisky reproduktor. Obecně, za volantem musíte být vždy výstražný.
Salon
To je docela prostorný a ještě pohodlnější, zachce a skutečnost, že se objem zavazadlového prostoru se může měnit při manipulaci se zády reverzní míst.
Pohodlí
Jak říkají, je lepší jít špatně než jít dobře. Všechno, co je zapotřebí v maximální rychlosti, je však.
Bezpečnostní
Stroj je vybaven tím, že Avtovaz má.
Cena
Přitažlivý.
Názor
Igor Kuznetsov, 47 let, auto novinář, jízdní zážitek 20 let, jde do Nissan Qashqai
Ze strany Kalina vypadá docela zklamáním. Oko samozřejmě zachytit ne pro to, nicméně, rozměry a formy Volga malých trampů jsou v rozvaze spolu navzájem. Obecně platí, že auto způsobí není mnoho emocí. Ale co je nejdůležitější, nejsou tam žádné negativní. Salon Woven z rozporech. Rozložení na úrovni, a výkon je tak-tak. Zejména stlačením na kvalitu použitých materiálů a montáži. Během pohybu, pocit polotovaru podstatu vozu je zvýšena. Šokující vibrací na box páce a fuzzy zahrnutí ozubených kol, zcela vyprázdnit a protože nesrozumitelné volant, nedostatečné a non-informativní brzdy jsou daleko od kompletní sady potěšení. Obecně platí, že jízda kalina, nemají nechat ujít. A pouze cenové zachce v tomto voze.
Hyundai Accent. 329 700 rub.
Jízdy
Od správy, tohle auto hvězdy z nebe, to není dost, nicméně, to není dost cítit za volantem v tomto voze není žádný problém.
Salon Přijatelná kvalita provedení, stejně jako spravedlivě promyšlené ergonomii, aby bylo možné vyrovnat se s určitým komfortem.
Pohodlí
Chybí nastavení pro tento peněz klimatizace komfortu nepřidá.
Bezpečnostní
Pokud bezpečnostní pásy vás může utěšit, pak by měl být bez problémů.
Cena
Na úrovni.
Názor
Andrei Mashnn, 45 let, vydala editor, zážitek z jízdy 10 let, jde na Mitsubishi Galant
Jako člověk, po dlouhou dobu a nakonec spolkla na ACP, zvedl v tomto testu jediný stroj s kulometem. Musel jsem jít přes celé město tam a zpět, takže myšlenka modelu byla zcela dostačující. Existovaly pochybnosti, zda se stroj s motorem se celkem 1,5. Zatímco jedna řídil, bylo všechno v pořádku. Péče začíná od semaforů, bez Natage. Ale když se vrátil do trojice autodům, motor se začal bzučet při akceleraci. Salon je skromný, vzhled je také ne, ale pokud je potřeba auto, aby jen jízdu, pak Accent je velmi vhodnou volbou. Neexistuje žádný negativní vůbec, a pokud si vzpomenete Žiguli, ze kterého jsem začínal, takže jakékoliv cizí auto se zdá být dokonalé. Dokonalá verze dobré, skromné \u200b\u200bstroj pro dobré, skromný člověk.
Fiat Aldea. 339000 rub.
Jízdy
Navzdory dostatečně mrtvé motor, stroj však s jistotou drží v proudu. Výhodný vybrané převodové poměry převodovky a zařízení ovlivnit.
Salon
Nebudete říkat mu velmi prostorné, ale je to dost na čtyřech místech.
Pohodlí Dokonce i v základním provedení je vůz vážně vybaven různými druhy voleb. No klimatizace minus.
Bezpečnostní
airbag řidiče je už tak něco.
Cena
Konkurenční.
Názor
Tichon Sicolar, 26 let, projektant, zážitek z jízdy 8 let, jde na Ford Focus II
Uvnitř Fiat Albea vypadá svěží a pevný než zvenčí, s jeho poměrně běžného vzhledu. Ergonomie jsou také není špatné: dobrý, kulaťoučký bagel volantu, box páčku přepínače jednoduše a jasně, sedadlo řidiče pohodlný má boční podpůrné válečky, které pomohou udržet v sedle, protože Albea otočí znatelně roll. Je pravda, že s mojí výškou téměř 190 cm, sedadlo musel tlačit až do konce, a zadním sever cestující pro mě nebude závidět. Ano, a pro tři cestující, zadní sedačka je vyčistit. Na cestách Fiat, se mi líbil 77-silný motor nečekaně umožněno s jistotou udržení v centru proudu, a v zatáčkách, a to navzdory válců je sedanchik je spolehlivá a předvídatelná. Velká světlá výška a větší odpružení intenzita energie umožňují, aniž by obavy překonat zlomený osadu před dači.
Škoda Fabia. 334000 rub.
Jízdy
S 1,2 litrový motor, dynamika, samozřejmě, není obdivovat, ale to je nemožné najít poruchu brzdy nebo brzdy.
Salon
Není nejprostornější, ale v nejvyšší kvalitě. Navíc jsou skládací hřbety druhé řadě sedadel, aby bylo možné snadno proměnit rodinné auto do rodinného vozu.
Pohodlí Vše by nebylo nic, ale zvuková izolace jasně nedosahuje celkové úrovně kvality vozu.
Bezpečnostní
Za tyto peníze pouze pásy a polštář řidiče.
Cena
Vysoký.
Názor
Oleg Kalaushin, 39 let, auto novinář, zážitek z jízdy 21 let, chodí do Renault Logan
Škoda Fabia se vám líbí skoro všechno. Její design je moderní, její salon je praktické a promyšlené, a materiály, ze kterých je navržen nejsou uvedeny láce. Fabia je snadné a prakticky dokonale pod kontrolou. Není nutné, aby se na to zvyknout, prostě si sedli a jeli. Avšak to, co není dost, takže to je míst. Řidič v těle za volantem již není tak velký, jak bych chtěl. V případě, že cestující bude sedět vedle stejného souboru, pak je úzce stane. Rez řidiče, určitě bude zasahovat do spodní části středové konzoly, pak je to také s kolenem. V tomto ohledu bude to dát pozor na ni, doporučuji první třídy je v něm, a to nejen sebe, ale, abych tak řekl, posádku v plné výši, a teprve poté učinit konečné rozhodnutí.
Renault Logan. 340200 rub.
Jízdy
Vůz je poměrně predikci, proto nejsou žádné problémy kontroly. Motor 1,6 litru stačí úplně.
Salon
Nejprostornější jedna z osob zapojených do tohoto srovnání, ale ne skládací a vyjímatelná zadní straně druhé řadě sedadel snadnost použití nepřidá.
Pohodlí Největší výhodou je suspenze. Dokonce i na rovinu rozbitých silnicích, auto nebude tancovat na silnici.
Bezpečnostní
Za tyto peníze pouze airbagu řidiče. Druhá polštářů a možnost ABS.
Cena
Dostačující.
Názor
Alexey Smirnov, 37 let, projektant, zážitek z jízdy na 7 let, jde na Volvo 940, Renault Logan
Nejvíce snad silný dojem suspenze. Na Logan je dokonce příjemné pohybovat nesrovnalostí. Plus kufru: litry 510 nemá každou třídu vozu mnohem vyšší. Slušné vůle opět zná své podnikání! K dispozici je také viditelnost: velký ve všech směrech. Více Logan může pochlubit hlasitost salon. Pohodlně a prostorné.
Globální minus není stanoven na opěradlech zadních sedadel. Můžete odmítnout pouze jediný prvek pomocí klíče. Navíc, pokud potřebujete provést něco, tato zadní a odejít někam. Nepříjemný. Pokud jde o vnitřní výzdobu, by mohly být téměř napadnout. Tady to vypadá jako trochu štěstí, že to dopadlo. Obecně platí, že auto je hoden. Příjemné dojmy.
Kia Spectra. 349000 rub.
Jízdy
Nezávislá zavěšení všech kol dává ovladatelnost vozu dobrý. Je hodný chvály a dynamiky, ale na zatáčkách nadprůměrný motoru začne hlasování.
Salon Muži jsou prostorné, pohodlné a mírně mírně moderní. Přítomnost skládací zadní sedadla v poměru 40/60 dodává použitelnost.
Pohodlí
Dlouhá cesta by neměla být zatěžující. V každém případě, pokud jde o řidiče.
Bezpečnostní
Dva airbagy.
Cena
Konkurenční.
Názor
Stanislav Shustitsky, 55 let, auto novinář, zážitek z jízdy 24 let, jízdy na Chevrolet Lanos
Tím při nákupu sázku na Spectra, je třeba jasně rozhodnout mezi priority. To je stěží vítězná vzhledu a interiéru nesvítí inovativní řešení. Ale motor není špatné, to funguje dobře na nizakh, a docela vesele zrychluje vůz. A pouliční závody budou vyzvednout na RS vývěsní štít, stanovena na spektra trupu čepici. Je pravda, že jen zvýšená hlučnost motoru při vysoké rychlosti lze hovořit o které patří do kasty nabitých vozů. Práce zavěšení na tvrdém čtyři: středně měkké, ale přesto úspěšně vyrovnává s nerovnostmi našich silnic. Hydraulické volant s dobrou zpětnou vazbou Good dlouhodobou stabilitu, obecně platí, že celou věc priorit.
Náš verdikt
Takže to, co dává přednost? Neměli bychom dát jednoznačnou radu, ale budeme-li správné priority správně, pak bychom ještě dát Renault Logan na prvním místě. To má největší ze všech těch, kteří byli do těsta, salon, a je jedním z mála, kteří jsou opravdu není špatné pro tyto peníze. Kromě toho, dobře přizpůsobené pro naše realitě. Na druhém místě se dá snad Fiat Albea. To není tak velký, ale to, co vůle a velikost kufru! Ano, a vnitřek je důkladná. Na třetím místě je určitě pro Škoda Fabia. S takovým motorem, je, samozřejmě, je těžké schovávat se zbytkem za stejných podmínek, ale to, co nemůže tvrdit, tak to je s kvalitou provedení. Pro tento ukazatel, ona přesně odešel daleko dopředu od svých soupeřů. Co se týče Korejců, oba stojí na stejné úrovni. A nechat Spectra větší důraz se však, že první věc je, že druhá vozy jsou již první svěžest. Nicméně, staří lidé mohou ještě dát šanci na jiné, mnohem víc moderních automobilů. Zejména čistě ruská Lada Kalina. Dnes se, bohužel, je konkurenceschopná jen za cenu ano v počtu možností, které byly impatible v něm.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
