Hyundai Accent 5 Doors Test Drives 1999 - 2003 Hatchback
Sedanks
Jsou to stejné třídy, ale zcela odlišné - nejen v ceně![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23366.jpg)
Společnost Kaliningrad Company Autotor produkovala společnost Kaliningrad společnost Kaliningrad. Ruští kupující jsou nabízeni pouze s motorem 1,5 l (72 kW) s mechanickými a automatickými převodovkami. Cena - z 9500 $.
Skoda Fabia Sedan je třetí modifikace těla Fabia. V Rusku je nabízen s benzínovými motory s 1,4 litru (50, 55, 74 kW) a 2,0 litrů (85 kW), jakož i 1,9 litru s dieselovým motory a bez a bez (47 - 74 kW). Cena - od 11 000 $.
Evropská móda hatchback s námi nikdy nenašla porozumění - solidní auto by mělo mít izolovaný kufr. Nebylo nutné, aby řidič poslouchal zvonek plechovek s domácím konzervováním a cítil aroma kanystru s benzínem nebo dokonce ovocem jeho milované zahrady. A cestující hatchbacku jsou zcela načmáraní, když bavlna zadních dveří zní jako malá exploze.
Ale co když velké a reprezentativní auto není cenově dostupné - hledat použité, ale solidní nebo spokojené s malými? Vybrali jsme druhou možnost. Navíc, v praktičnosti, kompaktní sedany nyní nejsou nižší než hatchbacky - skládací zadní sedadlo téměř vyrovnává své nákladní schopnosti. Setkání: Dva ruští Korejci a jeden německý Čech. Národní problém v současném automobilovém průmyslu je důkladně zmatený.
Zapálit nohy na oblečení
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23367.jpg)
Hyunde přízvuk z Taganrog (a Turecka) je naopak poměrně skromný: pouze klimatizace, elektrická okna a centrální zámek. Zrcadla zavřete ručně upravte, airbagy nejsou poskytovány - nespí se za volantem .... Zadní sedadlo se skládá, ale pouze celek - možnost tří a stepřída nebude fungovat. Cena je však velmi atraktivní - toto je jediné auto pod magickou značkou 10 000 $.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23368.jpg)
Salon zábava
V kompaktních automobilech nedobrovolně pečlivě vyhodnotíte vnitřní objem. Lidé zpravidla neohrožují lidi skromnou pletí přeplněných, ale majitelé hrdinských rozměrů by měli dodržovat princip sedmi
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23369.jpg)
Sedící na zadních místech není snadné identifikovat jednoznačné vůdce, i když pouze proto, že parametry automobilů jsou velmi blízko - 2,5 dospělých míst s výškou 180 cm. Ačkoli prostor pro kolena je znatelně odlišný: nejbližší nejbližší Kia prohraje o nejprodávanější Škoda přibližně o boxu zápasů. Na druhé straně je interiér Rio o něco širší.
No, a co je nejdůležitější - kufr. S velmi blízkými objemy nejsou zdaleka ekvivalentní. Otevření, které otevřel Kia Rio Lid, je úzký a nepohodlný kvůli stylovým zadním světel. Hyunde zdůrazňuje flexibilnější držení, ale není schopen konkurovat Fabii, kde neexistují žádné vyčnívající smyčky a největší výška a velikost otvoru.
Reade Set Go!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23370.jpg)
Další cvičení - zrychlení bez přepínání - vyrovnává šance na Kia a Hyunde: díky kratším rychlostem Rio, o nic horšího. Škoda znovu prohraje - motor je na dně jasně slabý.
Pokud jde o brzdy, situace je diametrálně opačná. Zde je uznávaný šampion Fabia, který se může zastavit ze 100 km/h čtyři metry dříve než Rio a sedm dřívějších akcentů. Mimochodem není vybaven ABS a zdá se, že jeho brzdový zesilovač je pro něj určen. V opačném případě je docela obtížné vysvětlit skutečnost, že úsilí pedálu vedoucího k zablokování kol na suchém asfaltu je pouze 140 N. nebo na vině turecké pneumatiky Lass Miraty? Vybaven ABS Kia Rio se výrazně zpomaluje, ale provoz systému je slyšet mnohem silnější než ve Škoda. Stížnost na turecké pneumatiky se však týká pouze jejich inhibičních vlastností - Hynda z nich se ukázalo jako největší.
Od údolí a ve městech
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23371.jpg)
Ale v příměstských podmínkách se vůdce znovu mění. Komfort a hluk jsou na prvním místě a zde sedany korejského původu nemají co proti Skode-Fabii. Pokud v českém stroji není motor prakticky slyšen, pak v Korejcích jsou motory poslouchány téměř z nečinných rychlostí a v Rio vzniknou vibrace, když je klimatizace zapnutá. Stejný významný rozdíl je v přívěscích. Škoda Fabia se snadno vyrovná s malými nepravidelnostmi a dlouhými vlnami povrchu vozovky; Zároveň mají jeho přívěsky pevný rozpětí síly. Hyunde zdůrazňuje trochu těžší, ale toto je pouze iluze generovaná hlukem při předávání malých nesrovnalostí - ve skutečnosti je jeho nastavení blíže k pohodlnému. Ještě horší než v případě, Kia Rio: dokonce s částečnou zatížením energetické intenzity suspenze. Příhodní absorbéry se stále vyrovnávají s malými překážkami a na velkých musí ostře snížit rychlost.
Noční manévry
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23372.jpg)
Kia Rio je ještě ostřejší, ukazuje kontrast mezi dálnicí a skládkou. Ostré, se zjevnými sportovními ambicemi, auto začne trpět příčným houpáním a souvisejícími potížemi s kontrolou. V limitu je stejný hluboký skidd s vývojem vibrací kurzu otevřeně nepříjemným překvapením.
Škoda Fabia na první pohled nesvítí s ověřenými reakcemi, ale s růstem rychlosti zůstává stejně spolehlivý a srozumitelný jako v jednodušších podmínkách. Dokonce i zvenčí to vypadá úplně jinak: bez velkolepých rolí, houpání a téměř bez skvrny je auto snadno ovládáno i na hranici svých schopností.
Úvahy o prioritách
Škoda Fabia je typický vzorek evropského automobilu, kde se bezpečnost (pasivní i aktivní) stále více pohybuje do popředí. Ano, a pohodlí a ergonomie ve srovnání s soupeři na krok vyšší. Zařízení nemusí být tak pevné, ale promyšlené na nejmenší detaily. Dynamika zrychlení a ekonomiky je obětována environmentálními ukazateli, ale situaci lze opravit pomocí vysoko oktanového benzínu AI-98. Jak efektivní je to ve skutečné operaci, velká otázka je 80 kg nadváhy a chybí 100 kostk objemu motoru tak snadné kompenzovat. Brzy a manipulace jsou však v celé řadě používání bezvadné.
Proti takovému pozadí vypadají korejská auta bledá. Na druhé straně je mezera mezi nimi a Skoda v ceně stejně velká jako mezi korejským a domácím. Nedobrovolně přemýšlíte o tom, zda pronásledovat Evropu? A shodují se naše hodnoty s evropskými? Co je důležitější - dva airbagy nebo dvě sekundy při zrychlení na sto? Správná odpověď je pět tisíc zelených. Mimochodem, část této částky lze rozlišit jak ve zvukové izolaci, tak i nejlepším pneumatikám ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23373.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23374.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23375.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23376.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23377.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23378.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23379.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23380.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23381.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23382.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23383.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23384.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23385.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23386.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23387.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23388.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23389.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23390.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23391.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23392.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23393.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23394.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/23395.jpg)
Text / Anatoly fomin
Foto / George Sadkov
Zdroj: Časopis „řízení“
Hyundai Accent 5 Doors 1999 - 2003
Hyundai Accent 5 Doors Test Drives 1999 - 2003
Hyundai Accent 5 Doors 1999 - 2003
Krassh Test: Podrobné informace13%
Řidič a cestující
14%
Chodci