Hyundai Accent Hatchback Test Drive od roku 2011 Hatchback

Hyundai Accent

Autopilot vyhodnocuje automobily podle pěti hlavních kritérií. Množství výhod je indikováno - B, nedostatky - ch. Další předmět skóroval 3 B a 2 hodiny. Toto je přízvuk Hyundai.
 
VNĚJŠÍ. Běloruský restyling radikálně změnil jeho vzhled. Po mírném zvětšení velikosti, auto odhodilo tuk a otočilo se z dobře krmeného nafouknutí do oběti fitness modelu dekorativního razítka, objevily se podél stran, černé plastové lišty podél vodní linie a úhly byly naostřeny. Hladká polykarbonátová optika světlometů, spojená se zásadně novým designem plastového nárazníku, proříznuté širokým přívodem vzduchu, dává agresivní a sportovní vzhled. Velké zuby falešného radiátoru, malý krok, náznak anti -náklonu na zádi, přinášejí další sportovní prvek do vzhledu sedanu. Díky různým drakům jsou sedan a hatchback skvělé.
 
Oblouky těl a kol a kola jsou pokryta protikorozními tmely, velkými plastovými zátkami zakrývajícími skryté dutiny a kapsy předních oblouků, i když úsekem, ale lze se nazývat vložky. Plastová plynová nádrž je umístěna v databázi, ale nepřítomnost jeho ochrany připravuje řidiče spánku v paměti různých kusů železa, které jsou na našich silnicích hojné. Ačkoli se podle ujištění prodejců prominu pro podmínky Rosia zvýší na téměř 180 mm. 4 B, 1H
 
INTERIÉR. Interiérová dekorace je tradiční, textilní plastická. Materiály jsou levné a jednoduché, první dojem je normální, ale kvalita plastu zpochybňuje, že se během roku nebude pronásledovat. Mnoho kapes, kapes, výklenků, nepořádků a držitelů pohárů vám umožní dostat se do kabiny téměř doma. Na stropě jsou tři pera, ale z nějakého důvodu je pouze jeden z nich háček na oblečení. Poměrně špatná interiérová dekorace je částečně kompenzována jeho šířkou, kvůli které řidič nezažívá konstantní a dráždivý pocit loketu souseda a zadní pohovku, která byla pravděpodobně plánována jako dvojnásobná (podle nadpisů), Může být vhodné pro umístění tří sexuálně zralých cestujících. Pouze v tomto případě by měly být tenké a nízké. Jsou poskytnuty i tři sady bezpečnostních pásů. Úpravy předních sedadel jsou vzácné a dále a na sklonu zadní části. Ale bezpečnostní pásy mají plovoucí horní držák. Zadní sedadla obou vozů jsou složeny v poměru 1/3: 2/3, což vám umožňuje přepravovat téměř jakékoli dlouhé range. Praktické, ale pro chudobu - 3 b, 2 hodiny.
 
Vybavení a ergonomie. Obě verze jsou vybaveny posilovačem řízení, klimatizací, airbagem pro řidiče, čtyřmi elektrickými okny, centrálním zámkem a vnějším zrcátkem s elektrickým a vytápěním. Kombinace účasti nejsou nejhorší, ale absence tachometru je nepříjemná. To platí zejména pro sedan s manuální převodovkou. Klávesy pro inkluzi buttumen jsou již integrovány do panelu, ale samotné světlomety jsou možností.
Ovládací prvky klimatizace a jiného vybavení jsou jednoduché, mírně hrubé a nevyžadují velké duševní úsilí, aby porozuměly kontrolnímu algoritmu. Oříznutí volantu, nastavitelné pouze na výšku, je perforováno v místech kontaktu s dlaněmi a mírně zvlněné - pohodlné a praktické. Odpor pedálů je malý, ale jsou docela informativní; Pod levou nohou je vhodná platforma. Průběh páky mechanické krabice je malý, převodovka se snadno a jasně zapne. Na boku knoflíku kulometu je velké tlačítko pojistkou z náhodného přepínání a malý, včetně režimu přes pohon.
Sedadla v Evropě jsou tvrdá, ale pohodlná, s malou postranní podporou. Sklení je velké, ale široké zadní stojany vytvářejí při obrácení poměrně velkou mrtvou zónu. A navzdory podobnému profilu a aerodynamice - náklon zadní sklenice hatchbacku je o něco větší - zadní stěrač a podložka jsou k dispozici pouze na něm. 3 b, 2 hodiny.
SILNICE. Přízvuk překvapení s snadným pohybem-jako pokud se odlivu a frontální odpor někde zmizely. Mechanická převodovka je dobře dohodnuta s motorem a dokonce vám umožňuje vykreslit pohyb blízko sportovního stylu. Motor se rozlišuje slušnou trakcí na dně, což vám umožní zapnout nejvyšší rychlostní stupeň brzy a dokonce se hodit na páté v klidném městském režimu. Charakteristika točivého momentu a dlouhých převodovek však neopustí naděje na dobrý vyzvednutí.
Automatická krabice je více dáma, ale je lépe kombinována s charakterem motoru. Přepínání dochází poměrně jemně a bez nadměrné nervozity nebo ohleduplnosti, ale první rychlostní stupeň je velmi natažený. Pokud jde o dynamiku zrychlení, kulomet ztratí výrazně manuální kontrolní bod, ale překonává jej z hlediska pohodlí ve městě. Hydraulický zábal vám umožní snadno otočit volant stojící a na cestách, a na cestách roste síla na volantu, respektive, dobrý informační obsah zůstává. Díky elastickému, ale ne přísnému odpružení se stabilitou zadní plazů není tělo těla během zatáčky prakticky vypáleno a silniční výmoly se cítí jen se šokujícím světlem. Všechny druhy provokací, obvykle vedoucí k demolici z trajektorie pohybu, se přízvuk neochotně hodí a snaží se o přímou tramvaj.
Přední brzdové disky se ve srovnání s předchozím modelem zvýšily o 16 mm. Abs chybí. To je špatné nebo dobré - otázka je kontroverzní, která je na co zvyklá. Avšak bez něj se stroj chová s ostrým brzděním docela stabilní. Obecně jezdí na sebe a jezdí, jaké zvláštní schopnosti, aniž by prokázali. Ale i bez zjevných nedostatků. 4 b, 1h.
Rysy národního provozu. Záruka přízvuku v Rusku je 3 roky nebo 100 tisíc km, ale provádí se pouze tehdy, pokud bude uveden technické centrum, které prodaný prodejce bude uveden v technickém centru. Bezprostředně po nákupu je vhodné vybavit auto ochranou motoru (110 $) a anti -TheFT systém. V odolnosti strojů korozních strojů agresivním ruským prostředím se informace liší, můžeme pouze předpokládat, jaká je životnost ne -galvanizovaného těla. Klíčem k úspěšnému a bezstarostnému přátelství s autem je pravidelné, každých 10 tisíc km, které to provádí. Ačkoli někteří prodejci nazývají postavu 15 tisíc km. Toto potěšení bude stát v průměru 150 $. A normou je pro údržbu a opravy v rozmezí od 25 do 32 $. Nejslabším místem přízvuku jsou tlumiče šoků. V závislosti na stylu jízdy vydrží 3 až 20 tisíc km. Náklady na opravy se skládají z 60 USD za práci plus čtyřikrát 50 $. Nemůžeme poskytnout doporučení pro nahrazení plnokrevních a spolehlivějších, protože dobře známé společnosti nejsou Hyundai speciálně prokázány, musíme vybrat podle charakteristik.
Citlivost na dobrý benzín se nalije do periodického čištění injektorů s ultrazvukem, což bude stát 70 $. Onemocnění motorů pracujících bez zvláštních problémů až 200 tisíc km jsou uzávěry oleje, které vyžadují náhradu po 100 tisících km a někdy praskající vodicí ventily. Ten je velmi nepříjemný, protože oprava je spojena s demontáží hlavy motoru a nalitou do kulatého součtu. Obecně je 100 tisíc km fatální postava pro dané auto. Přízvuk se cítí dokonale předtím, než začne pravidelně bolet a žádá o výtah. Zdraví se vrací po výměně tichých bloků, podpěr míče, řídících tyčí a brzdových disků, které vylévají v 600 $. 4 b, 1h.
Naše věta. Střední, normální, ale ne zvlášť vynikající levné auto. Bylo by atraktivnější, kdyby to bylo levnější. Pro ty, kteří se rozhodnou změnit sovětský automobilový průmysl ve prospěch zahraničního, to bude zjevení, ale ne dlouho. 3B a 2H.
Text Alexei Strelkov, Photo Alexey Ilyin

Auta poskytuje Rolf, (095) 785-1976. Technická podpora automatického centra Auto Center, (095) 287-1541. Pojištění provádí Ingosstrakh, (095) 956-5555.

 

Zdroj: "Autopilot"