Honda Legend Test Drive od roku 2009 sedan
Nejmenší kouzlo „legend“
Velký a výkonný sedan s pohonem všech kol musí být dozráván, jako předtím vynikajícího vína a Armane: užívat si kytice a složitosti primárních odstínů chuti, intoxikace nezáleží na intoxikaci. V dobré životní situaci se jednoduchý dopravní prostředek nevyhnutelně promění v auto, za které najdete luxus, aby se nic nepopíral. Můžete měřit měřeně, oplocené od hluku outsidera a proměnit salon na slušnou koncertní síň. Můžete se v jednotce líbit tím, že zaútočíte na vazby zatáček nebo porušuje omezení rychlosti a kde a kdy není policie. Jedním slovem se můžete dostat k zamýšlenému bodu v jakémkoli rytmu odpovídajícím současné náladě a zároveň sebevědomě a v bezpečí, jehož stupeň zcela závisí na vašich dovednostech a racionalitě. Honda Legend je jedním z mála aut, která dávají všechny tyto radosti ze zralého postoje ke čtyřem kolům. Harmonie moci
Legenda byla vždy rozlišena originálním a expresivním vzhledem. Tento model nebude ani v celku zmatený, ani podrobně s nimi. Velkolepý zobák pod novou nakloněnou kapucí nyní získal stylovou mřížku radiátoru. Nárazníky, xenonové světlomety a mlhové světlomety také našly nový vzhled. Na víčku kufru se objevil malý spoiler, který snížil zvedací sílu na zadní nápravě, nyní pod ní lampy na LED a dva chromové výfukové systémy. Designéři zcela zdůraznili sportovní eleganci automobilu, ve kterém je tvar a obsah v úplné harmonii. Podíváte se na něj a pochopíte, jak by měl jít. Začnete a souhlasíte s tím, že vás očekávání neklamají.
Uvnitř, na první pohled, je všechno stále, s výjimkou přítomnosti USB-roque pod víkem na loketní opěrku, a pokud se necítí plast, stal se měkčí. Ale ucho, změny jsou pociťovány: v kabině je nyní ještě tišší. Možná bych dokonce chtěl slyšet zvuk motoru při vysokých rychlostech jasněji. Bodem je zlepšená zvuková izolace a hlavně ve vzniku aktivního systému redukce šumu (ANC). Dva mikrofony neustále sledují nežádoucí zvuky v kabině a určité hlavové zařízení vytváří zvuky s opačnými fázemi, které je potlačují. Upřímně řečeno, osobně příliš nechápu, jak to všechno funguje. Ale funguje to! Navíc je to docela efektivní, v žádném případě nebrání zvuku zvukového systému Bose.
Je zřejmé, že úpravy jak sedadel, tak na sloupcích řízení umožňují co nejpříjemnější a nejpohodlnější. Před mýma očima, obvyklá zařízení s modrým podsvícením, vpravo, sendvič centrální konzoly s displejem pásmu nahoře (jasně přetížený čísly), obrazovka navigačního systému (russified) a rozsáhlý ovládací panel Kontrola klimatizace a zvukový systém. V rukou neméně známého baculatého volantu s volantem převodovek, pokud se opravdu chcete obtěžovat. Všechno je ergonomické a je pohodlné. Ve sněhu a suchu
Začnu konverzaci o běžících vlastnostech aktualizované legendy skutečností, že pod kapotou je nainstalován nový motor. Jeho objem se zvýšil na 3,7 litrů ve srovnání s předchozím. Síla se rozrostla na 295 HP a točivý moment na 371 nm. A to, jak jsem si všiml, velmi hmatatelný nárůst. Navíc, ve spojení s motorem nyní funguje pokročilá 5stupňová automatická převodovka. Je vybaven logickým systémem Grande, díky kterému se stroj přizpůsobuje stylu jízdy. Lze říci, že doba odezvy na dodávku plynu se výrazně snížilo, krabice reaguje téměř okamžitě. Ve sportovním režimu (ne -li škoda pro benzín), automatická převodovka také drží zvýšené rychlosti, což prokazuje konstantní připravenost vozu, aby se zrychlila a schopnost přepnout na jednu dvě rychlostní stupeň v případě potřeby. Jedním slovem, neexistují žádné problémy s dynamikou.
Schopnost jít nejen rychle, ale agresivně ostře přestavět, účinně zrychlit a zpomalit, elastické přívěsky a velmi informativní řízení s počtem příběhů volantu k zastavení 3.04 přispívají k svahu. Ačkoli, podle Honor, má sedan velké obchodní třídy stále rychlý, ale měřený pohyb. To je, když je možné plně posoudit hladkost údržby legend vozu hlavně pomocí pohonu zadních kol.
Pak jsem šel do jedné z hlavních výhod Honda Legend na jedinečný systém SH-AWD. Už jsem o ní musel mluvit na stránkách AI, ale tentokrát se mi to podařilo vyzkoušet jak na kluzkém, tak na suchém povlaku v offseason. Musím hned říci, že jsem byl potěšen. Dovolte mi, abych si stručně vzpomněl, že na zadní kola je dodávána přibližně 70% točivého momentu. Vrcholem je, že každé zadní kolo je vybaveno elektromagnetickou vazbou a za určitých podmínek může být všech 70% přiváděna jednomu z nich. Navíc jsou spojky uzavřeny nebo otevřeny velmi včas. Řídí elektroniku, která monitoruje a analyzuje hmotnost parametrů v průběhu pohybu, je velmi kompetentně. Stačí říci, že v kritickém okamžiku, kdy auto vedlo auto ve kluzkém otočení, může vyložit zadní kola a simulovat spojku ve správný okamžik (přechod na neutrální rychlostní stupeň). Nějak jsem ztuhl na volné příměstské silnici a byl jsem připraven sundat si klobouk před japonskými inženýry.
I když bude užitečné připomenout, že jakýkoli systém, včetně stabilizace VSC proti zákonům fyziky, je bezmocný. Proto byste ve mokrých a kluzkých oblastech neměli stále ztratit hlavu a poslouchat pocity. A v tomto smyslu je legenda také příjemná: stroj nám docela umožňuje cítit jeho možnosti a předpovídat chování v konkrétní situaci. Můžete to říci: Čím déle řídíte legendu, tím více příležitostí ukazuje, tím vyšší je bar.
No, na suché pokrytí a na letních pneumatikách je auto schopno dát jen nádhernou jízdu. V určitém okamžiku přichází i myšlenka jeho téměř nekonečných možností. V tom smyslu, že řidič je v zatáčkách více vyděšený, což nechají pohon všech kol nebo motor snížit. Dvě slova o nákladech
Netřeba dodávat: Honda Legend miluje jíst. 11,6 litrů na 100 km běhu v kombinovaném cyklu pohybu je velmi optimistické hodnocení spotřeby paliva. Na druhou stranu, když se přestěhovala hlavně v Moskvě, spotřeba zřídka překročila pasové 16,3 litrů označených pro město. V průměru bylo asi patnáct litrů na sto. A to je pro výkonné auto s pohonem všech kol, vidíte, docela přijatelná spotřeba.
Konečně o cenách. Nyní alespoň do 31. května lze legendu zakoupit za speciální cenu, která je o něco více než dva miliony rublů. Nemyslím si, že konkurenti pohonu všech kol Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series, Audi A6, Volvo S80 a Infiniti M35 budou mnohem levnější.
Oleg Osipov
Foto Honda
