Honda Legend Test Drive od roku 2009 sedan

Pro záznam!

Honda v Rusku v dobrém účtu, ale paradox, nejvyšší model legendy se prodává, aby to mírně řečeno, ne moc. Pomůže jí Restyling?
 
Existuje několik příčin nízké poptávky. Hlavní relativně vysoká cena, jediné vybavení a vzhled z kategorie ani Američanů, ani Japonců. Toto auto vypadalo nějak pomalu, navzdory skutečnosti, že náplň postupovala z technického hlediska uvnitř.
Dotkla se hlavně pohonu plného kola. Dovolte mi, abych vám připomněl, že SH-AWD Sibahata, která byla vytvořena pod vedením legendárního Hondovského přenosového génia Yasuga, byla předčasně. Dnes takové přenosy začaly vytvářet každého, kdo není příliš líný, ale před několika lety šli pouze Mitsubishi a Nissan konkurentům konkurentů Honda.
Byl to všechno pohon kola, který se nedotkl. A proč? Super manipulační pohon všech kol se stále vyrovnává výhradně se svými povinnostmi. Na suchém asfaltu, dokud poslední nedrží auto na trajektorii a rychle hází točivý moment mezi koly. Otočení sedanu velkého obchodního třídy v tomto světě lze nazvat téměř neutrálním, což inspiruje respekt. Provoz systému můžete monitorovat při pohledu na speciální monitor, který je namontován v uklizení. Sloupce ukazují, kde a kolik metrů Newtonu v tuto chvíli systém. Proto se asfaltový jízda podél trajektorie stává fascinujícím zaměstnáním při jízdě.
Ale stojí za to se valit na ledovém nebo zasněženém povrchu, protože SH-AWD s jeho úsilím tiše proklouzne další auto. Něco jako obchodní verze Lancer Evo X je pohodlné, velké a tiché, ale zároveň dokonale kontrolováno klouzání. Je nutné pouze vypnout stabilizační systém. Bohužel, Honda, v Rusku nebylo mnoho gurmánů, které by si koupily velký sedan pouze s okem na strmém pohonu všech kol. Tehdy to dorazilo restyling.
Bold Strokes umělci transformovali nafouklý vzhled staré legendy. Ostré obrysy předních a zadních světlometů, šikanovací mřížka radiátoru, nové nárazníky, kola. Přední festivaly byly zcela prováděny v občanském stylu, jsou trojúhelníkové. Auto se vytáhlo, jako by spadlo navíc. Skutečnost, že se nyní stala kopií zámořské Acura RL, se o nás nebojí. Protože v Rusku je ještě méně takových Akur než legendy. Stal se vzhled relevantnější? Ano. Ale pouze s pohledem na tři čtvrtiny před nebo vzadu. Na straně je auto stále trochu nudné a staré -módní.
Mimochodem, ale také trochu. Všechny rozdíly budou vidět pouze majitel možnosti Prerestyled. A musím přiznat, že i po aktualizaci interiér nedrží krok s dobou. V něm samozřejmě existuje určitá originalita a některé nálezy, ale pokud ji porovnáte s údajnými konkurenty ve třídě prémiového podnikání, pak Honda pravděpodobně odolává útoku Němců a některých luxusních Japonců. Nicméně aktualizovaná legenda se mi líbí. Strmý motor hodil 200 kostek. Stále vyvíjí 295 HP, ale okamžik byl přidán o 20 nm. Proto další pružnost!
Je tedy v zrychlení na stovky nové legendy, která hodila 0,2 sekundy. Vytáhli se a kulomet. Přestože zůstal pětistupňový, pracuje hladší a o něco rychleji. Legenda, stejně jako každá Honda (dobře, s výjimkou snad velkých crossoverů a pickupů), ráda jezdí rychle. Řidičky jsou zde vyjádřeny elastickým zavěšením a dobrou dynamikou. Přesto můžeme pozorovat poněkud neprůhledný, dlouhý volant nebo například měkké, zcela nesportovní židle. Boj proti rozporům? V jistém smyslu slova ano. Na jedné straně váhy je neuvěřitelný pohon čtyř kol a vynikající motor s dobrým odpružením. Na dalším starém pětistupňovém stroji je jednoznačně pohodlný salon bez různých druhů sportovních měchů, bezstarostný volant.
Pro koho byl tento koktejl vytvořen? Zdá se, že pro fanoušky Honda. Zdá se mi, že navzdory zhoršenému modernizovanému vzhledu je nepravděpodobné, že by legenda mohla uvést boj významným konkurentům na našem trhu v této generaci. Záznamy o prodeji předchůdce však musí být určitě poraženy.
Nikolai ilyin
 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [březen 2009]