Test Drive Honda Legend od 2009 Sedan

Honda Legend Car Přehled

Easy vůz ve třídě elita - je to možné?
Honda Legend Vůz je vybaven systémem pohonu plný SH-AWD, a podle reklamní brožury, to je významně získávání. Korespondent japonského časopisu Navi Suzuki Machito provedla zkušební cestu za volantem nového elitní auto, vyvinutý společností Honda, jehož salon prý je to, co potřebuje řidič.
Uvnitř usní automobilových kouzlo gnome
S novým Honda Legend, byl jsem schopen se seznámit dříve, jak to bylo na prodej. Stalo se to na Hokkaidó, na zkušební dráze Honda ve městě Takanosu. Je jasné, že je to jen předběžná verze vozu.
Prstencová dráha nebyla zvolena náhodou. Faktem je, že je na tom, že usnadňuje vyhodnocení fungování SH-AWD výčnělku systému. A to hlavní, na zkušební dráze došlo k Legend of bývalého generace modelu, takže posílení inovací mělo být provedeno tak říkajíc tím, že porovnávací metody. Díky tomu mohu okamžitě oznámit svůj závěr: co bylo dříve, a to, co vidíme dnes, jsou dvě zcela odlišné věci! Samozřejmě, že rodina Legend má velký příběh, a každá další vůz je povinen přispívat něco nového modelu. Nicméně současná produkt Honda přichází daleko nad rámec prosté aktualizaci modelové řady.
Na uzavřeném speciálně vybaveného území zkušební dráhy, kvalita rychlost stroje lze plně zkušený. Ale to je tak jasné, že snad na plyn, nic hrozného se nestane. Přístroj vstoupí do zatáčky? Prosím - kliknutím na brzdu, kroutit volantem a uvidíme, co se bude dít. Ano, nic, přísně vzato, speciální: auto, popisující správný oblouk, s jistotou změní směr. Ve stejné době, distribuce koeficient tažné síly mezi přední a zadní kola se mění v rozmezí od 30 do 70. A v vazu levé a pravé zadní kola se alokace síly se může lišit v intervalu 100 až 0. a změna je hladce, podle plynuleho schématu. To je hlavní účinek používání systému SH-AWD. Ale při řízení, ani neznamená, že to vše je doprovázeno takovými komplexními transformacemi. Zdá se, že někde uvnitř auta skrývá nějaký magický gnome, který pomáhá všem, co by mělo.
Samozřejmě, snadnost, s jakou stroj podporuje vysokou rychlost pohybu, může sama o sobě nést. Je však třeba mít na paměti, že pro ty řidiče, kteří jsou zcela jisti v jejich dovednosti, myšlenka, že někde uvnitř vozu existuje síla, která může aktivně zasáhnout do procesu řízení, nemusí způsobit zvláštní radost. Takže je to tak, ale po tom všem, legenda není ani jen nejvyšší sedanová třída, je to elitní auto, jak si představuje Honda. A všichni se domnívá, že možnosti rychlosti vozu by měly být úzce spjaty s tím, že zajistí bezpečnost pohybu, i když je to pro tento vaz, je třeba provést určitou korekci kontroly bezpodmínečně, aniž by bylo žádat o souhlas řidiče.
Každý pohyb je snadný
Ano, je třeba vzít v úvahu, že Honda Legenda je auto obsažená ve skupině elitních strojů. Ale pohybující se podél prstencové dráhy, byl jsem nakloněn zapomenout na to a snažil se přidat na přelomu Gazy. Zbytečný! A bez ohledu na to, jak moc by řidič stěžoval o skutečnost, že důvod, proč motor automobilu, který překonal bar v 280 koňských sil, pokud je vybaven takovým tvrdým systémem sebeovládání, nic se nemůže udělat zde. Toto není sportovní auto a recepce manipulace s těžkým motorem zde musí být zásadně odlišné. Když jsem se konečně dostal na cestu k veřejnosti, zajišťuji, okamžitě se objevil důvod, proč je tento přístup správný.
Odchod do města, přestal jsem se podívat na auto ze strany. Ano, vzhled mu dává velmi aktivní v přírodě. Začíná někde s Odyssey, Honda úmyslně dává svými vozy mírně foukání projevy jednotlivců. Vlajková loď modelu Legenda neunikla tento osud. Ano, je to v takovém vzhledu, že toto auto plánuje dobýt město. Ale možná takový výraz jeho tváře a na setkání někde mimo město bude produkovat v čítači ne méně účinek.
V poslední době, všechny sedany vysoké třídy - bez ohledu na to, dovážené nebo japonsky - jako by se konpili, aby prokázali svou sportovnost. Honda Legend však dodržuje jinou taktiku. Přinejmenším může vynutit řidič zapomenout na své zvětšené tělo nejen pohyb podél kruhu zkušební trasy. Jakmile auto stoupá z místa, pocit okamžitě vzniká, že řídíte auto s lehkým tělem - je to tak snadno dáno jejímu pohybu. A to je navzdory skutečnosti, že ve skutečnosti je váha auta tak malá - až 1760 kg. Ale při jízdě je tato hmotnost nepochopitelně pociťována řidičem na úrovni někde 1200 kg. Takový pocit nezmizí a pak když se auto ukáže, že je na vysokorychlostní dálnici. Rychlost začíná rychle růst, ale to je dokázáno jen mírně zvyšující, ale zůstávají ve stejnou dobu světelného hluku motoru. Auto se snadno pohybuje z jednoho pásu pohybu do druhého. A zároveň se řidič začne cítit více a mladší.
Potěšení z řízení je pozitivním okamžikem, ale
Takže řídit toto auto dává radost. Není pochyb o tom, že je to velká plus legenda. Je však třeba mít na paměti, že se zabýváme zástupcem skupiny elitních automobilů, se sedanem, který tvrdí, že je vysoká třída. A já jsem si to nepamatoval. A pokud uděláte srovnání různých strojů této třídy - například s korunou Toyota, osobně bych raději Honda! Ano, pouze zde je hrug: já, jak chápete, ne ten, pro které jsou tyto stroje vytvořeny. Takže z hlediska těch, kteří nepoznávají žádné stroje, pokud stojí pod korunou v hierarchii automobilů, takovou poznámku, jak může být hluk světla interpretován jako nepříjemný zvuk. A definice bude vnímána v tom smyslu, která nedává soustředění, že? Takže moje volba ve prospěch legendy je způsobena pouze pohybem dvou ve srovnání strojů a absolutně nebere v úvahu další vlastnosti, které jsou ve skutečnosti nuceny zvážit korunou s příkladným elitním autem.
A teď chci, aby se pokusili podívat na Legenda očima nejelitnější řidiče. Co vidí? Přehled přes čelní sklo, které se otevírá ze svého místa za volantem, nelze nazvat dokonalý. Přední panel, zdobené pod kov, není vnímána jako velmi nákladné. Dlouho očekávaný Přístrojová deska pod stromem vypadá poněkud zvýšil. Touha skládat ze salonu na sportovní typu vede k tomu, že stávající užitná plocha je plánované způsobem, který nezpůsobuje touha pojmenovat salon bohatý. A co je skutečnost, že kupující odhadnout touha zdát vysoce třídu v autě? Koneckonců, chcete - ještě neznamená, že je! Tak jsem plně uznat, že ti, kdo se zabývá tímto strojem bude ji vnímat nejednoznačně. Takže je na čase, abych až do konce. Honda Legend Car of the předchozí generace se mi zdálo, model stojí na křižovatce. Co se stane s ní dál, kam chodí - to zůstalo jen hádat. Konečně, priority jsou označeny: Výkon a pouze napájení. A všechno ostatní? Samozřejmě, že trh je někdy nutí něco a něco kopírovat, a pro někoho napodobit, ne bez něj. Ale co to má smysl v napodobování, pokud výrobek nezná k prodeji - to je to, co je otázka!
 
Specifikace Honda Legend
 
Tělo velikosti (délka / šířka / výška)
4930 mm / 1845 mm / 1455 mm
 
Rozvor
2800 mm
 
hmotnost vozu
1760 kg
 
jednotka disk
Plný
 
Motor
3,5-l, 6-válec ve tvaru V válců SOHC s 24 ventily, vyvíjí síla - 300 hp při 6200 otáčkách za minutu, maximální kroutící moment je 36,0 kg / m při 5000 otáčkách za minutu.
 
Přenos
5-stupňová automatická převodovka
 
Základní cena vozu
5.250.000 jenů (asi $ 47,700)
 
Cena vozu, na kterém byla provedena zkouška výlet
6.279.000 jenů (asi $ 57,100)
 

 
Autor: Sudzuki Mahito (Suzuki Mahito)
Foto: Takahasi Nobuhiro (Tahakashi Nobuhiro)
ledna 2005

Zdroj: webcg.