Zkušební jednotka Honda Legenda od roku 2009 Sedan
Legenda o starém
Nikdo nebude argumentovat se skutečností, že společnost Honda má zcela úžasné sportovní automobily: návrháři této společnosti jsou jedním z nejlepších na zřízení ovladatelnosti vozu pohonu předních kol, je to oni, kteří mohou dělat nejvýraznější vysoko -Speed \u200b\u200bmotory. Být však vůdce ve všem není dáno nikomu: v obchodní třídě, Honda tradičně vyčnívá bledý. Zdálo se, že v polovině 80. let vypadala Honda / Acura Legend velmi atraktivní: vynikající vybavení, krásná těla, výkonný motor. Nakonec však lyží: Sedan pohon předního kola s motorem o něco více než 200 litrů. S. (Jmenovitě, od okamžiku debutu v roce 1996 a do roku 2004, kdy byl odstraněn z výroby, byla tam druhá generace legenda; po určité době, zcela odlišný 300-silný legenda pohonu všech kol o nové generaci se objevila) nesmí soutěžit s pohonem zadního kola lexus a infiniti vybavené výkonnými výkonovými jednotkami V8. Ve stejné době, auto bylo rozhodně nad třídou, spíše než japonské obchodní sedany jako Toyota Camry a Mitsubishi Diamante, přinejmenším z důvodu velikostí. Bylo to skutečnost, že legenda stál mezi třídami (a taková situace se ukázala být velmi nepříjemnými stranami, například cena je více pevná ve srovnání se zástupci obchodního segmentu a navíc nemožnost soutěžit s nejvyšší CARDY CARS), a vedl své místo v zadních řadách trhu. Ale stále pro jistotu, i když úzký, kruh spotřebitelů je takové auto přesně to, co potřebujete.
Honda Legend Design Samotný Elegance: Ona (vyrobená pouze s sedanovým tělem) není jediným nevhodným detailem, kromě toho, v jakém úhlu se na to nedívají, nemůžete to říkat nepříjemné. Obecně, úžasně krásné auto! Je však velmi konzervativní a nudný, že pro obrovské množství lidí, kteří zvažují jejich velké vizitky, je mínus. Ale pro některé to nezáleží na všem: Praktické kupující jsou zajímavější, bude tělo požádat o peníze z nich? Neexistuje odpověď, odpor vůči korozi je i v desetiletých kopiích nejvyšší. Existují pouze nějaké problémy s American Acura 3.5rl, a pak kvůli přepravě oceánu (od mořské soli otáčení klimatizačních trubek). Elektrikář pracuje obecně nepřetržitě, neexistují žádné závažné stížnosti. A co uvnitř? Místa hojnost: Existuje dostatek mezer a předních, a zadních cestujících, a žádné jiné obchodní sedany (kromě Chrysler 300m může porovnat s velkým japonským) a téměř stáli. TRUE, kufr je relativně malý (tam jsou i sedany golfů, ve kterém objem zavazadlového prostoru je více než 450 litrů), ale pokud mluvíme o reprezentativním autě, pak spoustu prostoru a
není třeba: Mám tašku s vybavením hrát golfu dobře a nádherné. Pokud jde o výběr dokončovacích materiálů, ergonomie a konfigurace, Honda je prostě bezchybná: Sedadla jsou pohodlná, všechna tlačítka a přepínače (a jejich sada, dobré vybavení plně odpovídají značnému cenovému modelu), jsou snadno dostupné, kromě všech povrchů a na vzhledu a na pytle je velmi pěkný. Žádné stížnosti a vibroakustické vlastnosti: Executive Honda spolehlivě potuluje cestujícím z hluku a Gama světa. Je těžké pro velké auto dostat do jízdy ve způsobu, jakým se skutečná Honda spoléhá. Jen proto, že je to velké auto. Japonec se však snažil manipulaci s legendou na velmi hodné úrovni, auto s jistotou projde otáčky a ochotně přestavět z řady v řadě. Ale on dělá manévry, on nějak skončil po důchodu koneckonců, mluvíme o pohodlném autě, což je příjemnější jít podél dálnice, spíše než hadové. Ano, na dálnici Honda se cítí jako ryba ve vodě: jak na dobro, a na špatných silnicích to je tiše, tiché a sebevědomé. Ale reproduktor ponechá hodně být žádoucí. Ne, 3,5-litr V6 dává těžkou legendu přinejmenším dost, ale jiné velké japonské sedany s motory V8 pod kapotami jdou mnohem posuzování.
Legenda motoru instalován jeden objem 3,5 litru, se šesti válci a kapacitu 205 litrů. S. Jestliže jste zapomněl, že je jednoznačně nízká pro těžký sedan, pak zbytek přístroje je velmi, velmi pěkný: typický japonský motor, vyznačující se tím, plynulý provoz a nízké úrovni hluku. Dokonce končit vedle otevřené kapotě Honda, je příjemné být překvapeni tím, tichý chod motoru (evropských motorů, zejména co se nazývá, se nemůže chlubit důkladnost). Nejdůležitější jednotkou Legend je bezproblémová. Hlavní náklady vyžadují motorový olej (jednou za 15000km jej změnit, i když ve velkých městech, je doporučeno, aby to častěji), svíčky (s platinovými elektrodami, které se bude konat tisíce čtyřicet kilometrů za předpokladu, že benzín rezerva doplnit na osvědčené čerpacích stanic) a rozvodový řemen (položka žije více než 100 tisíc km). Budeme se pravděpodobně stejně jako skutečnost, že neexistují žádné hydrocomathers v motoru: mezery ventilu jsou upraveny výběrem podložek. Ovládání mezery jsou výhodně každý 4.050.000 km, ale je třeba poznamenat, že po takové jízdě odejdou velmi zřídka. Zpravidla je kilometr by měly být třikrát až čtyřikrát víc. Od okamžiku nákupu automobilu a před jeho odesláním do jiných rukou, je nutné si uvědomit, že Honda je známo, velmi náročná na frekvenci a kvalitě
údržby, jakož i kvalita použitých materiálů. Pokud tak učiníte všechno kolem mysli, bude Legend nedávají důvod vyčítat sám sebe v disgraces. A pokud sloužit auto na zbytkovou principu (jako Američané chtěli dělat, mimochodem, to je důvod, proč je to právě kupovat americký Acura 3,5rl koupit, i když jsou dobře vybavené), to může být horší. Proč se znovu naštvat? Převodovka na legendě bylo použito o jednu podrážkou automatickou se čtyřmi pásmy. Na ruských silnicích, ukázala se od toho nejlepšího z boku, a to funguje bez problémů, a nabízí dlouhou dobu a bezproblémová. Je pravda, jak zkušenost ukazuje, naši řidiči ukáže i nejspolehlivější stroj. V důsledku toho před nákupem nebrání uzel množit nebo alespoň kontrolu na cestách. As, mimochodem, olej v jednotce je již po nákupu (v případě, že stav mazání zdaleka není žádoucí).
Suspenze Honda má zdroj výkupného. Samozřejmě, samozřejmě, díky stylu jízdy většiny vlastníků těchto strojů: Auto musí být neuspokojeně a pohybový pohyb. Tato spolehlivost zároveň není možná bez kompetentního studia detailů. První substituce vyskytují zpravidla po 100 tis. Km: přibližně 130 tisíc. Zajistěte pouzdra a stabilizační stojany, stejně jako otočné pěsti (kulové podpěry, které jsou unavené tímto časem, nelze měnit odděleně od těchto pěstí). Konečně, po 150 tisíci km, páky a tlumičové tlumiče začnou podávat známky slabosti. Uchopí skutečnost, že všechny tyto detaily stojí za to hodně.
Při jednání s těžkým autem, lze říci, že životnost jeho brzdy je prostě vynikající: Přední polštářky jdou nejméně 30 tisíc km, zadní je jeden a půlkrát delší, a disky budou žít tak vůbec, nebo dokonce třikrát delší než podložky. V mnoha ohledech je Honda Legend zcela nádherné auto: krásné, s nádherným interiérem, kromě japonštiny je spolehlivý. Konečně neexistují žádné vážné nedostatky. Existují však nedostatky a nedostatky. Pod posledním předpokládá nedostatek výkonu a dynamiky. A nevýhody jsou vyjádřeny náklady na náhradní díly a cenu samotného stroje: držení legendy je drahé potěšení! I když nedostatek silné hnací síly se stále ukázalo, že je mnohem podrobnější než vysoká cena (ventilátory těchto automobilů jsou zvyklí na pevnou hodnotu). Ale pokud to není hlavní věc a můžete si dovolit koupit takové auto, pak zbytek legendy je velmi dobrá investice.
Některé vlastnosti
Typ těla sedan.
Počet dveří 4.
Počet míst 5.
Délka, mm 4995
Šířka, mm 1820
Výška, mm 1430
Základna kola, mm 2910
Clearance silnic, mm 150
Zrychlení do 100 km / h, sec. 9,1
Maximální rychlost, km / h 215
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Vynikající vybavení
Vysoká úroveň pohodlí
Harmonický vzhled
Vada
Malá trup
Reparativně slabý motor
Vážení náhradní díly
