Honda Jazz (FIT) Testovací jednotka od roku 2008 Hatchback

Testovací jednotka Honda Jazz: Kosmická loď nákladu

Nový jazz Honda se stal zajímavějším a elegantnějším navenek, získal futuristický lesk, ještě větší utilitarismus, pokud jde o likvidaci prostoru v kabině i v nákladním prostoru, obdržel nové módní čipy.

Změnil se Honda Jazz? Na první pohled je nám všechny stejné kompaktivové známé s typickým výrazem obličeje pro ženské auta a prakticky eliminoval profily autobusů. I když z druhého pohledu si všimnete, že auto začalo vypadat nějak kosmičtěji a kategoricky.

Světlomety získaly ostřejší řez, přední nárazník se změnil, klín soustředěného grilovaného radiátoru, střešní linie byla zaoblena, stojany se zúžily, což umožnilo oblast zasklení. Nyní se jazz podobá délce prodlouženého hatchbacku, ale malou kosmickou loď!

Novinka je poněkud podobná nové generaci Ford Fiesta vzhledem k nádhernému designu Ford Hatchback, toto srovnání by mělo být lichotivé pro praktický Mikroven. Z nějakého důvodu byl červený bod odstraněn z jmenovky přes písmeno J, ačkoli s ním název modelu na kufru vypadal zábavnější.

Vůz nejen vizuálně vypadá více, ale opravdu se zvyšoval v rozměrech: v délce rostl jazz o 55 mm, 20 mm široký, rozvor se zvýšil o 50 mm.

V aktualizovaném salonu nový volant věnuje pozornost především. Toto je jen malé tříbodové mistrovské dílo designového umění! Chuť centrální konzole, barva je velmi subjektivní názor, že ten starý byl zajímavější, včetně ergonomického plánu.

Střední studna zařízení s rychloměrem je hlouběji utopená než dvě strany s otáčkou a hladinou paliva, podsvícení převrácené do červené barvy, počítač na palubě se přesunul do středu. Indikace zařízení se stala jasnější a snadno čitelnější. Indikátor výběru přenosu se objevil v tachometru, což naznačuje, kdy je lepší přepnout kvůli spotřebě paliva. Jak se však ukázalo během testu, rada by neměla být vždy dodržována.

Skvělé řešení pro kapsy pro lahve na vodu umístěné pod deflektory klimatu! Držáky poháru na celé kabině byly zadány 10 kusů. Obecně jsou kontejnery pro věci v novém jazzu tak výhodné a logické, že si na ně rychle zvyknete a pak hledáte v jiných autech. Box na rukavice si zachoval dvouúrovňovou konfiguraci. Jazz sleduje módu a nabízí vstup pro připojení iPodu.

Pocit místnosti je dále rozšířen již zmíněnou zvětšenou oblastí zasklení, přispívá také k vynikající viditelnosti. V drahých úrovních obložení je dnes k dispozici módní panoramatická střecha. Nohy zadních cestujících budou také spokojeny s místy pro ně více o 18 mm, vzdálenost mezi předními a zadními sedadly se zvýšila o 30 mm.

Nakonec jděte na kufr! Jakmile hrajete s konfiguracemi sedadel v jazzu, nikdy nezapomenete, kolik nákladního prostoru je v tomto kompaktním pohledu na první pohled skryto! A v novém jazzu vzrostla minimální velikost kufru z 380 litrů na 399!

Nejzajímavějším v předchozím jazzu však nebyl objem kufru, i když jedním z nejvýznamnějších ve třídě, ale systém nazýval Hondans Magic Seats. Nyní, abyste složili zadní řádek na rovnoměrnou podlahu, stačí zatáhnout záda dolů, aniž byste zatlačili přední sedadla. Jakmile je připraven, alespoň každý den přepravní skříně! Koneckonců, délka sudé podlahy v režimu užitečnosti je 1720 mm! Poté, co tlačili zpět přední cestující sedící na zastávku a naklonění zády, můžete získat 2,4 metrů pro přepravu dlouhých breeders.

A to není všechno. Poté, co se zadní řada vrátí do obvyklé polohy sedadel, jsou záda upevněna v zádech ve zvýšeném stavu vysokého stavu. Mezi předními a zadními sedadly tedy můžete umístit objekty (palmy?) Až 1 280 mm vysoký. Kromě toho se zadní dveře otevírají širší než dveře kmene.

Místo řidiče v jazzu nezpůsobuje žádné stížnosti a potěší optimální počet úprav samotného sedadla i nádherného volantu. Páka převodovky je mimo chválu, snadno leží v ruce, poslušně, jemně a jasně vstupuje do drážek.

Motor je zklamáním. Zdá se, že 1,4-litrový motor vyvíjí dobrou kapacitu 100 HP, ale nesplňuje očekávání. Podle subjektivních pocitů musí být stroj téměř minutu rozptýlen, zatímco zbytek městského hnutí je netrpělivě při dalším červeném semaforu. Jaké jsou náznaky řazení přesunu ukazatele v tachometru, který nabízí přepnutí přenosu nad téměř 2000-2500 ot / min. Možná to přispívá k účinnosti, ale můžete zapomenout na dynamiku v tomto režimu. Začnete cítit návrat z motoru až po 4000 ot / min.

Ale byl jsem potěšen pozastavením! Pokud se předchozí jazz dovolí skvěle střídat, ale trápení cestujících s vlnami a trhlinami v asfaltu, pak se jeho přijímač, aniž by ztratil stabilitu a ovladatelnost, stal se měkčí a pohodlnější. Samozřejmě existují velké překážky pro jazz pečlivě, alespoň kvůli odbavení, ale nyní na venkovské silnici, kterou již na praní necítíte.

Nový jazz Honda se stal zajímavějším a elegantnějším navenek, získal futuristický lesk, ještě větší utilitarismus, pokud jde o likvidaci prostoru v kabině i v nákladním prostoru, obdržel nové módní čipy. Novinka se příznivě liší od předchozí verze a hladkosti a přitom zachovává stabilitu a vynikající manipulaci. Zklamal jsem motor z energetických jednotek Honda očekávat více dynamiky.

Náklady na jazz Honda začínají od 615 000 rublů pro verzi s 1,4-litrovým motorem a mechanickým převodem. Databáze již má hodně: ovládání klimatizace, elektrická pohon a vytápění zrcadel, elektrické elektrárny, přední okna, ABS, EBD, systém stability kurzu, 8 airbagů (počítání bočních záclon), CD magnet s ovládáním na volantu. Automatické konfigurace stojí od 645 750 rublů. Nejdražší vybavení 1,4 výkonného manažera bude stát nejméně 742 613 rublů. K dispozici bude dešťový senzor, panoramatická střecha, tempomat, kožený volant a páka převodovky, lehký senzor, port pro iPod a USB.

Svetlana Aleeva







profesionálové
Kosmický design
Promyšlená ergonomie salonu
Mnoho možností pro transformaci nákladního prostoru
       
Minusy
Není to hazardní motor
       
Cena testovaného automobilu je 615 000 rublů

Dokončete test testovaného automobilu
Přední airbagy
Boční airbagy
Nafukovací záclony
Břišní svaly
Anti -Boom System
Systém dynamické stabilizace
Zesilovač řízení
Multifunkční volant
Nastavitelný sloupec řízení na výšku
Nastavitelný sloupec řízení po odletu
Elektrická pohon a zahřívání vnějších zrcadel
Elektrická pohon vnějších zrcadel
Electr -Glass Verts jsou vpředu
Zadní sedadlo
CD-Audio systém
Trip počítač
Klimatizace

Specifikace
Tělo
Typ těla Mikroven
Počet míst 5
Svazek kufru, L 399/1720
Vybavená hmota, KG 1074-1119/1083-1128
Plná hmotnost, KG 1500
Délka, mm 3900
Šířka, mm 1695
Výška, mm 0525
Základna kola, MM 2500
Odbavení silnic, MM 150
Motor
Typ povodí s vstřikováním distribuovaného paliva
Poloha vpředu je příčně
Umístění a počet válců 4 v řadě
Pracovní objem, CM 1339
Průměr válce/pístový tah, mm 73,0x80.0
Stupeň komprese je 10,5
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./RPM 100/6000
Maximální točivý moment, NM/RPM 127/4800
Přenos
Mechanický převodov
Pohon předních kol
Přední odpružení McPherson se stabilizátorem stability plazů
Zadní zavěšení je torzí, se stabilizátorem plazů
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy jsou disk
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 182
Doba zrychlení 0-100 km/h, s 11,4-11.6
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 6.5
cOUNTY CYCLE 4.7
smíšený cyklus 5.4
Kapacita palivové nádrže, L 42
Palivo Ai-95
 

Zdroj: Carclub.ru