Honda Jazz (FIT) Testovací jednotka od roku 2008 Hatchback

Zkrotil loňský sníh

Mnoho neodvolatelně odešlo, změnilo se, stalo se historií a proměnilo se ve vzpomínky.

Nové není o nic horší než jiné. Pokud to není zřejmé, pak musíte pečlivě myslet, položit na kosti, umýt je, zavést je na místo a všechno zapadne na místo.

Chci hodit do parku 7-litrový Camaro s cihlou na plynovém pedálu a slavnostně jet na americkou trať s domem na kolech do sídla Greenpeis. Toto je moje neoprávněná rally. Díky nim jsem se nečekaně stal rebelem a hooliganem. Ne, také nechci, aby lesy zemřely, ale chci jen, aby na mě zůstal můj malý Jazik, jen něco! Dokud jsou mazy, Kamazy a další Luazes jezdí na zemi a vyrábějí otvory v ozonové vrstvě planety, můžete mít malý japonský motor 4, ne Euro 5, no, prosím! Ale protože environmentalisté se nemohou vyrovnat s obry chemického průmyslu a jaderných mocností, pohrdavě ignorují mou žádost a důležitě se podívají na hrdiny vesmíru, kteří splnili své vysoké poslání k lidskosti.

Nové jazzové auto Honda s jejich úsilím je nyní zbaveno jeho trumfové karty s brilantní kombinací benzínového motoru s 1,4-litrem s variátorem klínového rephivy. Nový model plně splňuje nové standardy toxicity výfukových plynů, proto má šestistupňový robot dvojitého agenta pracujícího na zelené lépe než na řidiči. Toto je hlavní změna v novém stroji, která se mu stala dříve než s mým vědomím. A proč by mohly být v Nissanu vyrobeny správné varianty, ale nejste? Protože Nissan utratil spoustu peněz za vývoj takových variatorů, ale upřímně řečeno, Japonci Honda reagují. Je to samozřejmě všechno roztomilé, ale je mi to jedno! Jsem rozmarný jako malé dítě, které nechce nosit nové boty a vyžaduje ty staré, ze kterých již rostl a které se nikdy nemohou nosit.

Jednou jsem měl auto s takovými 190 koňskými silami, které téměř nikdo jiný, a ekonomická jako nafta byla předchozí generace auto Accord. Když pracuji na tomto materiálu, vezmu nový model pro test, abych se přinutil přestat si pamatovat loňský sníh, abych dětem zakazoval dětem, že před (v mé době) byly stromy vyšší a zmrzlina je chutnější. A chápu ne, dosud jsem rezignoval na skutečnost, že v boji s Hondou s Quantes-Officials, legendární společnost zatím ztratila. A s největší pravděpodobností jsem to ztratil a byl tak flexibilní, že jsem mohl správně vyhodnotit, co se stalo. Prostě nemůžu zachytit 201. koňskou sílu na novém akordu, ten, který mi chybí pro úplné štěstí, protože jsem se nemohl cítit pro 100. koně v novém jazzu během zkušební jízdy ve Frankfurtu. Běda. Jako dítě jsem byl vždy zakoupen za obrovský trik starších dětí, které mi nabídlo, že si vyměnili jeden z mých pěti peněz za tři rubly. Tři kusy papíru proti jednomu. Udělal jsem závěry a teď vím, že už neznamená lepší.


Obrovská panoramatická střecha vizuálně zvyšuje prostor kabiny a zároveň rozšiřuje mysl kupujícího a její představy o rozpočtových autech


Bez ipodu dnes Honda zavádí tak nejjednodušší myšlenku do našeho vědomí pomocí tohoto zvláštního konektoru


Neexistuje žádný dieselový motor, ale existuje benzín s objemem 1,4 litru a kapacitou 100 HP.

Šestistupňový robot s H (jeden, posune přenos a dynamika zrychlení se ztratí. Můj ko-pohon zasáhne plynový pedál, snaží se oklamat jednotku a něco emocionálně zamumlá. Teď jsem cestující a je to pro mě nepříjemné, zavřu oči a zdá se mi, že jdu do Toyota nebo Alpha a co by mohlo být horší než jejich robotické krabice? Honda je rozhodně lepší, ale ne tolik, jak Honda musí být lepší než oni a navíc někdo třetí. Emocionálně se jedná o synonymum pro minulou generaci jazzového vozu Honda. Ať už zábava a bezstarostná s novým autem ukáže čas a peníze. Ruský ceník se objeví těsně před začátkem jazzového prodeje na začátku jara, pak se objeví emoce, které téměř nedosáhly automobilu do-it-haneed, bez levného automobilu bez cenovky. Ale v jistém smyslu je stroj jeho cena za motor, krabici, podvozek, pohodlí, design, historie a charisma dohromady.

Dokud neexistuje žádná cena, existuje pouze nový 1,4-litrový motor s kapacitou 100 HP, druhá generace 6-stupňového robota a aktualizovaný design těla hatchbacku ve stylu malé dodávky, stále prostorné a praktické kvůli konceptu rozložení vnitřního rozložení naruby. Existuje také pár módních věcí, jako jsou přepínače pohonu volantu a asistent dotýkající se do kopce na automatizované mechanice a indikátor řazení převodovek na strojích s mechanickým převodem. Základní konfigurace již zahrnuje dva úrovně předních bezpečnostních polštářů, bezpečnostní záclony s plně velikostí, tři bezpečnostní pásy pro všech pět míst, vpředu se dvěma fázovými záminkami. Přední polštář předního spolujezdce může být deaktivován pro možnost umístit dětskou židli (na rozdíl od konkurenta nového vozu Ford Fiesta).

Mezi kompaktními stroji jsou zcela složeny pouze zády Honda Jazz, tvoří rovnoměrnou podlahu a bez ohledu na to, jak jsou přední sedadla tlačena zpět. Podle výrobce mohou být do auta otřást tři horská kola s 26palcovými koly, aniž by je odstranila. Honda Jazz je obecně mnohem více mikrominiven než jen kompaktní auto, jako drahý model třídy A mimo jakékoli třídy z Mercedesu. Na ideologicky rozpočtovém automobilu je trochu drahá elegance a v jazzu je to obrovská panoramatická střecha, tempomat, automatický obrat světlometů a stěračů. Funkce lehkého doteku indikátorů otáčení, které poskytuje trojnásobné blikání a automatické vypnutí, je to, co je stroj od sportovního ducha značky. Je pravda, že sport je také nainstalován na sportu, je nainstalován síťový rošt.

Nic jiného není potřeba, protože, jak čte oficiální tisková zpráva, předchozí generace Honda Jazz byla většinou oblíbená u starších párů, jejichž děti již opustily dům a pro které je toto auto jediné. Očekává se, že nová generace modelu bude i nadále splňovat požadavky a dokonce přesáhne očekávání těchto zákazníků, aby zajistila možnost přeplatky. Takže to jde. Mohlo by se zdát, že autor tohoto materiálu kriticky ocenil práci těch, kteří si na tomto stroji pracovali, ale ukázalo se, že Jazz by se představil mnohem lépe než jeho vlastní marketingové oddělení. Ne, s jazzovým vozem Honda Absolutně vše je v pořádku, můžete jít nejen do staršího domu. Celá otázka je v nákladech na auto, které, jak opravdu chci věřit, lze nashromáždit mnohem předem před odchodem do důchodu.

Honda Jazz
Motor
Pracovní objem typebenzinu, CM31339 Max. Power, l.? Asi./min. 100/6000 max. moment, nm na asi./min. 127/4800
Dynamika
Maximální rychlost, zrychlení km/H180 0100 km/h, C13.6
Celkové informace
Robot přenosu jednotky 6 .. Spotřeba paliva (legrační cyklus EU), L/100 km5.3 Rozdíl, délka MM2500, šířka MM3900, výška MM1695, hmotnost zařízení MM1525, KG1082 Objem kufru, rozměry pneumatiky185/55 R16


Text Olesya Repkina
 

Zdroj: Auta