Honda Jazz (FIT) Testovací jednotka od roku 2008 Hatchback

Honda Jazz Test Drive: Vítejte v Chilautu?

Stojí za to si uvědomit hudební směr v autě drahý. Ještě více stojí za zrození narození ve skutečnosti, aby odpovídalo náladě této hudby. Zajímalo by mě, co melodii hraje aktualizovaný Honda Jazz pro svého majitele?
Konstrukce oblozeného jazzu Honda je naplněna lehkostí, vzduchem a nekonečnou veselostí. Ve srovnání s předchozí generací se auto stalo expresivnějším. Délka se zvýšila o pět a půl cm a na šířku skóroval dva centimetry. Vývojáři se snažili zlepšit viditelnost, je to patrné: místo řidiče se posunulo dopředu, ale v geometrii těla se objevila určitá nerovnováha. Existuje pocit, že auto je v neustálém brzdění.
Napsal jsem slibný vzhled, vrhl jsem se dovnitř a cítil se jako ryba v akváriu. Otočila hlavu doleva a doprava a byla přesvědčena, že ani jediný stojan brání pozorování. I přes skleněné trojúhelníky před tělem můžete opravdu zvážit hodně, zatímco u jiných výrobců jsou tyto prvky v kabině pouze slabými zdroji denního světla.
Situace v křesle přispívá k nejlepší viditelnosti. Kvůli mým, bohužel, ne příliš dlouhé nohy, musím neustále zvyšovat sedadlo řidiče. Když jsem se však usadil v jazzu, opravdu jsem to chtěl snížit, ale jak se ukázalo, nebylo kam jít, jen nahoru. Toto umístění židle je jasným komplimentem Honda lidem malé postavy.
Navzdory kompaktním rozměrům automobilu je úměrné redukce zrcadel v Hondě se nestalo dalším plusem pro dobrou viditelnost a bezpečný pohyb. Ve srovnání s předchozí verzí se přehled přední části zvýšil o 10%a o 30%vzadu.
Pokračováním v gymnastice na krku jsem se přesunul na svahy hlavy: Poté, co jsem ho hodil zpět, odpočíval jsem pohledu na úplně skleněnou střechu. Pouze spalující slunce to odtamtud pomohlo odtrhnout, pouze opona se dokázala vyrovnat s jeho silou z moderní technologie (mimochodem, elektronická, ne manuální kontrola), ukázalo se, že kontrola klimatu je bezmocná a celé tělo bylo bezmocné a celé tělo bylo mrznutí. Je lepší si užít malebné západy slunce a hvězdnou oblohu pod lehce relaxační elektronický jazz přes panoramatickou střechu ...
Nový jazz začal ekonomicky utrácet finanční prostředky řidiče. 100 km cesty může být poháněno na 6,2 litru 95. benzínu. Objem motoru je 1,4 litru, ale jeho výkon je 104 HP. To stačí na jízdu po městě a na dálnici. Celá malina však zkazí robotickou krabici, i když spolu se všemi změnami, které byly také zlepšeny. Bohužel jsem nebyl schopen vyzkoušet předchozí generaci a cítit zlepšení, v hnutí zamyšlenost vylepšeného robota výrazně selhává. Mezi úspěchy inženýrů vyvíjejících krabici patří praktická absence vrácení vozu zpět na malých výtazích, které mnoho robotů obvykle trpí. V režimu ručního převodovky se bez prodlení přepínají, z jazzu se zdá, že odstraní vodítko, a nakonec se začne pociťovat síla 100 koní.
 
Pro test zavěšení byla mimochodem odstraněna odstraněná vozovka v centru města. Na nerovnoměrné silnici začal Jazz tančit Jive se skoky na vyčnívajících hrbolových vrchů s bláznivým rytmem. Společně se skokem auta jsem skočil a já jsem nezapomněl na skleněnou střechu nad hlavou. Přední odpružení na jazzových stojanech Macpherson, zadní torzní paprsek. To, co se cítí projížděním pouze jedno zadní kolo na nárazu, auto na to reaguje s plným skokem. Zároveň auto spolkne otvory s mnohem větším potěšením. Pokud zapomenete na Extreme, jazz se podaří úspěšně pohybovat po obvyklých městě i domácími povlaky. Ale manévry jazzu je obtížné zastavit volant volantu. V situacích okamžité reakce jsou zbytečné pohyby rukou zcela nevhodné. S tím vším se dynamická stabilizace VSA velmi úspěšně vyrovnává s rohlíky v rozích.
 
Zvláštní pozornost v jazzu si zaslouží jeho postoj k cestujícím. V kabině je deset! Místa pro skladování nápojů. Transformace salonu zůstala stejná. Zadní sedadla jsou zcela složena dolů a ukázalo se, že je zcela hladká podlaha na stejné úrovni se spodkem kufru. Pro přepravu vysokých předmětů se sedadla sedadla stoupají k záda, takže existuje dostatek místa k přepravě, například pračka.
 
Jazz není hluchý, ale dobrý pro auto této třídy, vnitřní izolace pomáhá užívat si kolo. Na cestě si užívat hudbu, ani hluk motoru ani jiných zvukových podnětů brání.
V nové verzi se také zlepšila bezpečnost automobilu. Verze z roku 2004 byla schopna vydělat pouze čtyři hvězdy EuronCap a nová generace roku 2009 obdržela všech pět.
S čerstvým designem, dynamikou pohybu, vždy dobrým počasím pod skleněnou střechou Honda Jazz je snadné jít do chilautu pod rytmickými jazzovými melodiemi. Hlavní věc není, aby se do Nirvany úplně vrhla a monitorovala další, dosud uvolněné účastníky hnutí.
Honda Jazz testoval auto, výkonný, AMT, 1,4 litrů, náklady 742 613 rublů.
Redakční rada obchodního automobilového klubu díky Honda Motor RUS za poskytnuté auto
   
 
 
 

Zdroj: Business Car Club