Testovací jednotka Honda Jazz (FIT) Od roku 2008 Hatchback

Prostorná loď

Nákupní auto s hudebním jménem je vhodné pro praktické motoristy, kteří potřebují prostorný salon v kompaktním těle a prostorného kufru.
Honda Jazz přišel do Ruska pozdě: model debutoval v roce 2002 a my jsme měli jen v roce 2005. Přes tak slušný čas na trhu, auto je docela aktivně koupeno našimi spoluobčany.
Honda Jazz je obtížné okamžitě přisuzovat jakékoli třídě. Pochybnosti nejsou náhodné: Japonci sami nazývají jazzem s malým buscomem nebo micromem. Na tváři typické samice kruhového baculatického auta s dotekem roztomilé světlomety. Ale v profilu a zejména za vysokým tělem jazzu připomíná snížené na stupnici minivan. Zčásti to vypadá jako Mitsubishi Colt, ale ještě přísnější. Zadní pevnost často nelíbí frivolní kupce, ale jen to poskytuje Honda sympatie pro ekonomické dámy a také muže, s dětmi a / nebo potřebou pravidelně používat všechny možnosti obou kabiny i kufru. A obraz Honda jako výrobce sportovních vozů je další alibi pro muže.
Možnosti malého na první pohled Jazz oplývají. Překonání ne příliš širokého otevření dveří, není možné, že nebude překvapen: čelní sklo je vyloučeno daleko dopředu a skutečně vytváří dojem z buška tak prostorného salonu! A zadní cestující mají štěstí v kabině Neexistuje žádný centrální tunel. Nad hlavou je také svoboda a lokty neklepají na panely dveří. Mimochodem, sedadlo zadních cestujících je vyrobeno ve formě lavice. Co? S touto otázkou Vítejte v kufru
Mikrovana kufr To je pán reinkarnace a hlavní akord jazzu. V zásadě platí, a neruší zadní pohovce, v kufru můžete strčit hodně jeho objem je 380 litrů. Ale v případě, že budete muset nosit něco mnohem vážnějšího než několik houslí pro orchestr, můžete si půjčit u zadní pohovku, existuje tolik tři možnosti transformace. Například můžete unikat až sedák zadního sedadla, a ten druhý kufr, a tam nenápadně umístit několik kytar. A pokud jste na sedačku složit úplně, měnit to na hladké podlahy až do přední části vpředu a poté můžete snadno vejde kontrabas pro řidiče z celkového počtu 1325 litrů nákladového prostoru. Pokud budete chtít, vyhrát prostor stále (i když to je stěží nutné): přední sedadla posunuta až na doraz dopředu na to, že je pohodlné držadlo na opěradlo židle a 2,4 metru na vzdálenost delší dobu k dispozici , Ve verzi pro cestující, pod zadní pohovku, a to jak v rovině, tam je místo pro pytle s poznámkami.
Ale zavazadlový prostor není omezen na nabídky automobilů výklenek na každém rohu: držáky nápojů, kapsy, tam je i police pod celou předním panelu! Pouze odkládací schránka byla zklamaná: on byť dvoustupňová, ale nijak zvlášť prostorné a, což je charakteristické pro Japonce, je zbavena podsvícení.
Také brát v japonském volantu postrádá očištění o odchodu. Je třeba něco obětovat: buď nohy jsou uzavřeny na manévrech, či rukou s obtížemi dosáhnout volant a rychle unaví. Dojem se snaží napravit vysoce kvalitní výzdoba interiéru vložek pod hliníku a stylové stejně jamek s jasnými čísly a dobrým podsvícením, velkolepé předního panelu s joystickem rádia a původní kulatý displeji ovládání klimatizace, roztomilé trojúhelníkové otvory v předních stojanů.
Máme auto v tzv sportovním paketem. Je pravda, že jazz poskytuje jediný mírný 1,4 litru motor s kapacitou 83 hp, seskupených podle plynule variací. Nicméně, kromě tradičního D existují zobáky S a L, a tam je i mód tlačítko 7 Speed \u200b\u200bna volantu. 7 fixní elektronické převody jsou řízeny lístky na volantu skoro jako závažné sportovních vozů! Honda se snaží potěšit fanoušky všech typů přenosu. No, uvidíme, kolik zajíci můžete zabít jednou jazzu?
Jak se očekávalo, mechanik Honda se neliší zejména dynamiku. Jazz zaostává za při startu od semaforu a zpoždění během přestavby. Teoreticky, výhoda variátoru v nepřítomnosti spínačů, která se podobá monotónnímu zvuku motoru, který je skvěle slyšitelný v kabině. Při zrychlení do podlahy je motor odvíjen limitu a nemění hlas, na jazzu, bohužel, vůbec. Pokud je monotónnost naštvaná, můžete jít do režimu rychlosti režimu a přenos bude fungovat jako sedmistupňový automatický počítač s ručním přepínáním, ale dokonce kouřit rychlostí s rychlostí Schumacher, nic zvláštního nedosahuje Motor není jasně schopen využít, i když jeden ovladač není v kabině možné. Zajímalo by mě, co se stane, když si stáhnete kufr? Na tomto účtu, Honda varuje předem: nesoucí kapacitu ne více než 400 kg! Ve sportovním režimu pracuje variátor trochu trochu, ale dynamika je stále exprimována výhradně v motoru.
Pro ty, kteří si vybrali jazz, ale stále nechce být pozdě na setkáních, navrhuje se tvrdý pozastavení. Mnoho tahů může být nalita do plné rychlosti, aniž by s takovou prací snižovaly obnovenou rychlost, jazz dokonale píše oblouky a malé mláďata. Ale obávejte se svých vlastních cestujících: i přes footbasic budou jistě stížnosti na každém příjmení policejní důstojník - krátkodobé pozemní pozastavení, naladěné na kruhové silnici, pozastavení není určeno pro bouře velkých těl. S rostoucí rychlostí jsou nepříjemné pocity jen zhoršeny pouze všemi asfaltovými vlnami, jako kdybychom plavili na lodi. Pro dálkové cesty není jazz vhodný pro jakýkoliv článek.
Pokud jde o manévrovatelnost, Yurki Jazz je nádherný poloměr otáčení je 5 metrů, což často šetří na úzkém parkovišti. Zde jsou jen nízké nárazníky verze sportů nedovolí jazz na hranicích.
Takže nákupní auto s hudebním jménem je vhodné pro praktické motoristy, kteří potřebují prostorný salon kompaktní tělo a prostorný zavazadlový prostor. Ceny Jazz již nejsou tak praktické, ale pro automobil ve vlastnictví rodiny Honda, a ne vysokou: základní zařízení s 1,4-litrový motor a mechanici se, ve kterém je již ovládání klimatizace, 4 polštáři, hudba, elektrické topení a elektrické zrcátka, bude to stát 454,000 rublů. Nejdražší kování Sport s variátorem stojí 497,000 rublů. Na úrovni modelů golf třídy? Jazzové konkurenti v objemu kufru a prostornost salonu Stejný Mitsubishi Colt nebo Nissan Note bude stát mnohem levnější: z 423,172 rublů pro Colt a 429,200 rublů pro poznámky. Ale výhoda soupeřů při volbě motorů: Mitsubishi nabízí motorům 1,3 litru s výkonem 95 kW nebo 1,5 litru, Poznámkové 1,4 a 1,6 litru, stejně jako v celé řadě větší z kompletní sady.
Je škoda, že Hondovskaya sportovní především v designu zařízení. A právě jazz nebude bránit nejměkčí nastavení zavěšení, po tom všem, slabé Motor nepodává na sport, pak oběť pohodlí cestujících? Není-li ke splnění ambicí řidiče řidiče se všemi uvedenými nedostatky, je to stále Honda, - v kombinaci s prostornou kufru.
Svetlana Aleeva
+
Prostorný zavazadlový prostor s třemi možnostmi transformace
Dobrý zařízení v databázi
stylový salon
 
-
Tvrdá pozastavení
Nedostatek výběru pohonných jednotek
 
 
   
Specifikace

Tělo
Vůz Honda Jazz.
Typ ovládání těla
Počet míst k sezení 5.
objem zavazadlového prostoru, l 380/1325
Pohotovostní hmotnost, kg 1030
Plná hmotnost, kg 1510
Délka mm 3845
Šířka mm 1675
Výška mm 1525
Rozvor, mm 2450
Silniční vzdálenost, mm 140
Motor
typ benzínový
Přední umístění, podélně
Umístění a počet válců R4
Pracovní objem, cm 1339
Průměr válce / Zdvih pístu, mm 73/80
Pevnost Stupeň 10.8.
Počet ventily na válec 8
Maximální výkon, kW / otáčky za minutu 83/5700
Maximální kroutící moment, nm / min 119/2800
Přenos
PŘEVODOVKA plynulá variátor
Jednotka fronta
McPherson přední suspenze s příčným stabilizačním stabilitou
Zadní přívěsek torzní, se stabilizátorem příčné stability
Přední brzdy kotoučové vnitřním chlazením
brzdové brzdy vzadu
Pneumatiky 185/55 R15
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 160
Doba rozběhu činí 0-100 km / h, z 14,1
Spotřeba paliva, l / 100 km
městský cyklus 7,2
country cyklus 5.0
smíšená cyklu 5,8.
Objem palivové nádrže, l 42
Paliva AI-95
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru.