Honda Jazz (FIT) Testovací jednotka od roku 2008 Hatchback

Improvizace

Proč jazz? Pravděpodobně proto, že improvizace daného tématu vedla motorické inženýry Honda k vytvoření originálního automobilu.

 

Malá městská auta se díky své praktičnosti stále více stávají módními. Pracovní zátěž megacitu se pohybuje v pohybu na stávající mouku a zcela odrazuje touhu používat velký sedan, takže výrobci věnují pozornost vozům speciálně navrženým pro taková každodenní cvičení. Dnes jsou kompaktní automobily ve výrobním programu téměř všech předních společností. A designérské a technické řešení je dělají stále více podobné. Japonci zpočátku zradili mini třídu velkého významu a nyní doufali v úspěšné rozšíření svých dětí na zahraniční trhy.

  

Honda jazzový exteriér Hlavní téma improvizace. Čára kapoty hladce prochází do čelního skla a na zadních dveřích se náhle rozbila linie střechy. Skutečný singl -crew! Zdá se, že už něco podobného bylo, ale Hondianům se podařilo vytvořit rozpoznatelné auto. Dobrý úsměv na roštu radiátoru, světlometů pod velkými průhlednými uzávěry a žebrovanou kapucí jsou možná nejoriginálnějšími částmi vozu. Zadní světla se skládají ze tří částí: Červené poloviny jsou odděleny průhlednou vložkou se dvěma zatáčkami signálů otočení a zpětným světlem, které velmi zvýrazňuje záda. Ale v profilu vypadá auto docela obyčejně, dokonce nudně, na pozadí vysokého těla, dokonce i čtrnáct -palcová kola se zdají být malá.
Salon zanechává nejednoznačný dojem: Na jedné straně je všechno promyšlené a pohodlné, na druhé straně kombinace vysoce kvalitní a levné materiály vypadá jasně nesoulad. Přední panel je vyroben z drahého reliéfního plastu a hledí z hlediska a centrální konzole vyrobená z nenáročného plastu. Tlačítka Audio Control s CD přehrávačem vytváří otevřeně čínský dojem. Na přístrojovém štítu jsou tři velké číselníky: rychloměr, oták a indikátor množství paliva. Je zřejmé, že zbytek funkcí nesou kontrolní lampy, ale absence indikátoru teploty chladicí kapaliny je nějak neobvyklá.

 

Jak se očekávalo, jazzové auto pro dva: řidič a jeho soused. Jsou prostorné a pohodlné. Ale za situací je komplikovanější. Problém je starý, protože svět nad jejich hlavami je místo, ale není kam dát nohy. A to je navzdory skutečnosti, že tvůrci stroje bombardovali podlahu posunutím plynové nádrže.
 
Ale co je jazz na cestách? Existuje improvizace v pohybu? Připadá mi to jako docela obyčejné auto. Tradiční Macpherson vpředu a zkroucený paprsek na podélných páčkách zezadu v kombinaci s působivým rozvorem poskytují přijatelnou úroveň pohodlí při řízení. Ale nejen. Taková architektura platformy umožnila získat vítězství ve vnitřním prostoru. 1,3-litrový motor s 83 litry. s., vybavený přímým injekčním systémem, zaměřeným na maximální úspory paliva (6,9 litrů na 100 kilometrů ulic měst, soudě podle technických charakteristik) a dodržování stále přísnějších environmentálních standardů. Až 2000 revolucí je motor upřímně vyvrtán, ale pak se probudí, vesele a hladce točí až do 6000 ot / min. Krabice s pěti rychlostmi funguje perfektně: zřídka najdete takovou jasnost přepínání a malých pohybů páky převodovky na malých autech. Neexistují žádné stížnosti na kontrolovatelnost. Zesilovač volantu, jak se očekávalo, usnadňuje manévrování při nízkých rychlostech a při rychlých zatáčkách podporuje stabilní zpětnou vazbu s řidičem.

   

Samozřejmě je obtížné pochopit nové auto v krátké době a některé nuance zůstaly nevyřešené. Obecně však Jazz opustil pocit dobře vyváženého moderního automobilu. Nyní auto míří k certifikaci a na konci léta a na začátku podzimu se objeví v prodejcích.
 

Text: Dmitrij Belov
Auto poskytuje divize Ralph Art Division.

Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 57/2002]