Honda Jazz (FIT) 2004 - 2008 Hatchback Test Drive

Všechny fotografie Honda Jazz (FIT) 2004 - 2008

Magické tlačítko

Honda Jazz pro nás není novinkami. Toto auto jsme chytili před třemi lety (Wheels, květen 2002), když ho jeden z dovozců Honda vzal k certifikaci do Moskvy. Něco však nefungovalo, nerostlo společně a oficiální prodej automobilu začal obrovským zpožděním.

Teprve nyní Honda obdržela v Rusku nižší, formálně demokratický model občanský model.

Změnil se jazz v posledních letech? Ne moc. Soudě podle všech značek přežil jemný restyling: má nové nárazníky, světlomety a zadní světla a v sboru vnějších zrcadel se objevily obuv. Jedná se však o čistě formální inovace, které nemluvily o obrazu stroje. Ale uvnitř to bylo opravdu lepší, zajímavější. Nejvíce je potěšeno, že jazz je nyní plně v souladu s obecnými koncepty kvality designu a kvalitou cíle. Toto je interiér dospělého stroje, ale bez tendence k ztuhlosti. Vážná nálada, která začala zahušťovat na multifunkčním volantu a zařízeních optostone, byla zředěna centrální konzolí netriviálního vzhledu.

Veselé a velmi pohodlné díky velkým klíčům pro nastavení hudby a klimatizace. Existuje také pěkná pseudo -jist, který je při bližším zkoumání pouze skupinou tlačítek zodpovědných za dopfunkci zvukového systému. Nemůžete volat auto s krásou, ale ani jeden z vozů postavených kolem kabiny se neliší milost. Ukázalo se však, že to bylo praktické: Jazz, podobně jako Mikroven, používá každé rozpětí městského prostoru. Za prvé, je připraven na palubu čtyř dospělých: zadní sedadla nejsou v žádném případě formalitou. Za druhé, tento malý stroj měl prostorný, plnohodnotný kufr, který se zdá být plný i ve fázi, kdy jste ještě nezačali studovat skládací algoritmus.

V jazzovém hnutí některé násilné emoce nezpůsobují jen příjemné auto. Osmi ventilový motor se dvěma svíčkami na válci upřímně praktikuje skromné \u200b\u200b1,3 litru jeho objemu, kvůli možnostem osvěžování při rychlostech města a očekávaně kyselé při vysokých. Pro středně pevné zavěšení energetiky poskytuje energeticky intenzivní zavěšení přijatelnou hladkost kurzu v jakýchkoli podmínkách a zvyšuje stabilitu stroje na přímé.

A pro popis ovladatelnosti je nejvhodnější zbitý epithet. Účinnost a přesnost odpovědí, charakteristika zpětné vazby je dostatečná jen na to, aby se cítila dobře, ale na závodech nesmělo. Jinými slovy, všechno svědčí o klidném a vyváženém temperamentu auta. Kromě brzdy silných, ostrých, téměř nervózních, s krátkým pedálem. Zvyklý na ně, nebude snadné přenést na jiné auto.

A také jsme našli magické tlačítko! Toto tlačítko je namontováno v pravé pletací jehle volantu a nese rychlost nápisu 7. Překládá variátor ve své povaze do sekvenčního režimu, který napodobuje sedmistupňovou převodovku s ovládáním klíčů volantu. Zní to zajímavě, vypadá skvěle a ta nejdůležitější věc funguje fantasticky! Programy jsou přepínány úžasně rychle, a abych byl upřímný, nepamatuji si jediný kulomet, který by v manuálním režimu byl stejně hbitý. Motor, který začne prudce reagovat na akce akcelerátoru, nezaostává. Na místě však zasáhla intenzita brzdění motorem pro vypouštění plynu. Můžete si sednout a ve většině situací nemůžete vůbec používat brzdy!

Honda Jazz je solidní, myšlenkové městské auto, dokonce i postupované místy. V tomto segmentu trhu se však technické inovace nestanou vždy absolutně dobrými, protože nevyhnutelně vedou ke zvýšení konečné ceny zboží. Jazz tedy nebyl levnější než sedan třídy golfové třídy, který jej neodpovídá na osud specializovaného produktu, jehož majitelé vidí manželky a přátelé vášnivých fanoušků značky Honda.

Auto poskytuje divize Ralph Art Division.
Během testu je auto pojištěno Rosno.

Autografie
Honda Jazz
Vítěz soutěže Japonské auto sezóny 2001/02
Stále známý jako Honda fit
Logo předchůdce Honda (1996)
Premiéra září 2001
Modernizace léta 2004
Hatchback tělo
Motory 1.2-1,3 l (78-83 l.
Produkce Japonska
Očekávaná náhrada 2006

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin