Testovací jednotka Honda Crosstour od roku 2009 SUV

Srovnávací test: Honda Crosstour proti TOYOTA VENZA

Taková auta nejsou vybrána, jejich nákup je vždy nucen na okolnosti. Kupte si takové auto na vlastní vůli, je to jako přiznáno, že se vám líbí holky s tekutými vlasy a tlustými kotníky. Je to vždycky takto: Nejdříve jezdíte na Series BMW 3, a pak vaše žena potřebuje místo, kde se vezme sazenice do chaty a dětí zadní dveře a DVD přehrávač.

A pak se čas triumfu univerzálního zdá být honda Accord Crosstour a Toyota vězda. Nebo alespoň jejich existence začíná vypadat oprávněné.

Tyto vysoké univerzity nabízejí více prostoru pro vaše položky a více či méně atraktivní při pohledu na silnici jsou něco jako SUV, jen pod kapotou nemají žijící v8. Neexistují žádné údaje, které by je týkaly velkých těžkých nákladních vozidel.

Je samozřejmé, že ani Honda, ani Toyota přidá váš imident atraktivity. Ještě více se může rozloučit s těmi zbytky chladnosti, které se stále zúčastnilo na vašem obrazu. Tyto stroje nemají ani velké disky, ani široké kola, aby jim přinejmenším trochu bouřka nebo elegantní. Jedná se o univerzály, a v jejich případě záleží pouze na tom, co je uvnitř. Ale neměli byste se bát. Bez ohledu na to, kolik jsou vaši přátelé zamrznuti při pohledu na podobný stroj, vaše rodina bude vám vděčná.

Návrat Universal.
Honda a Toyota udělali všechno v jejich moci, aby mohli tyto vozy umístit jako něco zcela nového jako crossovers, popíral kategorizaci bomb schopných změnit obraz ve výběru segmentu trhu s automobilem, pokud chcete. Ale pokud upustíte všechna tato krásná slova, uvádí to, že v podstatě Crosstour a Venza je dohoda a Camry v těle vozu.

V tomto případě není absolutně nic, co by se stydilo, protože v Honda Accord Crosstour a TOYOTA VENZA má všechny vlastnosti a příjemné malé věci, které zarostlé v průběhu let prodeje Accord a Camry. Pokud je porovnáte s odpovídajícími sedany, je několik zásadních rozdílů okamžitě pozoruhodné, jako je zvýšená výška přistání a volitelný plný pohonný systém. A obě auta, je to dobré nebo ne příliš, získaly několik jedinečných stylistických řešení. Některé z nich jsou velmi užitečné. Skutečnost, že obě auta jsou dokončena jako prémiové verze jejich analogů v těle sedan, mohou také v určitých situacích.

Ano, pro právo řídit takové městské auto bude muset stanovit značnou částku. Cena nejlevnějšího Honda Accord Crosstour začíná značkou 30 000 dolarů, bude to verze pohonu předního kola s V6. Základní sada Toyota Venza přebírá řadu 4-válcový motor, ale i pro to bude muset rozložit nejméně 26 000 dolarů. Stejné verze, jako jsou ty, kteří k nám přišli k testování, bude stát 37 000 dolarů pro Honda a trochu Více než 39 000 USD pro Toyota.

Myslíte si, že nejnovější reprezentantem těla těla rodinných automobilů může stát levnější primitivní SUV sestavené na základě jakéhokoliv vyzvednutí? Je z oblasti fikce, ale pro takové peníze nabízejí tyto crossovers spoustu příjemných věcí pro rodinná auta malých věcí, jako je navigační systém, hi-end stereo, vyhřívaná kožená sedadla a zadní fotoaparát , takže nebudete srazit žádný pes.

Velký dvorek
Podstatou existence těchto automobilů je velký prostorný kmen. TOYOTA VENZA CARGO COMPARTMENT je široká a plochá. Honda Crosstour nabízí úzký hluboký prostor. Pokud jej přeložíte na čísla, pak objem prostoru za zadními sedadly VENZA 870 litrů, pro sedadla Crosstour 727 litrů.

Aby vás usnadnilo navigaci, objem Accord a Camry Sedans jsou 400 litrů. Stojí také za zmínku, že konfigurace Crosstour a Venza Universal Configuration vám umožní volně načíst věci do zavazadlového prostoru, bez obvyklých pro majitele sedanů Tetris.

Testování Honda Accord Crosstour, podařilo se nám zjistit, že velký kufr a dětský kočárek jsou umístěny do zavazadlového prostoru, zatímco Vzda je zahrnuta bez jakýchkoliv problémů, a stále volný prostor zůstává. Ale co je mnohem důležitější, věčda má takovou možnost jako zadní dveřní elektrický pohon, jak vybavit podobný crosstour bude selhat. Na druhé straně, Honda má několik výklenků pro skladování maličkost pod podlahou a Toyota má jeden.

Pokud počítáte maximální kapacitu hlavní priority, je to Toyota Vzda 1980 L poražena proti 1420. Zadní sedadla obou vozů jsou složena podle schématu 60/40, a to jak v zavazadlovém prostoru mají páku, která plně přeloží Zadní části zadních sedadel Pokud taková potřeba vzniká v průběhu zatížení.

Honda Crosstour je opět kratší než soupeře, což znamená, že jeho zavazadlový prostor bude dodávat více problémů s umístěním takového komplexního nákladu jako jízdního kola, i když na konci vstoupí do kufru, což vám umožní sklopit zadní část pouze jednoho zadní sedadlo. V Vzdobě, stejné kolo vstupuje bez problémů a vaše dítě nebude schopno žvýkat pneumatiky sedět na zadním sedadle.

Dvě strany jedné medaile
Pokud zapomenete na kapacitu a rozměry testovaných automobilů, Crosstour a Vzdovec vypadají a chovají se téměř jako Accord a Camry Sedans. Pokud nevěnujete pozornost tomu, že v Crosstěrovi se posadil o něco vyšší, je pocit za volantem dohody, takže se zde všechno zdá být. To zřejmě od skutečnosti, že Salon Crosstour je plně vypůjčen z Sedanu Accord.

A to je dobré. Koneckonců, díky tomuto rozhodnutí, Honda Accord Crosstour 2010 obdržel dokonale číst panel nástrojů, vysoce kvalitní dokončovací materiály a nádherný přehled. Všechno je hotovo a pohnulo dobře, což jen těší. Pokud neberete v úvahu chaotický cluster tlačítek na centrálním panelu, Crosstour 2010 je kvalitativně sestavené rodinné auto.

S TOYOTA VENZA je poněkud odlišná. Vůz obdržel unikátní interiér, bez připomínky Camry Salon. Na vyvýšenou centrální konzoli se páka spínání otáček nachází těsně nad zjednodušeným systémem klimatizace. Připojuje se ke středové konzole a proměnlivé konfiguraci mezi předními sedadly, kde jsou umístěny držáky šálku, konektory pro připojení iPodu a výklenku pro nejmenší detail.

Obecně platí, že Salon Toyota Venza není všude dosahující uvedenou úroveň. Páka Acap je dobrá a v ruce je v pořádku, centrální konzole je jasná, ale zbytek kabiny vypadá příliš levně pro auto s touto cenou. Ovládací tlačítka ovládacího prvku klimatizace se zdají být velmi křehké, dřevěná povrchová úprava vypadá nepřesvědčivé a materiál, který je pokrytý volantem a předním panelem je příliš ochlazen na dotek, a to vypadá levně.

Nemohli jsme pomoci, ale všimnout si, že věčka, která přišla na zkoušku pro nás, je často sestavena špatně. Některé panely jsou dobře zakotveny mezi sebou, jiní jsou odmítnuti. Jako kdyby se na nich něco objevilo, nečekám nic od společnosti, který staví svou pověst na kontrolu kvality svých produktů.

Jdou jako sedany
Očekávejte něco z těchto strojů kromě uklidňující jízdy, znamená to příliš mnoho. Jedná se o měkkou pohovku na kolečkách pro pět. Nedělejete je; Jensi sedíte a vy jste přinesli. Obecně jsou obě vozy vybaveny dobře naladěnou suspenzí a dostatek moci. Six ve tvaru písmene V, který je vybaven Vzdinou, vyvíjí 268 HP A agregát se šestistupňovým strojem, zatímco Crosstour má k dispozici pět rychlostí a 271 koně.

Dodatečná převodovka hraje do ruky Vzdiny, protože vám umožní vyměnit prvních sto téměř na sekundu rychleji než Crosstour (6.9 proti 7.8 sekundám). A to je v rozporu s tím, co Toyota váží na 33 kg Honda těžké (1863 kg proti 1830).

Naše vlastní dojmy z vedení těchto automobilů tlačily na myšlenku, že nejen další přenos společnosti Toyota způsobuje výrazné rozdíly, protože stroje vězda se přepne a demonstruje vynikající odezvu na polohu plynového pedálu i v normálním režimu. Pokud ostře stisknete urychlovač pedálu v Honda, pak převodovka je nejprve přemýšlet o tom, zda stojí za to přepínání a teprve pak dává požadovaný výkon.

Podobná situace je také s manipulací. Dvoustičnostní disky a agresivnější pneumatiky Goodyear Eagleear Eagle RS-A, který je součástí standardního balení luxusní verze Venza, poskytují více spojky s drahou a akutnější reakcí na vstupu. Na slalomu, tento tandem poskytl venza výhodu nad Honda 1,6 km / h. I když se pohybuje v normálním režimu, Toyota Vzdina se zdá snazší a více vynikající Honda Accord Crosstour. A kdyby to nebylo pro umělého volantu, kontrola Venza nemohla být jen příjemná, ale i zajímavá.

Crosstour, vybavený mírnějšími invalidními vozíky a ne tak agresivní gumou, stejně jako mající měkčí nastavení podvozku, jezdí nerovný povrch měkčí a pohodlnější. Ačkoli volant Honda není lepší než Vzdina. S ním se neustále zdá, jako by se chystá vytratit z rukou a informativnost je jasně lame. Auto je velmi hladký, ve svém salonu tišší než v salonu venza, takže je to ještě více čerstvějších a relaxuje.

Zabezpečení primárně
Pokud pro vaši rodinu vždycky usilujete o získání všeho nejlepšího, pak získané auto musí nabídnout více bezpečnosti a funkčnosti, než potřebujete. V našem případě je vše jednoduché s bezpečností, protože obě vozy jsou vybaveny obrovským množstvím polštářů a elektronickým systémem stability kurzu, který chrání před a během nehody.

Obě stroje ve standardu mají protiskluzový brzdový systém na všech čtyřech kolech, což je v důsledku toho, že jim poskytuje podobný výsledek v testu pro úplnou zastávku od rychlosti 100 km / h (39,3 m v Honda a 39 m v Toyota). Brzdový pedál v Vzdině je o něco lepší, protože je to hezké světlo, a proto je řidič vhodné dávkovat úsilí.

Obě auta na vašem požadavku mohou mít celý systém pohonu, což také zvyšuje úroveň bezpečnosti ve špatných povětrnostních podmínkách. Je velmi obtížné pochopit, co tyto vozy jsou schopné, pokud náhle přední kola neztrácejí spojku s silnici a systém okamžitě přesměruje točivý moment na zadní nápravu, aby pomohl zarovnat auto.

Na mokré silnici jsme cítili práci tohoto systému pouze s ostrým startem. Ve sněhu, zřejmě, věci by byly poněkud jiné, ale i základní verze obou modelů s pohonem předního kola jsou vybaveny systémem řízení spojky. Ačkoli pro držení vozu s pohonem všech kol, bude muset konkurovat se zvýšenou hmotností. A v důsledku toho s chutí. Podle TOYOTA VENZA, ERA TOYOTA VENZA spotřebovává více než verzi pohonu předního kola na půllitr, a v Honda Accord Crosstour, tento ukazatel je 0,85 litrů na dálnici a 0,42 litrů po celém městě.

Nejlepší ze dvou
Pokud se hádáte o pohodlí každodenního operace, pak Toyota Vzda má výhodu ve formě pohodlnějších zadních sedadel a volitelného DVD přehrávače. Další možností schopna usnadnit váš život je systém spouštění motoru bez klíče, který může být venza vybavena a Crosstour není.
 
I přes vysoce kvalitní povrchové úpravy Honda Accord Crosstour Salon, po týdnu za volantem obou vozů byly naše preference na straně Toyota vězda. Ano, kvalita TOYOTA Dokončit nechá být žádoucí, ale všechno ostatní je na výšce. Můžete se hádat o stylu a tvaru, můžete se hádat, stejně jako se vám líbí, jediná věc, kterou Toyota Venza nabízí nejlepší kombinaci prostoru pro cestující, kapacita zavazadlového prostoru a technické náplně.

Je to o něco více souhlasí na dálnici a o něco ekonomičtější na čerpací stanici. Není to legenda o automobilovém průmyslu, samozřejmě, ale seděl za volantem a vstupoval do chuti, pochopíte, že je to hodný kompromis. Jen jezdit svou rodinu.

Alternativní stanovisko, Senior Editor Josh Jaco:
Je velmi těžké zažít vášnivé pocity pro takové auto pro maminky. Nejsou to auta v tradičním porozumění, nejsou SUV a ne minivany, v lásce, ke kterému se přiznávám bez jakýchkoliv omezení. Jedná se o podivné univerzály, závislé někde v nejistotách, které jsou blízko někde mezi a nezpůsobují zvláštní lásku v důsledku úplného nedostatku odhodlání.

Níže jsem přinesl kritéria, která za jaký důvod se mi líbí.

Kdyby se jednalo o srovnání motorů a přenosů, vyhrál bych toyota vězda. Jeho motor je lepší, protože je snadno zrychlen na příjemné rychlosti, a to navzdory menší, ve srovnání s soupeřem, moci, je to reagovat a nabízí určitou kontrolu nad provozem přenosu pomocí soladlových spínačů. Vzduchá správa je také trochu ostřejší díky více tvrdých těles a velkých kolech.

Zadní strana výše uvedených výhod je, že velká Toyota není tak pohodlná jako Teddy Honda. Ale většina pečujících matek nebude chtít skočit na každou nárazu. Stále v Crosstor Salon příjemnější než Vzdina. V Honda jsou všechny detaily interiéru důkladně promyšleny a jsou ochlazeny, a to je patrné. V návrhu interiéru Honda je cítil tvůrčí přístup a jeho praktičnost je mnohem důležitější než v Toyota. Všechny materiály jsou vybrány s chutí a dokonale kombinují. Ale Bůh, co je to všechno stejné nekompatrné.

Matematické výpočty a výpočty v tomto případě jsou zcela zbaveny významu. Obě vozy přesně ovlivňují cílový cíl. Žádné skivace chybí. Obě auta vás zaujme. A oba jsou naprosto anonymní rodinné vybavení. Pokud hledáte, buďte žádný rozdíl.

POZNÁMKA DROM.RU.
Model Honda Crosstour se prodává v Rusku s 3,5 litrovým motorem V6,
5-rychlostní automatická převodovka a plná pohon. Náklady na auto začíná od 1 799,000 rublů.

TOYOTA VENZA, podle našich informací, se objeví na ruském trhu ne dříve než 2013 po restylování. Předpokládá se, že budeme dováženi na 4WD modifikace a 2,7 litrový čtyřválcový motor. Cena by neměla být nižší než 1,5 milionu rublů.





 

Zdroj: Insideland.