Testovací jednotka Honda Crosstour od roku 2009 SUV
Honda Crosstour - originální crossover
Honda se rozhodla přesunout Porsche s pomocí Chiméry Elima z Accord a CR-V ... Zástupci Honda nás shromáždili v blízkém Moskevském hotelu a řekl, jak a proč se objevil nový crosstour crossover. Méně mimo kolo! To je to, co trh vyžaduje, a Japonci, jako pilegentní chlapci, nemohli mít takovou výzvu k ignorování.
Vzali výkonný Accord Sedan a udělali hatchback nebo spíše kupé. Obecně něco průměrného. Pak se zvedl přes zem alespoň 205 mm a přidal celý hnací systém z CR-V. Připraven.
Koncepčně se zaměřili na pyramidu, z toho existuje kvalita, bezpečnost, ekologie a v horní části potěšení. Takový makar si přeje mrkat mezi BMW X6 a Porsche Panamera. I když by pro ně bylo mnohem snazší zředit inline nebo vrátit volby guvernérů v Rusku. Nicméně, Hondovtsy počet lidí ve věku 3638 let s příjmem 5 000 dolarů měsíčně, z nichž 70% jsou muži. Jako zástupce společnosti Honda poznamenal, tito jedinci budou mít rádi svalnatý boční profil Crosstour a jeho silnou dolní část.
V Rusku je vůle větší než lumen. V životě nemáme 20 cm hodně štěstí
Polovina budoucích kupujících Japonci chtějí transplantovat ze sedanů. Je těžké s nimi nesouhlasit. Sedan je jedním z nejvíce směšných formcí faktorů existujících v automobilovém trhu. Přirozeně se jich zbaví. Každý se je změní na Hetchci, pak na univerzály a po, zřejmě na autobusech.
Honda v interiéru se vždy nepoužívá docela úspěšnou, ale pilně
Drží přenos
Co, kromě odvážného marketingu se může pochlubit Crosstour? Několik faktů spojených s ní stojí za zmínku. Má spíše trvanlivé a snadné tělo. Ztuhlost torze je lepší než BMW X3. Automatická převodovka je pětistupná, že v aktuálních časech není příliš chladná, ale dynamika přetaktování není špatná. Elektronika, rozpoznávání úhlu otáčení volantu, udržuje proudový přenos při otočení otočení, neumožňuje automatickou převodovku přepnout na další krok. Stejný algoritmus se chová při brzdění motoru na kongresu od rychlosti dálnice. Statický koeficient stability Crosstour je lepší než BMW X5, Mazda CX-7, Nissan Murano. Omlouvám se, promiň, překládám: Honda Crosstour je menší kabel a kopírování a také poskytuje poměrně odpovídající zpětnou vazbu na volantu. Ale tady jsou japonci dostatečně malý: Je to samozřejmě, není to zásluhy návrhářů. Jen nový model je založen na ne vysoké stánku, jako výše uvedené konkurenty, ale Squat Sedan. Centrum gravitačního taxislužby!
Nezabíjej
Nový crossover je pohodlný a bezpečný. V Crosstour se zapojuje speciální systém redukce šumu, to samé, který je v Honda pilota. Proto je velmi tichý i při vysoké rychlosti. Již v základní konfiguraci Crosstour na maximum plněné airbagy. V tomto případě se můžete spolehnout na Honda. Rozdělili na skládku v Japonsku 600 vozů ročně, a ne primitivní na čele. Vypočítat ani kterým směrem se má rezervní kolo posunout, když narazí na záda. Zvláštní pozornost je věnována bezpečnosti chodců. Nášlapy na uklízeči jsou stanoveny tak, že osoba nemá proportorate břicho. A kapota je posílena, aby chodec nezabíjí motor na stávku.
Ruční člověk může postavit letadlo pro bowling zde. Dokonce bych se podařilo
Dobrý výzkum a experimentální základna pomáhá řešit i nákupy otázky. Například kupující mohou být jisti, že náklady na opravu nárazníků bude minimální.
ŽÁDNÝ PROBLÉM
Existuje novinka od 1 800 000 do 2 000 000 rublů. Pro pětmetrový pohon všech kol je poměrně konkurenceschopný. Zvláště od potěšení je zaručeno. Ačkoli prezentační zkušební jízda trvala o něco více než hodinu, první dojem z Crosstouru jsem měl čas udělat. Potenciála potěšena. Prošli jsme několik kilometrů na sněhové křičtě na limit vůle. To nic neříká, pokud se nezmiňujete, že pilot pro nás pro nás neustále vyvážený na pokraji selhání, jako Stirlitz. Na konci cesty vypadali pilotní řidiči poraženi a vyzařovali jsme klid a klid. Vyberte si, co se vám líbí: Problémy nebo jejich nepřítomnost? Za stejnou cenu ...
Autor: Dmitry Leontyev, Foto Honda
