Test Drive Honda Crosstour od 2009 SUV

pan Unicum

Seznamte Crosstour Unique všech kol Hatchback Crossover

Po celém světě již dlouho uznáváno, že každý vůz patřící do určité třídy, takže každý stroj má alespoň několik konkurentů. Tato teorie byla zničena Honda, vydáním nového modelu Crosstour na ruský trh.

Všechno to šlo. Nejprve se objevil takzvaný čtyřdveřové kupé jako Mercedes-Benz CLS. Ideologie je zvláštní, ale my ji přijal a postupně zvyklí na takové automobily. Pak řádky nejistých vozy mají doplněny ještě úžasnější, mimoškolní jako BMW X6, GT nebo Audi A7. My posekaný v odezvě. A tak apogea: Honda Crosstour se stal prvním Hatchback-crossover hatchback. Tento svět dosud sloužil. Proto není překvapivé, že Crosstour nemá žádné přímé konkurenty na data: Tento Honda je jedinečný.

Crosstour je jedinečná ve své podstatě jedinečný vzhled, ale v jeho náplni je souborem citací z různých moderních modelů Honda (o tom, co je těsně pod). A ve vzhledu, po pravdě řečeno, tam jsou půjčky od populární dohodnou se sedanu. Mimochodem, ve Spojených státech, v domovině tohoto hatchback-crossoveru, jeho plné jméno zní jako Honda Accord Crosstour.

Mimořádnou Crosstour shell, jak se ukázalo, ne jako všichni. No, nějaký nový na první pohled jeví jako nové. Osobně jsem spadl jako nový crossover od Hondy. Tam je nějaký druh rychlostí a zdravé Toliary agrese, v naší době tak v módě. I přes impozantní rozměry přesně 5 metrů Crosstour vypadá dynamicky. To je těžká jen záda, ale to je osud všech velkých hatchbacků.

Z akordu zde není jen obyčejný stylistický směr, ale také odpružení. Strukturálně, jsou podobné, ale Crosstour má širší stopu, páky jsou silnější, a přední tlumič našli prameny odstranění, který sedan nemá žádný.

Salon American Accord. Ovládání zvuku a navigace je trochu zmatený. Kvalita mate-riálů není špatný, ale soutěžit s moderními evropskými spolužáky u tohoto ukazatele crosstour je obtížné


Crosstour Suspension je posílená verze takové z Accord Sedan s prodlouženým zvlněním


Motor Crosstour je podobný 3,5-litrovému pilotovi ve tvaru písmene V. Ale jeho síla je o něco vyšší a okamžik, naopak, níže. Stejně jako na pilotě je motor vybaven systémem VCM, který umožňuje v určitých režimech automaticky vypnout část válců (2 nebo 3), čímž se sníží spotřeba paliva


Crosstour má prostorný zavazadlový prostor 728 litrů. Zadní sedadla mohou být složena pomocí speciálních rukojeti uvnitř kmene a zvyšují užitečný objem téměř na jeden a půlubický metr. V podzemní speciální kapacitě (54 l) pro špinavé věci

Pro hatchback má Crosstour velmi působivou clearance 205 mm. Pro srovnání: Volvo XC70 210 mm a SKODA OCTAVIA Scout má pouze 180 mm. Taková vůle v kombinaci s poměrně vysoce vysoce profilovými pneumatikami a pohonem plnohodnotného kola od CR-V umožňuje s jistotou pohybovat podél světelné off-road. Samozřejmě, Crosstour není plnohodnotný SUV. Ačkoli celý pohonný systém z CR-V byl posílen za větším točivého momentu, a rychlost jeho provozu se zvyšuje, ve skutečnosti jsme stejný točivý moment-on-poptávka za normálních podmínek pohon předního kola vozidla. Znovu vzpomeňte na Ameriku: Jsou to pro-verze a verze s pohonem pouze na přední nápravě. V Rusku nebude takový.

Pohodlně v rozpacích do širokého křesla Crosstour. Na přístrojové desce od amerického akordu je vše jasně srozumitelné a pohodlné, kromě zaprášeného správu joysticku audio systému a navigace. Kvalita interiéru evropských automobilů se však stále zdá být vyšší.

Upřímně: Přenos páky stroje v pohonu jsem neočekával zázraky. V paměti je stále velmi čerstvé pocity z jízdy na pilota se stejným šesti a pětistupňovým automatem: kapacita se zdá být dostačující, ale těžký SUV nezapůsobil na dynamiku. Crosstour jde mnohem více zábavy! Ať už byla hmotnost spálena pro téměř 150 kg, zda byl přenos převodovky úspěšně provedeno úspěšně (alespoň někdo učil automatický stroj, který má být posunut!), Ale faktem zůstává fakt: hatchback na zrychlení je velmi rychlý.

A co se otočí? Crosstour tam není nějaké americké jídlo. On ochotně vezme manévr, ne silný mláďata pro takový obr, a řízení je docela informativní i v zimních pneumatikách. Pozastavení je tradičně docela těžké pro Honda, ale tady to dělá jemněji než v souladu. Lahodný zvuk motoru není poklesem nízkonákladového 2-litrového 4-válcového bzučení, narazí na překlad stroje do sportu, nebo dokonce v čestném manuálním režimu. To vše, samozřejmě neznamená, že Crosstour by měl být započítán pro kategorii skutečných řidičů auta, ale můžete rychle jít na to a ještě pěkné.

Kdo se může stát potenciálním kupujícím tohoto neobvyklého auta? Auto, které kombinuje, zdánlivě nepochopitelné věci: hatchback tělo, vysoce pozemní vůle, prostorný salon, dobrá manipulace, pohodlí a čtyřkolový pohon? Je těžké říct, zejména proto, že nic ještě nebylo. Ale jako zkušenosti ukazují například Mercedes R-Class, nejistota v naší zemi není příliš na počest. Zástupci Honda se vypočítají k prodeji 100 vozů měsíčně. Doufejme, že jejich prognózy jsou oprávněné, i přes poměrně vysokou cenu. Koneckonců, auto vyšlo velmi dobře. A, což je důležité, dokonale vhodné pro naše podmínky.



 

Zdroj: Auta