Test Drive Honda Crosstour od 2009 SUV

Michurinskaya jabloně

Hledáme nedostatky poněkud neobvyklého vozu Honda Crosstour

CROSS slovo v názvu modelu určitě něco prostředky. Dlouho jsme se již nazývat crossoverů celý film automobilů, zpravidla s kompletním pohonem nebo nejisté typ těla. Něco se zkříženými s něčím, že tam se trochu tady, něco, i zde máte jedinečnou věc druhu. Máte mé duši k zaměstnancům naší edici vozu Honda Croosstour, která je prostoupena myšlenkami auta michurism proniknout do nosu k ocasu?

Hlavním důvodem, pro který bylo rozhodnuto vyslat Crosstour do záhlaví existuje názor, že tento vůz je obtížné srovnávat s něčím: ve skutečnosti nemá žádné přímé konkurenty. Na nejbližší z nich, japonská Infiniti FX37 tělo je mnohem tradiční. Koncepčně podobný hatchback-crossover s pohonem všech kol BMW GT je prostě mnohem dražší.

Jediný Crosstour vlk vypadá opravdu velmi neobvyklé: kondenzovaná hatchback s velkou vůlí 205 mm. Dosud jsme viděli tohle. Zevně originality na náměstí. Ale ve skutečnosti, na základě této jedinečné tělo, osvědčená řešení od jiných modelů Honda jsou skryty. Takže, motor 3,5 litru šest je převzato z pilota, s pohonem všech kol momentu on Demand upravený přenosu z CR-V, a suspenze je vylepšená verze to z Accord sedan.

Michurin sám by záviděl! Na ruském trhu, Honda Crosstour stojí přinejmenším 1,799,000 rublů v počáteční, ale bohatý na splátky Elegance: textilní vnitřek, kožený volant a páka KP, všechny vyhřívaná sedadla, elektrické dveře, audiosystém s CD měničem na 6 disků (MP3) , čelní, boční airbagy a závěsy, tančit. Také jsme dostali nejdražší verzi Executive + Navi. Kromě 18 kotoučů a koženého interiéru, jsou k dispozici v mezilehlé výkonné, v konfiguraci horní lze pohybovat s displejem 8-palcový se schopností vysílat obraz ze zadní kamery. Stojí za takové Crosstour 2,050,000 rublů.

Několik novinářů se rozhodli vyhodnotit vozů Honda Crosstour zejména z pohledu spotřebitele. Diskuse o jeho ceně, designu a vyhlídky na našem trhu, na přední straně potenciálního majitele, pohodlí provozu. A co je nejdůležitější, odpovědět na otázku: dělat, co potřebují takové auto?


Dmitry Krot, editor, fejetonista
Alternativní

Slyšel jsem o tomto voze odlišné názory poté, co se objeví na Honda Crosstour ruském trhu. A upřímně řečeno, to není moc dobré. Někdo najde zvláštní konstrukci, některé zbytečně těžkopádný. Někdo skeptický k medializovaný Accord, někdo nemá rád nenasytný a monstrózní zdanitelného daňové motoru. No, nejvíce populární rčení: Honda na dva miliony? Co tím myslíš, že je to příliš drahé! tak říci mnoho Crosstour. Ale nesouhlasím s nimi. A existuje několik důvodů. Rostoucí ceny pro moderní automobilového trhu před změnami v myslích potenciálních kupců dosud aklimatizoval na nové ceny. Z nějakého důvodu se předpokládá, že dávají přibližně stejné peníze pro Honda Pilot je v pořádku, ale pro Crosstour (se stejným způsobem, motor a také s pohonem všech kol) taky. Pokud bych si měl vybrat auto pro sebe z těchto dvou možností, byl bych rád, existuje alternativa, a jasně by se zastavil u Crosstour. Já nemám rád těžký pilota kubismu, jeho armádní výcvik a opožděné reakce. Nepotřebuji nosit šest lidí v kabině, nebudu loď v kufru pytel brambor, nemám jako kříženec mezi bahnem. Ale jsem schopen ocenit originalitu designu, výkonný poutavý zrychlení za doprovodu velkého tvaru šest a dobré zacházení, které, i když ne hondovskoy, American Ride nepostrádá určité závažnosti, a to zejména s ohledem na velikost stroj. Takže Crosstour se mi zdá velmi zajímavou možnost. Ale teď tam bude více konzervativní kupci tohoto mimořádného vozu je velká otázka.
 

Ilya Fischer, editor, fejetonista
1/2 X6

Až do posledního okamžiku, zatímco sedí za volantem Crosstour, nedotýkal se, nevěřil jsem ve schopnost této masivní v pohledu na auto za něco čistého. Externí perspektivy, odkud Crosstour vypadá alespoň jakékoli organické, podle mého názoru, ta málo, i když jsou určitě tam. Není to zcela motivovaná masosthodnost exacerbována směšnými dlouhými Skes, které chci plakat, rozplakávat slzy, kdysi bohatě zavlažovaly první fotky BMW X6. Obecně existují obecné funkce. Druh pěti-dveřních prémiových hatchbacek zvýšené pasitelnosti. A s pasabilitou, soudě podle sebe jistitelných cross-shopů Crosstour na obrovských kapitálových hranicích, vše je v pořádku. Governost souhrnné základny s Pilotem Honda ovlivňuje. Ale Crosstour obsahuje v řádu sportu. Stejný V6 (i když v případě pilota je deformováno) táhne auto mnohem zábavnější. Navzdory neobvykle lehkému volantu lze ovladatelnost považovat za téměř dokonalou. Kolo kolem města je potěšením. Rolls jsou malé, rutina je minimální. A pěti rámeček automatického počítače, i když to není tak sňarfish, jako luxusní osmi velikosti bmw, ale také nečiní sám. Každý manévr na hondovsky crossover je také organický jako bič v rukou dobytka driveshik. Přesné a nemilosrdné. Crosstour Salon je však pohodlný a obezřetný v některém ze Sedes. Uvnitř agrese a necítí, takže se nechci dostat ven.
 

Boris Kuts, vedoucí oddělení distribuce
Neformální z nové vlny

Móda pro crossovers někdy trvá několik podivných forem. Honda Crosstour připomíná obrovský tenisek amerického basketbalového hráče, který je považován za pevnost pro pár velikostí více, než je nutné. Zdá se však, že toto auto bylo vytvořeno pro obrovské americké basketbalové hráče s dlouhými rukama. S mým 180-centimetrovým růstem není snadné se dostat do volantu i u vertikálního přistání a područky zůstávají někde pod a za sebou. Oříznutí salonu kůže a něco podobného na drahých horninách stromu mírně pomp. K dispozici je velká navigační obrazovka s poměrně podrobnou mapou Moskva, ale neexistuje žádný palubní počítač. V pohybu je auto docela dynamické, je příjemné přilákat BAS V6 během zrychlení, avšak volant je prázdný. Honda Crosstour přitahuje názory na svou nestandarditu, což způsobuje skutečný zájem, ale můj nemotorný pokus o vstup do standardního místa v nákupním centru je parkoviště je více sympatie.

Navrhuje toto srovnání: vysoký, čerpaný a úhlový teenager, vykrmený hamburgery, milující hrát basketbal a opovrhovaný kříž, s bandou komplexů mládeže, což se snaží být strmý a stylový. Vypadá to však trochu směšné, a proto přitahuje pozornost druhých, původně způsobuje úsměv nebo zmatek. Úspěch HONDA Crosstour v Rusku přímo závisí na počtu takových exolescentů, kteří ukončili TONSP, jen vyzrálé a finančně úspěšné, ale ne narušené snem vyčnívat z davu vlastníků zavedených proporcí.
 

Anton Shiryaev, Editor pozorovatele
Od nečistot k králům

Dlouho jsem nemohl pochopit toto auto. Drahý, ošklivý, nepochopitelný a dokonce i velmi podivný. Toto stanovisko však bylo jen před osobní známostí. Teď jsem překvapen, že chápu, co by Crosstour rád měl. Koneckonců, on bere to nejlepší z SUV, sedan a stanice vůz. Jeho clearance je dost pro vůbec, aby nemyslel na kvalitu povrchu vozovky, je snadné sedět v kabině pro sebe a zároveň strop nestiskne hlavu a velký kmen pravého tvaru Pevné podzemí je dost pro jeho oči. Samostatná píseň je motor. Skutečný, Hondovsky Power School Unit Staré školy se dvěma postavami. Amebe na dně a zuřivý bažina nad. A spotřeba paliva a nezvýšila se nad 15 litrů.

Motor v závislosti na samotném pohybu se vypne dva nebo tři válce. Je zábavné poslouchat, jak vyvážené šest se změní na jednotku tříválcové třídy cestujících.

Perfektní auto pro mě? Nechci mluvit hlasitá slova, ale kromě levného plastu, jiné proti takovým názorům, nenašel jsem jiný den. Cena, samozřejmě, je vysoká pro Honda. Bylo by to přinejmenším Acura, ale v každém případě po dlouhou dobu na dlouhou dobu žádné auto nezměnilo můj postoj k sobě.


Alexander Lovygin, řidič
Touha je možné

Když jsem viděl toto auto, vypadala nemyslitelná touha jen sedět v něm, a touha řídit byla ještě předtím. Crosstour se ukázal být auto s dobře vyváženou sadou vynikajících vlastností. Výborná recenze a luxusní přední sedadla, která zajistí pohodlný pohyb směrem k cíli. V crossover, to je prostorné, útulné a pohodlné, zrušil ji docela jasně cítil přetížení, lisované do zadní části a snadno se přehoze s poměrně závažným borticulturním. Clearance až 205 mm, která umožňuje ve městě nevěnovat pozornost hraničími a snadno překonat výmoly a tyče. Současně hlavní čip Crosstour zůstane s takovou silnici jako sedan, protože těžiště z auta je nízký, typicky Sedanovsky. Pocity jsou zcela neobvyklé: uvnitř se zdá, že jdete v sedanu, zatímco se podíváte na jiná auta. A být na zadním sedadle, je nemožné hádat, že to není sedan, ale crossover. Suspenze je dostatečně tvrdá pro rychlou jízdu, ale pohodlný, necítí se pod dnem. Perfektně funguje automatickou převodovku velmi adekvátně a rychle přepínače. Obecně platí, že Crosstour je auto vhodné pro rekreaci s rodinnou nebo dálkovou cestou.



 

Zdroj: Auta