Testovací jednotka Honda CR-V 2007-2009 SUV

Aktualizovaný test Honda CR-V 2.4

Stalo se, že kupující crossoveru CR-V čekají tak dlouho: v rozsahu motorů tohoto modelu, doplnění. Vlastně dodnes neexistovala žádná gama. Klienti byli zbaveni příležitosti vybrat si motor a při této příležitosti vyjádřili spravedlivé zmatek. Koneckonců, mnoho z nich postrádalo sílu dvoulisorové energetické jednotky, i když to byla jedna z nejsilnějších ve třídě. Ano, ve městě to stačilo, bylo to velmi ekonomické, ale co když chcete víc?
30.-31. ledna se konala ruská prezentace CR-V s novým 2,4-litrovým motorem. Tento motor je dobře známý podle modelu Accord, ale pro crossover byl poněkud deformovaný. Nyní je jeho síla 166 litrů. Proti 190 HP V původní verzi. Ano, nárůst 16 koňských sil (ve srovnání s 2,0 litry) nevypadá zvlášť působivě, ale nyní je maximální výkon dosaženo při nižších rychlostech. Twisting ve srovnání s dvoulitrovým motorem získalo dalších 28 Newtonových metrů.
Co jiného se změnilo kromě motoru? Posilovač řízení je nainstalován s novým motorem namísto elektrického posilovače řízení ve verzi dvou litrů. A ze skutečnosti, že několik detailů je patrnější pro oko a interiér. Objevily se dvě nové barvy bílého těla (prémiová bílá perla) a tmavý bronz (hluboká bronzová perla). Mřížka radiátoru se stala chromem. Barva vnějších a vnitřních kliky dveří se mírně změnila.
Konfigurace se staly trochu jinak. Nyní je nejvyšší verzi výkonného materiálu dodávána pouze s motorem 2,4 litru. Je rozdělena do dvou možností: s látkou a koženým salonem. Náklady na verzi tkaniny budou 1 049 000 rublů, kůže, včetně sedadel řidiče, 1 079 000 rublů.
Co je tedy nový motor v pohybu? Aby novináři vyhodnotili auto v podmínkách blízkých boji, organizátoři připravili 50 kilometrových trasy položenou v kopcovitém prostředí Dmitrov poblíž Moskvy. Zahrnoval všechny typy povlaků: asfalt (od téměř čistého až téměř nečistého) a zasněžené srovnávače a vesnice. To znamená, že přesně to, co crossover často kupuje: pohodlně se dostat do chaty v zimě.
Nová generace CR-V se prodává na našem trhu od začátku roku 2007 a nemá smysl popisovat samotné auto: auto již navštívilo naše novináře na zkušební jízdě. Pohodlný a velmi prostorný salon, poměrně agilní stroj, úspěšně nakonfigurované zavěšení se proto bude přebývat na dynamických vlastnostech.
Samozřejmě je velmi obtížné zhodnotit zrychlení dynamiky ve své čisté podobě na kluzké silnici - systém anti -křídel pravidelně přichází do podnikání a pokouší se vstoupit na podlahu. Obecně však motor udělal velmi příjemný dojem. Auto je vnímáno velmi celé, neexistuje žádný pocit nedostatku trakce, protože u slabšího motoru je zrychlení dostačující pro předjíždění. Stisknutím na plyn, krátkou pomyšlení na krabici při křížení o 1-2 kroky nižší a dokonce zrychlení, protože 80% točivého momentu získává 2000 ot / min. Dokonce i do kopce, auto se čtyřmi cestujícími s jistotou zrychluje.
Pokud porovnáte údaje z pasu, ukáže se, že CR-V 2.4 získá 100 km/h za 1,2 sekundy rychlejší než předchozí dvoulitrová verze s automatem. Rozdíl je poměrně velký, ale odplata pro něj je významná: Spotřeba pasového paliva ve městě bude 13,1 litrů na sto oproti 10,9 kombinaci 2,0/automatické převodovky (pro 2,0 z manuální převodovky bude 10,4 litru).
Jaký je konec? CR-V obdržela dobrou trumfovou kartu v boji proti konkurentům. Koneckonců, přísežný soupeř, Toyota RAV4, motor 2,4 litrů nabízí svým zákazníkům po dlouhou dobu. Toyota však vyjde o více než 20 000 rublů více než více než 20 000. Honda má tedy každou šanci posílit pozice na ruském trhu v segmentu crossover. Anglická továrna v olovo, kde se chystá CR-V, navíc slibuje, že do konce letošního roku zvýší výrobní kapacitu, což zkrátí čekací dobu vozu.
 

 

Zdroj: Auto.mail.ru