Testovací pohon Honda Civic Sedan 2003 - 2005 Sedan
Honda Civic Aut Review
Honda Civic Type R Bylo rozhodnuto, že občanský nový vzorek bude proveden ve výkonu 4 a pěti dveří v Japonsku a ve tříd a v Anglii. Existuje několik důvodů a hlavního je možné, že poptávka po třetí hatchbacku na japonském trhu je velmi cool a v Evropě je obrovská poptávka po třech vozů. Jinými slovy, projevuje se to plánem rozvoje Honda, založený na jeho globálním přístupu - vytvořit auto přesně tam, kde je po něm poptávka. Ačkoli ve vztahu k modelu tříkomorového Honda Civic Type R, který jako výjimka získala popularitu v zemi, řeknu, že to bylo silně očekáváno i po nové verzi Integra Type R.
Honda Civic Type R je auto, které se připravuje s cílem konfrontovat sportovní verze konkurenčních Fiat, Peugeot, Alfa Romeo, Citroen a Opel jako hlavního uchazeče z občanské rodiny. Strategicky auto získalo charakter sportovního modelu, který splňuje evropskou chuť, ale ne tak radikální jako jeho soupeři. S ohledem na občanský typ R předchozí generace se nový typ R, navržený pro import do Japonska, objevil ve spartánu než jeho evropský protějšek. V evropské specifikaci poskytuje maximální kapacitu 200 HP, zatímco japonská verze je 210 HP a její podvozek má mnohem přísnější prostředí.
Dojmy z pohybu, jako je integra typ r
Jaký je jeho rozdíl od integra typu R? Zdá se, že i Honda sama při zodpovězení této otázky zažívá silné potíže. Došli jsme k závěru, že integra byla kladena s důrazem na otáčení a bláznivé zacházení, zatímco Civic se rozlišuje důrazem na stabilitu. Z toho však nevyplývá, že nový občanský typ R je frivolní auto.
Připomíná to bývalé Civic typ R, který, který se držel všech čtyř kol, prošel otočením s zrychlením. Kromě toho existuje pocit, že efektivní systém LSD, citlivý na točivý moment, trhne stroj s trhnutím.
Upřímně řečeno, dojem je, že v renunciation Integra a Civic jsou stejné. Avšak v integraci, pokud je plyn uvolněn rychlostí okrajové rychlosti, zadek jde do smyku, to znamená, že se uchopení projeví příliš mnoho. Naopak, zadní strana občanské rychlosti a akcí není náchylná k smyku. Pokud vědomě nepraktikujete takový způsob jízdy, ale aby se měřilo řídit, bude vždy pociťována stabilita a auto nezpůsobí obavy.
Výkon motoru v Integra 220 HP, v Civic od 5 HP. Méně, ale to nevede k pomalosti. Zesilovač řízení je elektrický, možná kvůli nedostatku ztráty výkonu rozdílu ve výstupním výkonu, téměř necítí. Naopak, cítíte radost z provozu funkčního atmosférického motoru v kombinaci s extrémně citlivou šestistupňovou manuální převodovkou. Ve snaze o vysoce kvalitní provozní vlastnosti bez kompromitu pro praktičnost
Integra má tělesnou formu, takže zadní sedadla jsou docela stísněná, Civic je prostornější, než se zdá. Ve čtyř- a pětidveřové verzi má stejnou rovnoměrnou podlahu a dostatečnou zásobu prostoru na zadních sedadlech nad hlavou a v nohou.
Civic kombinuje vysokou rychlostní a další charakteristiky charakteristiky sportovního vozu pro pohon předních kol a také pro prostor, který umožňuje čtyřem dospělým přizpůsobit se. Tři -door Civic je docela snadno ovládatelný. Při porovnání s běžným osobním automobilem je auto rozhodně drsné (s největší pravděpodobností je to způsobeno zvýšenou tvrdostí těla a odpružení), ale bez podráždění nepříjemné rigidity. Nakonec jsou rozdíly v charakteristikách mezi integrou typem R a občanským typem R velmi nevýznamné, ve svém agresivním chování jsou také velmi podobné, takže lze říci, že se jedná o stejný stroj s různými formami.
A bez ohledu na to, co říkají, můžete přivítat pouze skutečnost, že uživatelé, kteří milují rychlost, mají možnost vybrat stroj s takovou postavou, s tělesným kompartmentem nebo ve formě tříbodového hatchbacku.
Zdroj: Carview.co.jp
