Testovací pohon Honda Civic Sedan 2003 - 2005 Sedan

Nezhružte se

Nic zvláštního, žádné zvony a píšťalky: ani ty přeplňoval, ani pohon kola, ani esp. Na oplátku harmonie formy a obsahu.
 

Uplynul rok a já znovu řídím typ-R. Toto auto mě opět zpochybňuje, v reakci se i nadále pokouším dosáhnout limitu svých schopností, aniž bych ztratil hlavu, ale zároveň kontrolu nad situací. Nový boj již není na večerních cestách hlavního města, ale na slavném prstenu Nevskoy, stále horký po dalším příchodu vozů třídy Super Light. Samozřejmě nejsem profesionální pilot, ale ve svých rukou přesně nebo téměř přesně takové auto, které před druhém za druhé zazářilo kolem stojanů.

 

Toto setkání jsem nehledal: bylo to nevyhnutelné. Nezohledňujte to důvod mé sobecké touhy znovu převzít v chladném stroji. I když musím připustit, taková myšlenka je vždy svůdná. Stává se to obzvláště posedlé v době, kdy se ocitnete na skutečné závodní dálnici. Od prvního otočení začíná prsten extrahovat z nastavení jakýchkoli nedostatků automobilů nepolapitelné ve městě. A naopak, šedé myši zde nečekaně ukazují charakter. Zkušenost kol je potvrzena.
 
Moje cesty a typ-R opět zmizely z jiného důvodu. Dva roky po zahájení výroby se Japonci rozhodli pro restyling občanské rodiny, což také ovlivnilo její nejjasnější zástupce. Auto obdrželo nové potemnělé světlomety, křišťálová zadní světla, bamery změněného tvaru. Otočné signály jsou integrovány do zrcadel. Je zvědavé, že v Evropě je nyní verze občanského sportu nabízena pravidelný 1,6-litrový tří dveří, ale v tělesné sadě od Type-R.
 
Hlavní technická inovace lehkého setrvačníku motoru, který podle společnosti Honda Motor Co. umožnil zkrátit čas zrychlení z místa na 100 km/h až dva desetiny. Je samozřejmé, že je nemožné cítit tento nárůst nebo spíše pokles, ale majitel aktualizovaného vozu má příležitost pro pýchu. Navíc jsou tyto momenty navrženy tak, aby se staly rozumným vysvětlením zvýšení ceny automobilu o tři tisíce dolarů. Avšak i nárůst ceny Civic Type-R stojí své peníze. O této skutečnosti není pochyb o této skutečnosti po prvním kruhu prstenu Neva.

  

Typ-R se snadno rozpadne z místa, připraven stát se zjevením pro každého, kdo je obeznámen s komplexním charakterem vysoce srovnávaných více-ventilových motorů. Poté, co za pár okamžiků spolkl počáteční linii, se hovoří s zběsilou intenzitou. Inhiboval se pevně přilne na první kolo. Po chvíli již auto přitahuje přesnost vzoru na strmý oblouk a je opět přímo. Tři nádherné krátké, příkladné přepínání a autobusová zastávka jsou na cestě k značce rychloměru 200 kilometrů. Ale dva přeskupení zahrnutá v něm jsou překonána bez viditelných problémů v důsledku přesnosti šperků mechanismu řízení. Další oblouk, další zastávka a tvrdá jehnutí. V situaci, kdy volant musí fungovat více, než bych chtěl, přichází zpětná vazba na záchranu, jejíž spolehlivost není vždy dostačující v klidnějších zatáčkách. Chyba s přenosem na výstupu nemá potíže: fantasticky elastický motor se vytáhne na třetí i čtvrté. A dokonce i na páté bez vibrací, detonace a jiného napětí.
 
Další, předposlední, otočení, praskl jsem bez brzdění, pouze padající plyn a tím otevřeně vyvolával typ-R. A zdá se, že auto. Ani demolice přední nápravy, ani boční sloty: odoláním velmi slušných postranních přetížení jemně a předvídatelně ztrácí svou adhezi asfaltem a jemně opouští očekávanou sklouznu. Navíc i zde zůstává auto ovládáno: Skid lze rychle upravit a je -li to žádoucí, je dokončena velkolepým obratem o 180 stupňů. Potlesk přívěsků Honda! Soukromý kupující Type-R by měl být schopen osvětlit a nespálit, a to je pro designéry obtížný úkol. Takže jsem nespálil, pod triumfálním řevem 8 000 ot / min motoru letů cílové čáry, který přišel k báječnému motoru.

 

Toto auto mi připomnělo Makkazushiho role, jednu z odrůd země. Zdá se, že to je jen rýže, ryby, řasy Nori. Ale jak elegantní, jak uspokojivé a chutné! Takže type-r. Nic zvláštního, žádné zvony a píšťalky: ani ty přeplňoval, ani pohon kola, ani esp. Na oplátku harmonie formy a obsahu. A nechci se přejídat vůbec jen proto, abych uhasil hlad, takže brzy znovu ochutnat tento zázrak japonské kuchyně. A určitě najdu přesvědčivý důvod znovu, abych se podíval na Yakitoria.
 

Autografie
Honda Civic Type-R
Předchůdce
Civic Type R (1995)
Plošina
Civic VII
Tělo
Trood Hatchback
Modernizace
podzim 2003
Premiéra
březen 2001
Motory
2,0 L (200 HP)
Výroba
Spojené království
Očekávaná náhrada
2005/06
 

Auto poskytlo vozíky, oficiální dealer Honda Motor Co.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 84/2004]