Zkušební jednotka Honda Civic Sedan od roku 2012 Sedan
Přehled občanských vozů Honda
HONDA CIVIC TYP R Bylo rozhodnuto, že občanské občany nového vzorku bude provedeno ve 4 a 5-dveří provedení v Japonsku a 3-dveře - v Anglii. Existuje několik důvodů pro to, a jako hlavní může vést skutečnost, že poptávka po tří-dveřní hatchback na japonském trhu je velmi chladná, a v Evropě pro tři-dveřní automobily poptávka je obrovská. Jinými slovy, to se projevuje rozvojovým plánem Honda, založený na globálním přístupu - vyrábět auto, kde je zde poptávka. Ačkoli ve vztahu k trojveřovému modelu Honda Civic typ R, který jako výjimka získala popularitu v zemi, řeknu, že to bylo velmi očekáváno i po nové verzi integra typu R.
Honda Civic typ R je auto, které je připraveno za účelem konfrontace Fiat, Renault, Peugeot, Alfa Romeo jako hlavní Challenger ze strany občanské rodiny na evropském trhu. Strategicky, auto získalo charakter sportovního modelu, který splňuje evropskou chuť, ale ne tak radikálně jako jeho soupeře. S ohledem na občanský typ R předchozí generace, nový typ R, určený pro import do Japonska, se objevil v Spartan než jeho evropský kolega, maska. V evropské specifikaci vydá maximální výkon 200 HP, zatímco japonská verze je 210 HP a jeho běžící část má mnohem přísnější nastavení.
Dojmy z pohybu jako integra typ r
Jaký je jeho rozdíl od integra typu r? Zdá se, že i Honda sama zažívá silné potíže při zodpovězení této otázky. Došli jsme k závěru, že integra se zaměřuje na soustružení a šílená manipulace, zatímco Civic je zaměřena na stabilitu. Ale nevyjde z toho, že nový občanský typ R je frivolní auto.
Připomíná bývalý občanský typ R, který se lpí na všech čtyřech kolech, prochází zrychlením. Kromě toho existuje pocit, že účinný systém LSD, citlivý na točivý moment, tahače táhne auto.
Pokud řeknete, že upřímně řečeno, dojem je to suquestness integra a občanství totéž. Nicméně, integra, pokud se otočením na limitní rychlost uvolnit plyn, zadek jde do smyku, to znamená, že se chytí příliš mnoho. Naopak, zadní část občanské za stejnou rychlostí a akcí není náchylná k driftu. Pokud se necvičíte vědomě, takový způsob jízdy, a bude vždy odolný vůči jízdě, pak stabilita bude vždy cítit, a auto nebude dodávat úzkost.
Výkon motoru z integra 220 HP, na Civic for 5 HP Méně, ale nevede k pomalosti. Elektrický zesilovač řízení, může v důsledku nedostatku ztráty výkonu, rozdíl ve výstupním výkonu téměř necítá. Naopak cítíte radost z funkčního atmosférického motoru v kombinaci s extrémně citlivou šesti rychlostní mechanickou převodovkou. Ve snaze o vysoce kvalitní provozní vlastnosti, aniž by byla dotčena praktičnost
Integra má tělo ve tvaru kupé, takže zadní sedadla jsou docela blízko, občanská je prostornější, než se zdá. Ve čtyřech a pěti-dveřní verzi má stejnou hladkou podlahu a dostatečnou zásobu prostoru na zadních sedadlech nad hlavou a v nohách.
Civic kombinuje vysokorychlostní a jiné charakteristiky zvláštní pro sportovní pohon předního kola, stejně jako prostor, což vám umožní ubytovat čtyři dospělé. Tříve-dveře Civic je poměrně snadné ovládat. Ve srovnání s konvenčním autem, strojem, rozhodně, drsným (s největší pravděpodobností je spojen se zvýšenou tuhostí těla a suspenze), ale bez dráždivé nepříjemné tuhosti. V konečném důsledku jsou rozdíly v charakteristikách mezi integrem typu R a občanský typ R velmi zanedbatelné, v jejich agresivním chování jsou také velmi podobné, tolik, že lze říci, že se jedná o stejné auto s jiným tvarem.
A bez ohledu na to, co říkají, můžete uvítat pouze skutečnost, že uživatelé, kteří jsou nejvíce podobní rychlost, existuje možnost výběru automobilu s takovým charakterem, s tělem kupé nebo ve formě tří-dveřní hatchback.
Zdroj: Carview.co.jp.
