Honda Accord Drive Sedan od roku 2011 sedan
Svaly střední třídy
Obě tyto stroje kombinují reprezentativní vzhled a vynikající dynamiku. To však dosahují úplně jiným způsobem. Fitness po kanceláři
Život se zlepšil, podnikání je úspěšné, kariérní schodiště se vesele plíží na čas, aby si vzpomněl na zdraví, o sportovních kategoriích obdržených v studentských letech, o silných svalech a vyškoleném těle. Tělocvična je tedy několikrát týdně a samozřejmě silnější, dynamičtější a zároveň slušná auto.
V nabitých verzích středně velkých strojů nebo, jak se také nazývá třída D, jsou tyto vlastnosti lepší než ostatní. Vybrali jsme dvě nejžhavější nové položky: nejrychlejší sériové Opel Vectra-GTS s 3,2-litrovým motorem, kapacitou 211 litrů. s. a Honda-Akord-Tip-S Sedmá generace 2,4 litrů a 190 litrů. S. A rozhodli se je porovnat, jak se říká, ve svých rodných prvcích na Autobaciánech Německa, kde není rychlost omezena, na francouzských dálnicích a místních úzkých cestách. Musíte přiznat, že je lepší zjistit, že rozdíly ve sportovních postavách jsou lepší a ne na moskevském prstenu.
Je pravda, že tento přístup také našel malou mínus. Nebyli jsme schopni užívat nejbohatší vybavení akordového exploze a vektorových GTS s mechanickou převodovkou. Ale myslím, že oba jsou opraveny. Navíc, běžíme dopředu, řekněme: Je to kulomet, který se lépe hodí pro charakter Opelu a naopak mechanik je s Hondou dobrý.
Zařízení strojů je téměř maximální, ačkoli to není bez originality, tedy poměrně vysoká cena 34 350 $ za vektor a 30 300 $ za akord. Kupující takových automobilů si však již mohou dovolit, aby pronásledovali množství železa na obžalovaného.
Stín slavných předků Jaké asociace způsobuje název Opel vzniknout? Znalec si vzpomíná, že pro více než sto -historii značky měla zajímavé modely a sportovní vítězství a nyní v německém závodě automobilů řekněme, že šampionát není příjmení. Ale v myslích většiny našich krajanů je Opel pravděpodobnější funkční, pragmatický, ne příliš drahý, docela spolehlivý. Obecně platí, že solidní masový produkt, druh evropského spotřebního zboží, v dobrém slova smyslu.
Takže otázka: Jaké je vaše auto? Majitel němčiny s největší pravděpodobností odpoví: Vectra-GTS. Navíc bude muset spočívat na prestižní přívěsku velkého cestovního ruchu.
Historie automobilu Honda byla sotva čtyřicet let stará, ale odraz vítězství motocyklů, úspěchy ve Formule 1, Bold Technical Solutions ji vytvořil pro slávu výrobce složitých a perfektních automobilů pro řidiče.
Majitel takového stroje je známý pro heslo pro vstup do světa špičkových technologií Honda! A není nutné objasnit, který z nich. V každém případě je jeho auto více než jen prostředkem k přechodu z bodu A do bodu B.
Delfín a žralok
Pokud se pokusíte vzpomenout si na nejvýraznější rysy vzhledu vektoru, přicházejí na mysl lesklé černé strany, zářící lišty, masivní spoilery kolem obvodu, robustní palačinky kol z kol, těžkých, svisle nasekaných jídlem dvěma výfukovými trubkami a síly ! Vpředu, pokud je v pořádku, je vše v pořádku: zaoblené, jako čelo delfínu, kapuce, mírně naivní světlomety, chladič s hojností chromu a velký znak, masivní nárazník. Rozpoznatelná tvář z těchto prvků však nefunguje, odvrátí a zapomene.
Mimochodem, vektor-GTS se vyrábí pouze tělem hatchbacku s platností takového rozdělení, ale nepoškodí to typ stroje. Naopak, zefektivněná válcovaná střecha a připomínající anti -náklonnost malého kroku kmene náznaku při vysokorychlostním potenciálu a harmonizuje dobře asertivním vzhledem proniknutým vnitřní silou.
Ve vzhledu Honda je naopak zapamatována přední část. Ostrý protáhlý nos, dravé štěrbiny úzkých světlometů v těžkých staletích kapoty, směřující k úhlu radiátoru a ústí přívodu vzduchu, aerodynamická těla kolem obvodu (atribut konfigurace špičky), je to Nemajevě se podobá rychlého a nebezpečného žraloka. Podobnost zvyšuje šedou barvu těla, nelze říci, že velmi vítězství. Ano, a disky se nudnými grafitovými koly, jako by byly oprášeny prachem z vymazaných brzdových destiček, je dokonce chtějí umýt. Takové skromné \u200b\u200bbarevné schéma je však individuálním rysem zkušebního stroje, žraloci se nacházejí v přírodě, tj. Akordy jsou mnohem jasnější.
Plus klima, mínus pohon
Z mého osobního hlediska je škoda, že tvůrci interiéru Vectra neměli po ruce vzory. Zdá se, že používali pouze pravítko, a proto se salon podobá ultramoderní kanceláři ve stylu techno panelů, přímky, dokonce i rohů. Dokonce i spínače volantu jsou podobné obdélníkovým tyčům! Neexistují však žádní kamarádi, kteří mají chuť a barvu. Mnoho z nich pravděpodobně najde takový salon nejen módní a stylový, ale také atraktivní. Kromě toho mi vysoce kvalitní materiály, důkladné výroby a ověřené mezery nedovolují pochybovat o stavu majitele této kanceláře.
Akord s linií výbuchu má pořádek, ale materiály jsou o něco méně pevné a prvky se tak mírně liší v odstínech obecné šedé barvy, že to může nastat pochybnost, nejedná se o umělecký plán, ale nenápadný technolog? Po zaplacení dvou tisíc dolarů však obdržíte lehký kožený salon s vložkami ze dřeva, který odlišuje reprezentativnější provedení od sportovního typu S.
Salon nového akordu se stal o 75 mm širší než u předchozího modelu
Vectra-GTS má obrovské zadní dveře, ale kvůli padající střeše je menší výška salonu
Obě vozy jsou kombinovány s podobnými kormidery s kovovými pletacími jehlami, na nichž se provádí tempomat a zvukový systém.
Interiér Honda je omezený a funkční, osvětlení zařízení se zapne, když jsou dveře otevřeny
Přísný salon Opel je pevný, slušný a malovaný jako řada plochých panelů, přímky. Pouze pás hliníku kolem obvodu to oživuje
Solidní obraz a sportovní orientace strojů způsobila ne zcela obyčejné vybavení.
V obou případech to není jen mírně na maximum a zahrnuje například prvky, jako je dvouzónová kontrola klimatizace, navigační systém (a Honda a s aktivní obrazovkou, na které však lze okamžitě zapomenout na Rusko, ani Opel, ani Honda s navigátory není dodáván), skutečná pokožka, vložky pro hliníkovou nebo uhlíkovou vlákno do vnitřní dekorace, zvukový systém s vysokou třídou, stěrače s dešťovým senzorem, xenonovými světlomety, elektronický stabilizační systém a mnoho dalšího. Zároveň však jsou volant a sedadla mechanické. Řekněme, že nastavení sportovního vozu je tenké a nelze jej svěřit žádné jednotky servo. Pouze ručně!
V zadních dveřích Opel-Veter jsou záclony skryty
V Hondě je kufr kufru s objemem 450 l znatelně omezen vysokým nárazníkem a skleněným roztržením
Akord má hustý, s dobrou fixací židle, rozsah nastavení řeky je znatelně posunut dolů, což je pro řidiče malé postavy výhodné, i když velká vzdálenost od stropu uspořádá téměř basketbalový hráč. Vectra nabízí o něco měkčí a pohodlnější sedadla a dokonce s obecným přizpůsobením na úhlu sklonu. Rozsahy jsou zde širší a strop je ještě vyšší. Ten platí pouze pro přední místa, situace je opačná proti opaku, padající střecha německého vozu se téměř vztahuje na hlavu spolujezdce. Velká vzdálenost od kolen k záda předních sedadel (asi 70 mm) však tuto nevýhodu do značné míry kompenzuje.
O faktech a jejich vnímání Trendy naznačené výskytem automobilů pokračovaly pod kapucí. Pevný vektor-GTS se spoléhá na likcí motoru: má hliník ve tvaru písmene V s objemem 3,2 litru a kapacitou 211 litrů. S. Akord-tip-S ukazuje další přístup: mírné 2,4 litrů, díky systémům pro regulaci trvání a výšky VTEC ventilů a fáze distribuce plynu VTC, umožňují pouze vyhrazenou a světlou in-line čtyři, aby se vyvinuly jen málo Méně než 190 litrů. S. Oba motory mají samozřejmě čtyři ventily na válec a nastavitelný vstup, ale specifická síla druhé je téměř o čtvrtinu vyšší, 66 a 81 litrů. S. z litru objemu.
Pokud se nedíváte na technické charakteristiky, nelze sportovní poplatek vektoru GTS uhodnout. Stylový, pohodlný a tichý salon, velký rozvojový motor s pevným momentovým momentem způsobuje pocit velké těžké limuzíny, vzdálenosti řidiče a z okolní reality a motor je stěží slyšitelný z procesu kontroly , na volantu a pedály jsou tiché a povrch. Pocit je možný, klamný, protože můžete zmáčknout akcelerátor na podlahu a dokonce hrát jezdce, ovládat adaptivní pětistupňový automatický sekvenční spínač a na ošklivém řevu GTS změří sto za osm sekund nebo vás vyrobí Pověste se na pásech a držte se asfaltových 17palcových kol. Ale udělá to bez ztráty sebevědomí, jako by naznačoval: potřebujete to?.
Naopak akordem je naopak zcela odlišný dojem, který zahrnuje řidiče v procesu kontroly, infikuje jeho vzrušení a provokuje sportovní styl jízdy. Chtěl bych otočit motor k vyzvánění, zpomalit, aby se zamkl a šel na pokraji rozpadu, liboval se v pronásledu zavěšení, vyznamenal reakce stroje a přesnost kontroly. Mimochodem, motor Honda s jistotou vychází z jakýchkoli revolucí a na VI zařízení, což vám umožní projít je jedním s klidným zrychlením.
Důležitá čísla potvrzují absenci takových silných emocí zrychlením na stovky 7,9 sekundy. Tady jste jednou! Jen jedna desetina je lepší než u Vectra-GTS s automatickým strojem, který jsme právě nazvali těžkou limuzínou. Zrychlení obou strojů je téměř stejné a pocity jsou téměř opačné. S mechanickou krabicí bude německá žena dokonce rychlejší za 0,4 s! Při maximální rychlosti je akord zcela horší než téměř 20 km/h. Je to správné křičet strážce, oklamaný!. Ale dovolte mi, budete se účastnit závodů na těchto autech? Koupíme je upřímně, jediná věc, kterou si můžete užít jízdu a otřete nos ostatním. To je s lehkostí, i když různými způsoby, umožňuje vám vyrobit obě auta.
Hlavní věcí není zapomenout, že jsou adresovány různým řidičům. GTS k tomu, kdo si chce užívat pohodlí vysokou rychlostí, který dává přednost tomu, aby stál na levé řadě a nafoukl drahý doutník, zametal kolem projíždějících auta, jako rychlý vlak. Typ-S je určen pro ty, kteří jsou potěšeni procesem ovládání čtyřkolové skořápky, která za volantem ráda pracuje jako páka ozubeného kola, stiskla maximum vysokorychlostního motoru.
Noblesse hlasitý
Patřit do třídy D nutí auto, aby bylo pohodlné bez ohledu na potenciál motoru. A vektor se s tímto úkolem lépe vyrovnává: je měkčí, tišší, mírně prostorná a bohatá vybavená: existuje například měnič CD, automatické stmívání vnitřního zrcadla, zahřívání čtyř sedadel a natahování záclon na oknech zezadu . Ale s senzorickými přepínači volantu bylo zpočátku obtížné najít neutrální polohu. Je neobvyklé ovládat elektrická okna: na dveřích řidiče jsou pouze dvě klíče a samostatný přepínač s nimi spojuje mechanismy s nimi v předních nebo zadních dveřích.
3,2-litr šest, s kapacitou 211 litrů. s., téměř neslyšel v pohybu, v neposlední řadě díky rezonátorům vstupního systému umístěného před radiátorem
Zadní sedadlo je jasně dvojnásobné, třetí spolujezdce bude sedět na válci, aniž by si nebral hlavu
Multi -rozložené stupnice v brilantním okraji vypadají krásně a jsou dokonale čteny
Akord je trochu hlasitější a tvrdší, i když to nelze považovat za nevýhodu. Je to prostě jiné a toto je jeho sportovní kouzlo. Ale přepínače zrezivělých volantu, vynalézavá hůlka kabelky vyrobené z levného plastu a dokonce i s nevhodným chromovým tlačítkem na konci, bezmocně padající do sedadla je obtížné vysvětlit vzadu se sportovní specifičností.
Na pletacích jehelách knoflíků volantu Honda-Acord z tempomatu a zvukového systému
Střední konzola Honda se podobá Pentagonu pláště radiátoru. Centrum má velký 7,5palcový displej navigačního systému, je škoda, že je v Rusku zbytečné
Mezi sedadly, dvoupodlažní krabice s posuvným pozemkem
Nemysli na polštáře dolů
Kdokoli, jen já nejsem tolik, že tolik hodnotí jejich šance na to, aby se dostali do nehody. Pravděpodobně však i ti, kteří již skončili. Proto nebudeme o polštářích dolů. Náš pár má kompletní gentlemanův set: dva čelní, dvě boční a dvě velké nafukovací záclony, které zcela blokují otvory předního a zadního okna. Mimochodem, v Rusku pro nový Honda je v jakékoli konfiguraci vyžadováno šest polštářů. Opel může do tohoto seznamu přidat aktivní omezení hlavy, které snižují riziko poranění krku při zasažení za sebou, a průlom pedálu se rozbije během čelního dopadu. Pět tři -bodové pásy, předních s nastavením výšky a záminkou je také normou pro stroje této třídy. Stejně jako montáž dětských sedadel isofix.
Lze však doufat, že případ nedosáhne těchto zařízení, zárukou je bohatá sada aktivních bezpečnostních nástrojů. Zde jsou ABS a systémy distribuce systému EBD, nouzové brzdění a stabilizace. Ten se nazývá ID Opel a VSA v Hondě, ale jsou blízko, pokud jde o funkce a pomáhají udržovat kontrolu nad strojem v kritické situaci. S některými výhradami na pasivní bezpečnostní prostředky je zvukový systém také připsán volantu, což vám umožní méně rozptýlit od správy.
Potěšení není pro chudé
Ceny za Opel-Vetra-1,8 Základní sedan začínají na 19,7 tisíc. musí být zaplaceno.. Řada motorů akordu je stále mnohem kratší, a proto je cenové rozpětí pro tento model patrné již od 25,9 tisíc tisíc za 2-litter v dobré základní konfigurační pohodlí až 30,3 tisíc za testovací testování s 2,4 Litr motoru a motor dokončí 32,9 tisíc dolarů za nejlepší provedení kulometu.
Upřímně řečeno, potěšení není pro chudé nebo trpící komplexem podřadnosti. Ale pro nás je v tomto případě něco jiného důležitější. Každý, kdo souhlasí s tím, že zaplatí tento druh peněz za sportovní charakter sériového sedanu, zaplatí navíc 4 tisíce bez zbytečného zpoždění pro ty, kteří nejsou pomíjivé výhody, což zajišťuje nejvyšší verzi vetery.
Rozhodli jsme se:
S podobností konceptů postavili inženýři Opel a Honda zcela odlišná auta. Vectra-GTS pohodlná vysokorychlostní vložka pro lety v levých řadách dálnice. Vypadá jako podnikatel, který získal vynikající sportovní uniformu, ale neztratil úctu a sebevědomí.
Chord-Tip-S Azart, dynamické auto vyvolávající riskantní a asertivně. Spíše se jedná o profesionální sportovec, který se stal podnikatelem vůli osudu, ale kdykoli připraven se vrátit na běžící pás.
A navzdory skutečnosti, že auta jsou tak odlišná, v souhrnu vlastností průměrné hodnocení obou 4,5.
Opel je však před Hondou v našem testu v našem objektivním pohodlí a zabezpečení a ztrácí spíše subjektivním obrazem, vzhledem a ovladatelností. Individuální očekávání se mohou lišit, odhady se také změní.
Yuri Nechetov, fotografie autora
Zdroj: Časopis "Limousine" [07/03]
