Honda Accord Drive Sedan od roku 2011 sedan

Srovnávací test: Nová Honda Accord proti nové Toyota Camry

Změnili jsme kavárnu ve stejném týdnu, když testovali Honda Accord Ex a Toyota Camry Le. V nové kavárně se podává dvojité espresso ristretto za stejnou cenu a mohu přísahat, že mléčná pěna je zde silnější a vonná.

Ve skutečnosti podporujeme dva kavárny nabízející přibližně stejný sortiment. Honda s Toyotou, která se mi snaží prodat, váš otec, neteř vašeho šéfa a dalších 300 000 dalších lidí, přibližně stejné rodinné sedany za stejnou cenu.

Ale stejně jako v případě obyčejného lattu, na základě výběru sedanu se sedanem záleží na podrobnostech. Takové jemnosti, které si obyčejný kupující nemusí všimnout, hrají rozhodující roli pro odborníka používajícího auto každý den.

Honda změnila tisíc malých podrobností pro rok 2013 modelového roku a během úplného testu se nám podařilo zjistit, že tyto změny jsou k lepšímu. Ale už máme novou Toyota Camry a rádi na tom chodíme do práce. A navzdory našim podezřením, že tyto rodinné sedany jsou jedno a stejné, pravděpodobně neřekneme, bez výsledků srovnávacího testu.

Takže chcete utratit 25 000 $
Obyčejný kupující sedanu s rozměrem velikosti nejčastěji plánuje utratit asi 25 000 dolarů (před zdaněním). Takové rámy znamenají spíše čtyřválcový motor než V6 a určitou sebekontrolu při výběru konfigurace.

Naše Honda Accord EX z přírůstků má pouze variator, který bude stát 800 USD, takže jeho náklady, s přihlédnutím k dodávce do vašeho obchodního zastoupení, jsou 26 $ 195.

To je o 320 $ více než náklady na Accord Ex 2012, které se zúčastnily našeho předchozího srovnávacího testu (25 875 $), ale existuje více vybavení. Nakonec můžete volat bez navíc zakoupené náhlavní soupravy nebo jiných hands-free zařízení, spustit motor i bez klíčového FOB (ano, nyní dochází k spuštění motoru bez klíče). Neměli bychom námitky proti fotoaparátu zadního pohledu (ani s ohledem na dobrou recenzi Accord), stejně jako proti jinému, na zpětném zrcátku od spolujezdce, což by pomohlo monitorovat situaci v slepé oblasti.

Chcete -li hledat Toyota Camry 2012 (model 2013 dosud nebyl vydán), což by odpovídalo konfiguraci Accord 2013, se ukázalo jako poněkud bezvýznamné povolání. Obecně platí, že takové auto existuje, měla by to být sada SE s balíčkem možností pohodlí, poklop, elektrický pohon sedadla řidiče a podlahové koberce, s teoretickými náklady 26 755 $. Toyota takové auto neměl a naše vlastní Camry SE s navigací je příliš drahá (28 $ (28 658 $). Výsledkem je, že jsme se rozhodli pro Camry LE s elektrickým pohonem sedadla řidiče (440 $) za 23 925 $ v testované konfiguraci. Bylo by možné přidat poklop (915 $) a 17-palcové lité disky (799 $), ale nefungovalo to.

Navzdory nedostatku kamer však Camry Le, vybavení automobilu odpovídá hlavním požadavkům. Ano, neexistuje žádná dvouzónová kontrola klimatizace, která je přítomna v souladu (takový luxus je k dispozici pouze v konfiguraci XLE), ačkoli nikdo nezrušil naše mezilidské vztahy s nejlepší polovinou, ale jsme v manželství šťastní, a proto jsme docela docela schopný souhlasit s ventilátorem pohodlně pro obě rychlosti provozu. Nemáme zkušební předplatné v rádiu HM ani integrovaný systém Pandora, ale i v této situaci můžeme Bluetooth a USB v naší Camry dobře použít. Rádio pro chudé v Am-pásmu funguje skvěle jak v Ascordu, tak Camry, ačkoli hlas diktátora zní v Hondě živěji a hlouběji.

Jeden je rychlejší a efektivnější
Naši přátelé se obvykle začnou tiše smát, když začneme popisovat přiměřenou dynamiku sedanů se středně velkými sedacemi se čtyřmi motory.

A přesto, když porovnáme Honda Accord a Toyota Camry, děje se mnoho zajímavých věcí. Faktem je, že Honda nahradil tradiční kulomet. Ale to by se nemělo bát. Když obnovíte pedál urychlovače na podlahu, zatáčky rostou tak, jak by měly, ale jakmile to necháte jít, dosažení požadované rychlosti, rychlost motoru klesne bez charakteristické pruhování, jako by obvyklá automatická převodovka prošla na jednom zrychlit. Kromě toho nový 2,4-litrový motor se čtyřmi válci a přímým injekčním systémem funguje hladce a hladce, a ačkoli jeho zvuk nelze nazvat nezapomenutelný, nepříjemný, nelze jej také nazvat.

Navzdory skutečnosti, že Honda Accord Ex má k dispozici 185 HP, že 5 koní je méně než loňský model, je to silnější. Důvod spočívá v točivém momentu, protože Ex 2013 vyvíjí 245 nm při 3 900 revolucích za minutu oproti 220 nm za 4 400 revolucí v modelu 2012. Díky tomu je Accord 2013 jedním z nejdynamičtějších sedanů se čtyřkalátorovým motorem ve své třídě (bez kompresoru) s zrychlením až 96 km/h (60 mil/hodinu) za 7,8 sekundy a kvótou po dobu 15,8 sekundy (rychlost (rychlost (rychlost (rychlost (rychlost (rychlost (rychlost (rychlost (rychlost (rychlost (rychlost (rychlost (rychlost Na cílové čáře je 147 km /h).

Mezitím 2,5-litrový motor Camry s kapacitou 178 HP Poskytuje větší trakci na začátku, a to je s menším točivým momentem pouze 230 nm při 4 100 ot / min. Stojí za to však jít na dálnici nebo na klikatém serpentinu a šestistupňová automatická automatika začne váhat s přechody na snížený. Jedná se o dobře vyladěný stroj, bez jakékoli námitky, ale na pozadí nečekaně dobrého variatoru Honda se při zpracování vašich požadavků zdá být poněkud pomalý. Camry Le si vyměňuje prvních stovky za 8,4 sekundy a za 16,1 sekundy prochází čtvrt míle, zrychluje se v cíli na 142 km/h.

Honda se také ukáže jako vůdce v otázce účinnosti, protože podle odhadů ERA ve smíšeném režimu by měla konzumovat asi 9,4 litrů na 100 km, zatímco pro Camry je jejich prognóza 10 litrů. Během našeho srovnávacího testu Accord vykazoval průměrnou spotřebu 10,7 litrů a Camry 11,3 litrů.

Máte zájem o manipulaci
U sedanu s pohonem předních kol je stále záleží na manipulaci, i když jen z důvodu, že vás dobře chrání pozastavení před zdřímnutím na silnici.

A pokud je cílem právě to, pak Honda Accord ex -Your Choice. Chová se dokonale na dálnici, ai když zapnete sekundární cestu se spoustou zatáček, Honda vám bude moci dát hodně potěšení. Jeho nový zesilovač elektrického výkonu vás může nejprve překvapit svou neočekávanou lehkostí, ale rychle si na to zvyknete a poté přijde povědomí o jeho přesnosti a úžasné informativitě.

Naopak, elektrický zesilovač Camry LE není ani zvláštní přesností, ani žádná přiměřená informativita. Totéž lze říci o volantu volantu Camry, které se účastní našeho dlouhodobého testu, i když se naše SE obecně otáčí docela dobrovolně. Ale s Le je situace jiná, protože má měkčí odpružení a křídla menšího průměru s měkkými pneumatikami All -Sason P205/65 R16 Firestone afinita Touring S4. Stroj mění směr pohybu extrémně neochotně a zatáčky ho nepotěší.

S průchodem slalomu a testem na boční zrychlení jsou tyto rozdíly obzvláště jasně viditelné. Accord prochází slalomem působivou rychlostí 105 km/h, zatímco Camry se podaří zrychlit v takových podmínkách pouze 98 km/h. Mimochodem, Camry SE se čtyřklouzkovým motorem prochází trasou rychlostí 104 km/h. Při testu na laterální zrychlení je výsledkem Accordu 0,83 g na Michelin Primacy MXV4 215/55 R17, což je nejlepší výsledek Camry LE 0,77G.

S brzdami je situace následující. Brzdový pedál Toyota je tvrdší, který se nám líbí, na rozdíl od brzdové trasy rychlostí 96 km/h, což je 39,3 metrů. Pro tuto třídu je to hodně. Accord není o nic lepší než 39 metrů.

Pokud jste velmi svědomí ohledně kvality jízdy, přednost Camry Le, což je mnohem pohodlnější než dohoda nebo naše Camry SE. Stejně jako předchůdce, Accord ex je hladce, ale v něm je jistá rigidita, která se vašemu tátu nemusí líbit. Hluková izolace kabiny na správné úrovni, rychlostí 110 km /h v kabině Accord, je hladina hluku 62 dB a Camry 62,5 dB.

Stejná kabina, nové druhy výzdoby
Na funkční úrovni jsou Honda Accord a Toyota Camry stejně dobrá. Mají stejnou velikost (jak na délku, tak i na šířce) kola a téměř stejné salony a zavazadlové kompartmenty v objemu. Mají dokonce stejný objem. Takže pokud potřebujete místo pro nohy na zadním sedadle nebo jste důležité nainstalovat dětskou autosedačku, obě auta vás plně uspokojí.

A přesto bychom upřednostňovali dohodu. Honda věnuje více pozornosti kvalitě materiálů a designu používaného v interiéru (zejména se týká centrální konzole) v modelu 2013, v důsledku toho, že v salonu Accor je vytvořena atmosféra sofistikovanosti a pohodlí, a to i v nejjednodušším výkonu (s čalouněním tkáně). Sedadlo řidiče Honda má pohodlnější tvar a nabízí větší podporu.

Nemáme žádné významné nároky na kabinu Camry, ale stejně jako v případě našeho SE se kombinace materiálů jeví neharmonický a některé plastové panely jsou jasně nižší než nezbytná úroveň kvality. Rozhraní pro ovládání zvukového systému monitoru dotyku není příliš pohodlné a chtěli bychom samostatná tlačítka pro přepínání mezi rozsahy AM a FM vydané mimo monitor.

Otázka vkusu
Mnoho výrobců automobilů je připraveno jít na vraždu, aby jejich novinka byla na začátku svého životního cyklu tak dobrá, dohoda je v jeho dokončení.

Tuto položku jsme provedli v našem deníku On -board během předchozího testu sedanů s velikostí střední velikosti. Ano, jsme si stále jisti, že Accord 2012 je dobré auto. Chová se dokonale na silnici, i velmi vysoce cestující jsou umístěny na jeho prostorné zadní sedadlo bez problémů a je milý, řady svého těla mimo čas a trendy. Ale pro jeho třídu se ukázal jako pomalý a jeho nudný salon je sotva vybaven. Takže v tomto testu nevyhrál.

Nyní Honda Accord začal začátkem a v tomto testu snadno vyhrál. Jako obvykle, toto auto činí jeho vybavení speciálně zvláštní. Nový čtyřklouzkový motor a variator pracují neobvykle harmonicky a poskytují vynikající dynamiku a docela atraktivní spotřebu paliva. Honda také pracovala na stylu a kvalitě kabiny, diverzifikovala ji řadou technických zařízení, bez nichž v této třídě není co dělat. Současně vývojáři nezapomněli na kontrolovatelnost jedné z klíčových součástí charakteru Accord za všech okolností.

Na pozadí Accord Toyota Camry Le má nový vzhled. Je to stejně praktické jako Honda, ale pouze zevnitř, protože na silnici je pomalejší a apatičtější, vše, co ví, jak vás pohodlně přivést do práce, nejlépe v přímé linii. Pro některé to bude dost, zvláště pokud vezmete v úvahu poměrně humánní cenu pro model LE.

Ale jsme připraveni trochu zaplatit za lahodnou Honda Accord. V současné době je to nejlepší nabídka mezi sedany se středními velikostimi se čtyřmi motory.

Rychlá fakta
1. místo: Honda Accord ex
Accord opět ukazuje příklad dobrého vkusu ve třídě středně velké sedany se čtyřmi motory. Je to agilní, ekonomičtější a obecně příjemnější v řízení než Toyota a jeho salon je zajímavější.

2. místo: Toyota Camry LE
Nebudeme vás odradit od nákupu Camry, zejména pokud potřebujete plyšovou pohovku na kolech. Jeho automatická převodovka však není tak citlivá jako variator Honda, ale salon z kategorie třídy ekonomiky.





 
 

Zdroj: Insideline