Test Drive Great Wall Wingle 3 Od roku 2005 Picap

Test Drive Great Wall Wingle 5: Rolník, obchodník, rodinný muž

Pickup není auto pro zábavu, ale pracovní auto, takže je žádoucí, aby takové auto byly jednoduché a bez nadměrných překladů, ale funkční, pohodlné a ne nepříjemné řidiče.

První dojmy z páté reinkarnace vyzvednutí Velké zdi Wingle - protichůdné, i když mírně pozitivní více než upřímně negativní. Čínská automobilka zřejmě slyšela nepříjemný negativní hluk v automobilovém internetu, učinil závěry a učinil nezbytné změny výstavby vozu. Připravil jsem se na setkání s recenze vlastníků a novinářů, byl jsem dokonce překvapen, když jsem zvedl pickup řidič řidiče Great Wall Wingle 5 na sedadle řidiče, nenašel v salonu nevolné vůně levné organické chemie. Ale to je jen první překvapení ...

Outward Wingle 5 vypadá stylově a v duchu času, ale jeho interiér z pohledu designu není pozoruhodný. To je však logické vysvětlení, protože interiér pracovního automobilu musí být jednoduchý, ale funkční a praktický. Byl to takový salon, který byl čínský vůz.

Přední pohodlná sedadla s slušným čalouněním a hmatatelnou bočním podporou. Úpravy jsou jednoduché, mechanické, je to jen nejpotřebnější. Za širokou pohovkou, poněkud drsnou po dlouhou cestu, ale tolerantní z hlediska cestování směrem k úzkým a středním vzdálenostem. Pod sedací pohovkou je pevný nástroj, který však stačí pouze nahradit kola děrovaná na trati.

Torpedy a dveřní panely vypadají dobře, neexistují žádné trhliny a deformace kdekoli. Nic tady píší a nemůže se rozběhnout ani chrastit při jízdě i na velmi hrubém terénu.

Dashboard je dobře čten a nečiní na nervy blikajícími diqusy a nerovnoměrné blikající žárovky. Stručně řečeno, na první pohled se zdá, že vše se provádí z vysoce kvalitních materiálů a bezpečně pevných.

Testovací motor je benzín, poměrně nízkorychlostní, 2,3 litr a 106 koní s kapacitou 4600 ot / min. Je třeba uznat, že pro masivní auto, které je schopno přepravovat pět lidí na palubě a napůl tenké nákladu, je primárně důležitý není moc, ale takové vlastnosti, jako je točivý moment, elasticita motoru a správně vybrané převodové poměry mechanického přenosu. Na první pohled, okamžik v motoru Wingle 5 nemá vliv na pouhých 190 nm (jako starý Volga Gaz-24), ale zůstává tak v širokém rozmezí, což dává pocit dobré přitažlivosti a pružnosti.

Krabičky čínští inženýři byli samozřejmě vyvinuti s přihlédnutím k charakteristikám motoru, hmotnosti automobilu a jeho účelu. První převodovka je proto velmi krátká, jen aby se dotýkal a zlomil. Druhý je poněkud déle, ale třetí se ukázaly být tak dlouho, že pickup na něm je schopen nejen procházet rychlostí 15 20 km / h, ale také snadno urychlit na 80. přenos, s výjimkou Špatná záda, jsou jasně zahrnuty pravdou, že se pohybuje na rukojeti a za zahrnutí třetí a páté převodovky, které musíte dosáhnout.

Deklarovaná maximální speeding wingle 5 je 157 km / h. Nedělal jsem auto na takovou postavu, ale já jsem měl 140 na dálnici Kyjeva, a já s jistotou: Nevyrostil jsem ven, volant byl v pořádku, a bylo cítil, že stále měla slušnou rezervu.

Mimochodem, o řízení řízení. Kontroverzní dojem: na jedné straně je vozidlo citlivé a předvídatelně reaguje na manipulaci s volantem, i když počet otáček z okraje k okraji k mému chuti je větší, než je nutné. Na druhé straně je volant příliš lehký a neformální. Navíc se nikdy nechce nezávisle stát na místě po strmých zatáčkách, a je nutné mu pokaždé věřit. Co je to: konstruktivní chyba nebo nesprávně upravený kolaps podobnosti? Musí jen doufat, že je ošetřena nedostatečná manipulace ...

Největší překvapení, které jsem představil pozastavení. Pokud je to vpředu pohodlné, zadní strana není v moderování. Po prvních několika set metrech jsem měl pocit, že přední a zadní suspenze jsou zde z různých aut. I když bereme v úvahu, že pickup je téměř náklaďák, a že má vážné zatížení zadní osy, polo-eliptické pružiny zadní nápravy se mi zdály dub v plném smyslu slova. Na Wingle 5 je nachlazení, navzdory dlouhé bázi je koza silnější než trojveřové Niva, jakákoli nesrovnalost silnice reaguje hmatatelným hmatatelným jersendsem do měkkých míst cestujících sedí na zádech, a kontinentální důstojníci DPS musí Překonat Clarice, jinak není rovna hodině.

Podivný dojem na mě vyrobené a brzdy. Samozřejmě, když to bylo nutné, působili účinně a pedál se choval naprosto předvídatelně, ale zpočátku z nějakého důvodu popadl zadní brzdy, a pak přední strana. Poprvé jsem se setkal s podobným fenoménem. Je to složitá myšlenka návrhářů nebo vady úpravy?

souhrn
Začněme s pozitivním. Navzdory askeze pracoviště řidiče a nedostatku nebo neexistenci úprav známých na osobních automobilech se cítíte pohodlně a ne unaveni, a to ani v dopravních zácpách, když tisíce časů musí stisknout pedál spojky a rychle se držet na první druhý přenos a pak třetí, na kterou stále potřebujete dosáhnout. Volant se pohybuje v rukou, všechny přepínače na svých místech. Sporák tam fouká, kde by mělo být a mimochodem se salon zahřívá docela rychle.

Velmi hladce, téměř nepatrně, žádné šoky a cizí zvuky zapne pohon předního kola, po kterém auto se změní na dobrý rám (!) SUV, a sestupný přenos umožňuje vyrovnat se s ním s ledovými polibky a s závěje A s jinými kouzly překřížené zimoskopy Moskevské oblasti terénu.

Nicméně, jak je uvedeno výše, příliš tuhé zadní suspenze působí na nervy, neumožňuje uvolnění volantu vstát. Kromě toho (a to je důležité), majitel Wingle 5 se nikdy necítí samo o plnohodnotném účastníka v ulici města, ani v rychlosti dálnice kvůli nedostatečné vysokorychlostní manévrovatelnosti vozu, který jasně chybí žádná moc nebo točivý moment i s neúplným zatížením. V čase si na to zvyknete, ale nemůžete dostat radost.

Stereo systém zvuku a malé, avšak i v průměrném objemu, je to boční okna narovnána. Zadní dveře jsou úzké, takže cestující nejsou jen velmi vhodné sedět na pohovce s téměř svislým zády, ale také ho vylézt. Pokud jste hlavou velké čínské rodiny, můžete sotva s potěšením pokaždé, když nezávisle načtěte Chad zpět, a pak se také podívejte na sedadlo Lototron-back se skákacími dětmi.

Kung na vrcholu pěti Wingle je nižší než na výletu a zadní dveře jsou vyrobeny s velkým sklonem. Obecně platí, že řešení vypadá elegantně, ale negativně ovlivňuje objem nákladní platformy.

Konečně, poslední. Říká se, že čínská auta rychle rzi a doslova ve dvou nebo třech měsících zimní operace v obzvláště kritických místech těla začíná znatelně kvést. Kopie se ukázala, že je na mě přežila obtížnou Moskevskou zimu, jak moc jsem se nestaral, nevšiml jsem si nic jako korozi. Možná, že Číňané se naučili, aby neměly nejen interiéry aut

Zdroj: Obchodní autoklub.