Test Drive Gas 22 1962 - 1970 Universal

Plemena plynu "meče"

Coloningem země s Gazelles, v Nizhny se rozhodl vzít chov kožešinových zvířat. Začala okamžitě z Sable.
Gazely ne soudruhu?
Jaké auto, nikdo už není záhadou. Podařilo se mu malovat na výstavách, napsal o ní (SMS, 1997, č. 6). Každý, kdo ji viděl, pravděpodobně dospěl k závěru, že Sobol je trochu Gazelle a ... bylo špatně. Ano, z technického hlediska mezi těmito vozy, mnoho společného (i když mnohem menší, než se zdá na první pohled), ale zde ideologicky, specialisté závodu se snaží rozdělit Sables s předchůdcem - Gazelle. Sobat, trvají na tom, - nezávislý vývoj, a nikoliv modernizaci předchůdce. Jedná se o vůz jiné třídy (s nosností až do 1 tuny), s další charakteristiky, možnosti, orientace. A to, co vypadá jako Gazelle, je vysvětleno. V současné době dokonce i prosperující zahraniční firmy jsou sjednocení vše, co je možné, a nejsme dostatečně využít skutečnosti, že je již existuje a osvědčila dobře. Takže existuje podobnost, a to nejen vnější. Ale přesto sobolí - další auto je takový názor těch, kdo ji rozvíjet. Mají pravdu nebo oko pokrývá jemná lásky k rozkošný mozek? Řeknu ihned: je-li zadržena novinku, pak s mírou. Ale postava pojďme to v pořádku.
Podobnosti ...
Tady a pak budete ještě muset srovnat sobolí s Gazelle. Nechť ho podle ní, a nikoliv relativní, ale odrazit od něčeho v příběhu je třeba, tím více se Gazovskoye napůl povzdech mnoha know Mnoho dobře.
Takže, co mají společného? Přední těleso (kabina) s vrchní, motoru, převodovky a spojky, kardanové přenosu s modifikacemi. Přidejte světlomety, skla, zrcadla, kliky dveří a něco jiného, \u200b\u200bmalý nebo není příliš.
Rozdíly ...
Mluvil o obecné rovině, teď pojďme do nejdůležitějších rozdílů. Za prvé, sobolí svého vlastního rámu. Neukrátil Gazelievskaya, ale originální, zcela nové nosníků. Za druhé, má originální přední zavěšení - nezávislé, double-handed a - závist, majitelé Volze! - Sofistikované, na ballproofs. Říká se, že byl vytvořen s bochník na uzlech předčasně zesnulých racků. Zadní zavěšení blíže Gazellevskaya, ale existují rozdíly tu - například další prameny. Dále sobolí změnil brzdy. Průměr předních kotoučů je 15 mm větší, než je gazele. Na zadní straně bubnů - koneckonců existuje z jednoho kusu kola tady, se zcela liší od duplexu, upevnění. Zadní část těla, přes vnější podobnosti, je velmi odlišný od gazelího podlahy, střechy, bočnic. Když už mluvíme o interiéru, je nemožné vzít na vědomí nový zásuvky kryt papírů, a do budoucna - nový volant. Ano, málem bych zapomněl. Všechny autobusy, a na požádání i jiným sobolí je plánováno vybavit sílu posilovače řízení.
No, rodinný příbuzný je sobolí až po gazel, nebo ne? Můžete konečně rozhodnout, pouze se snaží nové auto v podnikání. Do té doby, podívejme se i na Sobolevo rodinu.
Z těžké simple
Dokonce i vznik Sobility je světlo by mělo dojít jinak, než gazel - z těžké jednoduché. Pamatujte: ten první byl kamion na palubě, pak se jeho modifikace, a časem, existovaly vozy a autobusy. Výroba stejného Sobility se plánuje začít na konci roku 1998 právě ze všech kovů strojů a s prostřední střechou. Později se objeví jejich nízká možnost a na palubě vozu. Možná, že tam je nějaký druh technologických důvodů. Ale je tu politickou vysvětlení. V Sobolo - mnohem méně z auta, než v Gazelle. Je to proto, že většina úprav osobní a nákladní a osobní se poprvé objeví jako první?
 
Obecně lze říci, že se plánuje, že novinka bude provedena ve stejné možnosti jako Gazelle. Nebude to on-board vůz s duálním kabinou.
Nyní o soboly v pořadí. Palubní vozík s nosností 900 kg s názvem GAZ-2310. GAZ 2752 cargo van je štěstí 770 kg nákladu, jeho osobní a nákladní verze GAZ 2752 - Combi - bere na palubě až sedm lidí a 305 kg posílen. A konečně, dva minibusy: jedenáct druhů GAZ 22173 a jeho šest třídě luxusních vozů GAZ 2217.
 
Volba je k dispozici širokou škálu motorů. Dva motory čtyři sta šestého rodiny s karburátorem nebo vstřikováním, slibný dieselový motor s turbokompresorem, který v minulém životě byl rakouský pojmenovaný Steir a přesunul do Ruska, se začalo říkat GAZ-560, a konečně starý obeznámen - Motor rodiny 402, který by měl vybavit nejjednodušší (a levné) sobolů. Mnoho motory nejsou špatné. Jaký bude nejtěžší, čas a poptávka po nákupu rozhodnou.
Mimochodem je pohon všech kol sobolí nebude dělat. Proč? Zkusme zjistit.
Král Zakulkov, bouřka chodníky
Gazelle ve většině stlačeného času zachytil prázdný výklenek semi-trial kamiony. Ona je velmi úspěšný (nebudeme mluvit o nedostatcích - to již bylo řečeno hodně) zvládá své povinnosti. Nad ním v tabulce pozic existují středně kopání kamiony, které nejsou použity v dnešní poptávce, ale níže? Existuje jen starobylá Ulyanovsk vůz, který je vhodnější pro jízdu v terénu, než do města nebo dálnice, a trochu Izhevsky paty. To je z domácí. Ale technologie Bourgeois je rybník o hrdosti. Není divu, že všechny populární Volkswagen Transporter a různé japonské, často používán - tak levnější. Gazelle je stále poměrně těžkopádné a pata někdy dopadá být malý.
 
Stejné je to s osobními strojů. UAZ pro pohodlí na minibus nepodává. Gazela je víc pastvy, ale z vozu a rozměry jsou znovu. Odchozí, opět - cizince?
 
Tady na ně, která byla zahájena v třídě vozů s nosností až do 1 tuny a ostření zuby sobolí. Je to on, kdo musí dodávat malosériové zboží v městském těsnosti, umyvadlem podél dráhy, šití do obchodů, nést jednoduché (a to velmi jednoduché) lidí. A konečně, je to volba pro rodinu, která je potřebná velká, prostorná stroj. Pohon všech čtyř kol bude mnohem dražší, a bude použita jen zřídka - a proto nejsou k dispozici žádné řeči o něm!
 
Externě sobolí je velmi dobrá. Známé tvary vypadají docela odlišné krátký, zavalitý stroje s širokými koly. Autobus by chtěla upozornit na zem, stala širší. Přestože se jedná o plánované iluze. Nová kola, chromovaná mřížka chladiče, plastové obložení v dolní části těla - sobolí, samozřejmě, ne lehký stroj, ale všechny jeho vzhledu narážky na něj. Nedá se říci, že je zatraceně hezký, ale nezbavuje harmonii vzhledu.
V kokpitu je vše známé pro každého, kdo cestoval do Gazelle. Sable, vybavený hydraulickým činidlem, nepotřebuje obrovskou beran - říkají o novém volantu, pohodlnějším a moderním. Není spokojen s továrními pracovníky a mnoha dalšími prvky interiéru, který spotřebitel neustále kritizuje. Budou také změněny nebo rafinovány. Ale když? Záleží na touze, ale z možností, které nejsou v současné době příliš vysoké.
 
A teď za volantem. Semi-rezistentní 406. motor, nezávislý pozastavení, hydraulickarovi udělal jejich práci: jít do Sabyolu, mnohem jednodušší a příjemnější než, v Gazelách se starým motorem. Motor má dostatečnou rezervaci tahu i na nízkých otáčkách, ale je to zvláště dobré, když je povýšen. Těžký autobus je snadno spuštěn, neuvidí, neohřívá se. Spojka pracuje dostatečně měkká, bez tiskáren. Troze, nemusíte neustále hrát. Hydraulicer vám umožňuje pracovat méně řízení. Ne, volant není bez něj příliš těžké, ale jaká cena je dosaženo! Twist-Twisted ... Nyní, od zastávky, dokud volant dělá téměř dvakrát menší a minimální síla.
 
Mimochodem, výše uvedená řeč o motoru vybavené injekcí paliva. Jeho karburátorová možnost zanechala méně příjemný dojem. Je cítil, že oxid křemičitý je mnohem menší a selhání inherentní v karburátoru jsou patrné v některých režimech. Samozřejmě, injekce je pro nás nová věc a zatím děsivá, ale věřte mi, velmi pohodlné a příjemné (samozřejmě s náležitou spolehlivostí).
 
A teď s i asfaltem - na výmolech a dlažbě. Jak bude samostatná pozastavení chovat? Ukázalo se, velmi dobře. To je zvláště patrné ve srovnání s autem, které má společný gazelle paprsek. Auto s novou suspenzí je mnohem pohodlnější a není sklon k podélné hvězdě, tolik vysokých automobilů. Někdy je dokonce pocit, že jdete na velké a s největší pravděpodobností, americké auto: sobat neskočí na nesrovnalosti cesty, vznáší se na ně. Pokud se blíží k Sable s gazellevish standardy, je impozantní. Ale toto chování pro pohodlné minibusy, pravděpodobně je normou.
 
Poslední číslo programu je diesel. Jako motor, to bezpodmínečně líbilo: dokonale táhne na všech druzích i naložené štěrkového lože. Selhání při nízkých otáčkách tkvící v mnoha vznětové motory s turbokompresorem Malozamenne. Quitely získá hybnost, takže jízda na dieselový motor se nezapne do jízda na traktoru - vůz je docela chytrý. Ale pro potěšení budete muset zaplatit. Sobol se vznětovým motorem je výrazně hlučný jeho kolegy, bylo to nepříjemné vibrace. Samozřejmě, máme prototyp, bude to pravděpodobně bude ještě vám připomene, včetně hluku a vibrationload, ale nafta je diesel ... Je pravda, že světlo na něm nebyl klín. Kdo pohodlí je důležitější než trakční příležitosti - si mohou vybrat jeden z benzínových motorů.
Kolik je kožešiny?
Cena Sable nebyla dosud stanovena. Ale zdá se, že je to v případě, že je vyšší než podobné gazela, pak nepatrně. Anebo sobolí bude ještě levnější. Opakujeme prostou pravdu - každý výrobek by stálo peníze - prodávat sobolí cenou Mercedes, musíte být rovna technické úrovni. I když je velmi chtěl, objektivní technické, výrobní a finanční potíže nemají překonat rychle. Ale určitě nikdy vyrovnat se s problémy, stojí na místě. V tomto plynu, je obtížné vyčítají. Tam byl gazela, modernizace Volhy, teď tam byl sobolí - auto podobně jako Gazelle a (továrna vpravo) je do značné míry zcela odlišná. Konečný verdikt nového modelu bude mít za následek spotřebitele. Zůstává dlouho čekat - méně než jeden rok.

 

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Obecné údaje: Počet míst - 2-11; Nosnost - 305-900 kg; Plná hmotnost - 2800 kg (na autobus - 2650 kg); Maximální rychlost je 115-140 km / h (v závislosti na typu motoru). Rozměry, mm: délka - 4840 (4810 - on-board); šířka - 2975 (2080 - palubní); Výška - 2090 (2180 - Vysoká střecha, 2370 - na palubě); Rozvor - 2760. Motor: (viz tabulka). Převodovka: pohon na zadní kola; Převodovka - mechanická pětistupňová. Odpružení: Přední - nezávislé dvakrát rukou pružina: zadní - závislé na jaře se stabilizátorem příčné stability. Brzdy: dvouokruhový hydraulické se zesilovačem, přední - disk, zadní - bubny. Velikost pneumatik: 185 / 70R16 (225 / 60R16 - pro minibus).
 
Igor Tverdunov. Foto Sergej Ivanov
 

Zdroj: Journal "za volantem"