Zkušební jízdní plyn 22 1962 - 1970 Univerzální
"Barguzina" Koupil jsem - život mě neučí ...
Barguzin jsem koupil - život mě neučí ... Nebo možná autobusem?
Volba i mezi dostupnými domácími modely dnes je velmi různorodá. Co dává přednost? Navrhuji, možná nečekaně, ale ne zbaven každodenní logické odezvy - nebo spíše, vaše odpověď je odpověď.
Od raného dětství mě přitahovaly auta a silnice. Pravděpodobně bylo nutné stát se řidičem kamionu, ale osud byl jiný - nicméně, cikánská touha po cestování nebyla ztracena. Růže rodiny, objevila se různé koníčky - obvyklé auto se stalo malý. Představte si, že takový obrázek: devět s pěti cestujícími, na střeše windsurfer, za přívěsem se spící stany, přelité obrovským psem! Dokonce i vůz nepomůže - tři děti, bez ohledu na andělé, které jsou, v zadním sedadle se nevyhnutelně pohybují od v zahraničí.
Možná mini-ven? Ale pravděpodobně bych změnil přenos pohon všech kol jediné dostupné naděje VAZ. A pokud sedmstranný BarGGUZIN GAZ 2217 (SMS, 1999, č. 10)? Ať už je to minibus - potřebuji to! Velikost a manévrovatelnost se téměř neliší od Volhy. V nadmořské výšce 2100 mm, ne v žádném garáži vstoupí, ale měl jsem štěstí - brána byla s maržem. Je to docela sympatický venku a méně než jiná Sable, podobná autobusu nebo kamionu - není tvořen dětem do cirkusu v cirkusu, manželce v obchodě, jít na podnikání sami. Každý den se v takovém hrudníku visí do práce, možná taky - dobře, ne každý je povinen. Produkt obličeje
Dal jsem oko na nejpřístupnější modifikaci GAZ 2217-104 s CMZ-406 karburátorovým motorem. Ceny za IT v Nižnij Novgorod začínají 205 tisíc rublů, v kapitálu - tisíc deseti dražší. Existují také GAZ 2217-304 pro 260 tisíc s turbodieselem GAZ-560, ale taková volba je oprávněná pouze intenzivní vykořisťování - můžu pokrýt rozdíl v ceně pouze do důchodu.
Podle továrního klasifikaci GAZ 2217 - Minibus Suite. Zařízení jeden pouze: plastová ochranná zástěra na spodní části tělesa, mlhovky, posilovač řízení, nastavitelná přes úhel sklonu a délky sloupku řízení, audio příprava se čtyřmi reproduktory (!). A také světlometů korektor, přídavné topení v kabině, skleněný poklop ve střeše. Obecně platí, že jen barva zůstává na výběr.
Co je uvnitř? Sakra! Barguzin Salon - s malou místnost: délka 2500 mm, šířka 1800, výška 1330 - to, co potřebujete! Dokonce si můžete přesunout z místa na místo, živen. Pět pohodlných Volgov židle, některé područky. Ve středu tabulky skládací, a to i s lampou - pokuty: budou děti určitě vyložit hračky tady, a žena se bude vztahovat na oběd. čalounění vypadá velur má rád, a závěsy mohou být vypálena z celého světa, pokud si budete chtít odpočinout. Mimochodem, tam je i dospělý - šířka je po celé šířce.
A pak jsem se nechal šipky na adresu těch, kdo navrhl salon - oni zřejmě nebrali v potaz mé zájmy! Všechna sedadla pevně přišroubován k podlaze, a to důkladně zbaví vlastníka možnost přizpůsobení vozu konkrétním potřebám. Ale je to právě různé možnosti transformace přilákat zahraniční mini-venany a minibusy. Tato rostlina není k dispozici - jen několik zbytečných otvory v podlaze! Nezávislý sanace je zakázáno podle pravidel. Ukaž mi, pánové designéři, že imaginární podnikatel, jehož obětí jsem spadl? Je to pro jeho obchodních jednáních, že salon kupé je určen.
Necháte-li v něm, vše je, jak to je, musíte se smířit s útočné nedostatků - například jít zpět v prostřední řadě. Patnáct minut v trolejbusu kdekoliv nic šel, ale několik hodin na dálnici - nepřirozené! Ano, a nepotřebuji o sedm míst, pět dost, ale aby se s veškerým vybavením. Opěradla sedadel ve třetí řadě jsou zbaveni úprav na úhlu sklonu, a co by mohlo být příjemnější než opřít v přeplněném výlet? Kabina a salon jsou odděleny nízkou přepážkou - prosím bypass ulici. A kmen je kostel na smích pro takové obrovské auto! Ano, napůl překonal s rezervním kolem - ve skutečnosti nebylo možné jej připojit pod podlahou? Jak jezdí?
Budu obeznámen se značkou na dlouhou dobu a rád jezdím na tom: přistání je vysoká, recenze je vynikající, sedadlo řidiče je pohodlné. Výkonný 406. motor je zárukou dobrých dynamických kvalit: i mezi auty, které se necítíte chybějící. Je třeba si zvyknout na roli - při prvním pohybu po silnici, jako opilec: sebemenší pohyb zahrnuje hydraulicel, který začíná otáčet kola přímo tam. Více než dva tuny obrubní hmotnosti vysvětlují velmi vysokou spotřebu paliva ve městě - 15-18 l / 100 km. Nicméně, na dálnici v ekonomickém režimu, byl jsem položen v první desítce - tento ukazatel je pro mě důležitější. Na vlnách
to je znatelně houpat nos - absorbéry předních šoků jsou slabé, a na nesrovnalosti házet přísný - pro jarní minibus by to stálo za to, že je měkčí než pro dodávku. Barguzin, stejně jako všichni ostatní, průměrná průchodnost - uvízl jsem na něm v naprosto mělké nečistot nebo zasněžené pohlazení. Důvodem v malém zatížení osy pohonu v prázdném stroji a slabých nosů motoru: Když se snaží jít, řádky stánky, a když plynu vyhovuje kolech v skluzu. Mimochodem, to je založeno na malé sněhové koule nebo ledu, společná dodávka van Mercedes-Sprinter může být vybaven diferenciálem vysokého tření - je zajímavé, bude brzy přemýšlet o plynu?
Pokud ne barguzin, co?
Je možné bojovat s ním pro mé sympatie a peněženka může jen naděje VAZ 2120 - je to levnější asi 15 tisíc rublů. Tam je stále Taganrog Doninvest Orion M, on také Citroen Berlingo - také prostorný, ale jeden a půlkrát dražší. A dovezené spolužáky - a ve všech třech nebo čtyřikrát. Možná si vezměte nějaké použité tranzit?
HOPE VAZ 2120: 1,8 l, 57 kW. Cena - 198-205 tisíc rublů.
DONINVEST ORION M: 1,4 l, 55 kW. Cena - 350 tisíc rublů.
Ford Transit Combi: 2,0, 55 kW. Cena v srovnatelné konfiguraci je 714 tisíc rublů. (23.800 dolarů).
Zajímavý detail
1. Barguzin, výška 2100 mm, ne v žádném garáži vstoupí.
2. Volgovovy židle s područkami jsou pohodlné, omlouvám se, nevybírejte úpravy.
3. Ve středu kabiny - docela skládací stůl.
4. Polovina a bez toho, že malý kufr má náhradní kolo.
5. Obrovské sloty kapuce mají svou výhodu - prsty se nehodí.
6. Krok je zvýrazněn speciální lampou, ohřívač kabiny se skrývá za přepážkou.
SERVIS
Redakční Sobol (mechanika stejný Barguzin) měl sebevražedné index spolehlivosti - 3.000 kilometrů mezi návštěvami služby! Existují, samozřejmě, drobné věci nejdou. Lví podíl poruch klesl na motoru ZMZ-406 a čerpadla posilovače řízení - to je nejméně spolehlivá jednotky. Malé přetržení as nebylo číslo. Možná, že se něco změnilo od té doby? Důkaz, že nepovažuji: zbrusu nový vůz je něco, chrastítko ve frontě někde spadne knoflíky a plastové zátky, přenos součástí úsilí, slyšel zvuk chodu ... Bojím se o záruční rok nebo 30 tisíc kilometrů budou mít všechny stejné. šlapat cestu k službě. A i tam, Bůh pomáhá, na konci záruku většina majitelů přecházejí do samoobsluhy. Obecně platí, že Barguzin - to je stroj pro ty, kteří nejsou narušeny vozy a nezapomeňte, kde se vaše ruce potřebují k růstu. Pro mě byl stejně jako - líto, ale žádná reciprocity. Bolestivě cute tyto hrábě ...
Editoři poděkování NETWORK auto Alan AUTO PRO ZAJIŠTĚNÍ VOZIDLA. Další informace - CENY V prodejců části.
Počet poschodí - 7; hmotnost / celková hmotnost - 2125/2800 kg; Rozměry (D x Š x H) - 4840h2075h2100 mm; Maximální rychlost - 130 km / h; Doba zrychlení z klidu na 100 km / h - 29,2 sekundy; objem posunutí motoru - 2287 SMZ; energie - 81 kW / 110 l. s. při 4500 ot / min; točivý moment - 191 Nm při 3500 ot / min; Spotřeba paliva (60/80 km / h) - 9,5 / 10,7 l / 100 km.
Ceny náhradních dílů a skutečnost, rublů.
PAK 10 000 km v 2600
Asi 20 000 km v 2930
Olejový filtr 60
Vzduchový filtr 70
Palivový filtr 15
Přední brzdové destičky 214
Brzdové zadní 192
Generátor 160 Belt
Rozvodového řetězu 2h190
Absorbér Front 240
Zadní tlumič 240
5000 posilovač řízení převodovky
Přední nárazník (shromáždění) 1000
Nárazník zadní (kompletní) 2000
kapuce 1100
Krytá přední 300
Vchodové dveře 1700
Zadních dveří (strana) 1700
víko zavazadlového prostoru 3600
Čelní sklo 1000
Světlomet sestava 340
Zadní světlo 300
Náklady na standardní hodinu práce 250
Text / Yuri Tile
Foto / Alexander Polunin
Zdroj: Journal "za volantem"
