Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Ušetřete lépe v dešti

Zdá se, že nedávno debutoval nový Ford Mondeo, ale od té doby uplynul tři roky - jen čas, kdy by podle pravidel dobrého tónu automobilu měl být vzhled a plnění modelu mírně obnoven. Není pochyb o restylingu nebo faceliftingu - navzdory amorfnímu pojmu, Fords unikl pokušení a mluvil o evoluci. To je více než restyling nebo méně, je obtížné posoudit. Obzvláště když uslyšíte o jedné a půl tisíci změn.
Velké - znamená slušné!
Evropská Fords mají obecně obraz spolehlivých a levných masových vozů, především kompaktních. Vlajková loď sestavy, která překonala rozměry rámu DRM Drimmel, by však měla vypadat odpovídajícím způsobem, což majiteli dává pocit úcty v každém pohledu a dotyku. A to je naprosto spravedlivé - vzpomínám si, co je před rokem jednoduché, ale skromně vybavený Ford Mondeo při srovnávacím testu s bohatou Toyota Avensis.
A tak stojím před aktualizovaným Mondeo a mentálně ohýbám prsty a počítám rozdíly. Radiátorové obklady zářilo chromem (ve stylu ST220) a při drahých úpravách - a vkládá se na nárazník pod sklenicí zasklení, kliky dveří. Měli také lucerny na dně vnějších zrcadel. Mimochodem, zrcadla sama ona se znatelně zvětšila. Další vzor zadních světel a boční opakovače jsou nyní bílé.
Květy těla jsou doplněny dalšími čtyřmi - oktanovými modrými, hlubokými Rosso Red, Platinum a Tonic, Deep Navy, v tomto pořadí odstíny modré, červené, platinové a smaragdové.
Uvnitř kabiny je mnohem více změn, které se staly hmatatelně bohatšími. To platí nejen pro materiály, ale také na vybavení. Při dekoraci, měkký, příjemný k dotykovému plastu, v drahých verzích - zvítězí kůže, dřevo, hliník. Poprvé v autě této třídy vpředu lze židle nainstalovat nejen s vytápěním, ale také pomocí ventilačního systému. Zařízení je však samostatnou konverzací, na nohou nebude dost prstů.
Objednejte si hudbu!
Evoluce Fordu se sem dostala. Byl tam navigační systém s barevným dotykovým displejem, zábavními komplexy pro zadní cestující. Kromě proprietárního zvukového vybavení jsou nyní k dispozici zařízení prémiové třídy, navržená společně s Sony: se měničem CD s šesti disky a CD přehrávačem také působícím ve formátu MP3. Systémy jsou vybaveny digitálními procesory a kromě běžných funkcí umožňují například poslouchat disk prostřednictvím čtyř dvoukomponentních reproduktorů současně a někteří z cestujících - rádiového přijímače prostřednictvím sluchátka. Také poprvé byly na evropském Fordu zavedeny senzory déšť a osvětlení.
Spolu s ambiente, trend, Ghia a ST220 se objevily dvě nové. Nejbohatší je Ghia Execu -tive (v Rusku se nazývá obchodní balíček) s koženým salonem, Alcantara, dřevěné vložky na volantu. Další, sport je nízká sportovní odpružení, 17 -palcová kola z lehkých slitin a bohatě vybavený salon. Universitys této konfigurace jsou vybaveny nezávislým výslechem silnice zadní odpružení. Obecně přišel Mondeo nejen, ale také získal inteligenci.
Velmi přímá injekce
Evoluce samozřejmě neobchodila energetické jednotky. Zde je však jen vhodnější mluvit o revoluci - poprvé, kdy auto s modrým oválem obdrželo benzínový motor s přímým vstřikováním paliva do válců. Jednotka o rozloze 1,8 litru je postavena na základě 16-ventilového modulu Duratec. Hlavními rozdíly jsou změněná hlava bloku, ve kterém jsou nyní umístěny čtyři trysky; Písty s výklenky, poskytování směsi vrstvy -by -podle -a podle toho schopnost pracovat na super -in -ind směsí; Nové nastavitelné sací potrubí s recirkulačním systémem a promoce se dvěma neutralizátory a pastí oxidu dusíku. No, samozřejmě, palivový systém s jediným pistonovým čerpadlem, který vytváří tlak asi 120 bar v rampě - přibližně přibližně při desetikrát větším tlaku, funguje také nafta. Novinka, která se hodí do slibných norem Euro IV, se nazývala injekce sci -inteligentního náboje, kterou lze přeložit jako intelektuální injekční systém.
Dva sta stolometrových testovacích tras v blízkosti Kolína nad Rýnem rozrušila téměř nepřetržitý déšť, ale představovala překvapení - šipka hladiny paliva se stěží odstěhovala! Neexistují zde však žádné zázraky, počasí pečlivě počasí a libový motor prokazuje své nejlepší vlastnosti právě během naměřené jízdy. V takových režimech je spotřeba paliva snížena o 15-20%, v dynamičtějších standardních sáních po 6-8%. Na rozdíl od konkurentů pracujících na benzínu s oktanovým počtem 98 je motor Ford s přímá injekcí spokojený s 95 .. Neplánují však dodávat Duratec SCI do Ruska - levný benzín, ale ne vždy vysoce kvalitní, stejně jako liberální environmentální požadavky připravují motorové trumfové karty.
Šest je lepší než pět?
Vysoké účinnosti je dosaženo nejen přímým injekčním systémem, ale také mechanickým šestistupňovým převodovkou Durashift MMT6. Existují dva různé hlavní páry: pro programy I-IV a podle toho V, VI a Reverse. Ve srovnání s předchozím pětistupňovým boxem MTX-75 se celkový převodový poměr mírně zvýšil o 4-7%. Šestý krok však ve spojení s dlouhým hlavním párem ukazuje rekordní malý obecný přístup - 2,70. Na dálnici je dostatek trakce pro jednotný pohyb, ale pokud se musíte při předjíždění nebo přestavbě zrychlit, musíte přepnout. A pokud jste vzali páku, je lepší okamžitě přepnout krok - na čtvrté zrychlení mnohem důležitějšího.
Obecně platí, že v závislosti na náladě jsou možné dva režimy: buď jdete, stejně jako všichni ostatní, v pátém rychlostním stupni, nebo šetří palivo kvůli intenzivní práci pravou rukou prostřednictvím algoritmu Vi-IV-VI.
Nová krabice je však agregována s dieselovými motory nebo mnohem výkonnějšími motory V6 s objemem 2,5 nebo 3,0 litru, a to je úplně jiná píseň. A již to lze nařídit v Rusku - spolu s myslí a pevností Ford -mondo.

Nejjednodušší je identifikovat aktualizované Ford Mondeo pomocí chromového pláště radiátoru a úhlových mlhových světel.

Salon se stal rafinovanějším, místo pod popisem převodovky je vizuálně kombinováno s centrální konzolí.

Tvar zadních světel se mírně změní a můžete si objednat náboženství z eloxovaného hliníku na vozu stanice.

Prvním motorem Ford s přímým injekcí benzínu do válců je 1,8 -litter Duratec Sci.

Spalovací komora ve spodní části pístu.

Díky tříbodovému designu je šestistupňová převodovka MMT6 velmi kompaktní.

Palivové trysky jsou umístěny za (podél cesty) nakloněné, čtyři -elektrodové svíčky jsou svisle.
  

Yuri Nechetov. Foto autora a Ford

Zdroj: Časopis „řízení“