Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Nový řádek

Oh, to není snadné restylingové podnikání. Zvláště pokud je zdroj již dobrý. A tady není tolik v profesionalitě designérů, ale že se publiku již podařilo zvyknout si na úspěšný zdroj nebo ho dokonce milovat.



Ford Mondeo je opravdu dobrý. Prostě byl odsouzen k úspěchu, kromě toho, jak se styl výkonu už zaměřil. Mohli čekat s restylingem, modely pouze tři roky a ona, jak se říká, je na vlně. Přesto však neodkládali.


Návrháři, kteří nechtějí riskovat, vzhled Mondeo přesně to, co se oddělili. Výsledkem je, že pouze připravená osoba bude moci okamžitě odlišit od předchozí novosti Mondeo, která se prodává od poloviny summer a cestuje po Moskvě v nejmenším množství. Změny se dotkly předního nárazníku, kde se mlhy staly trojúhelníkem, vnitřní strukturou zadních světel a zpětných zrcátků, jsou nyní větší a představili v nich otočné ukazatele. Všechno je venku.


Jaké jsou další zprávy? Nabízeny jsou výkonné a sport Ghia. Modely třídy D v vybavení a pohodlí se stále více přitahují do obchodní třídy, která mimochodem také nestojí a přistupuje k reprezentativnímu. To vysvětluje vzhled pokročilejší exkluzivní konfigurace Ghie. Obsahuje ještě více dřeva a kůže, ventilaci sedadel (Mondeo v tomto smyslu, první ve třídě) s deseti elektrororegiími, DVD pro zadní cestující a režim ovládání ovladače kulometu. Sport je ve skutečnosti relativní sport. Liší se od nesportovních kol Mondeo, hliníku v interiérové \u200b\u200bdekoraci a spoiler na víku kmene. Právě v této verzi jsme dostali auto, sportovní červené.


Zařízení je vhodných 2,5 litru šest ve spojení se šestistupňovou mechanikou. A samozřejmě 17palcová kola s 225 pneumatikami. Připravený sportovec. Ale ne profesionál, v rodině stále je ST220, bude silnější. Mimochodem, můžete se připojit ke sportu s vozem stanice i hatchback.


Také o interiéru zde nezapomněly změny, které by se jí jedly. V našem případě je salon černá kůže. Ve sportu není žádný strom, pouze hliníkový plast. Vložky jsou nyní na konzole a na dveřích. Samotná centrální konzola vypadá jinak. Nová kontrola klimatu, jednoduchá a pochopitelná, nová záhlaví stereo systému. Vytápění tlačítka s zadanou indikací. Další materiály panelů a pouzdra. Ale opět to udělali bez kardinálních změn. Ergonomie zůstala nahoře. Na volantu a elektrické židle nastavitelné v rohu a hloubce budou pohodlně sedět na místě řidiče kohokoli.


Pokud jde o motor, podle Fords je dokončen a vylepšen, ačkoli to neovlivnilo čísla. Ano, a také na pocitech. Před dvěma lety jsme již navštívili Mondeo v podobné konfiguraci. Motor stále miluje dynamiku a nechce pracovat v Innight. A to je možná nejvhodnější motor pro Mondeo. Trakční pažba je téměř jakoukoli rychlostí, pevný zvuk šesti. Ano, a chuť dospělých ve městě se ukázala na dvacet litrů na sto.


Mechanika šestistupňová mechanika, samozřejmě, zní hrdě, zejména proto, že to samé je nainstalováno na Focus ST170 a na Mondeo ST220. Ale příliš často se musíte přihlásit na páku krabice ve městě, která se daří, první dvě přenosy jsou krátké. A šestý spíše ekonomický než trakce. Je pravda, že mají potěšení pracovat: krátké pohyby, jasné začlenění. Podle mého názoru by však byl pětistupňový stroj mnohem vhodnější. S neméně vhodnými řazeními rychlostního stupně na volantu.


V podvozku nebyly žádné změny. A dobrý. Chování Mondeo na silnici, jeho reakce během řízení jsou stále bezvadné. Podvozek je jedním z nejlepších ve třídě. Sport je vybaven sportovním odpružením, což znamená o něco nižší a mírně tvrdší, nikoli na úkor pohodlí.


Chtěl bych více brzd, i když přesně stejné, nezměněné, je na ST220. Systém kontroly stability a tahu ve standardu, který je vzhledem k tomuto výplně a rysům zimy hlavního města velmi užitečný.

Jedna z inovací Mondeo 130-koňské síly 1,8-litrové benzínové benzín Duratec SCI (Smart Charyge Injection) s přímým vstřikováním paliva. Není to mnohem silnější jako průměrnější jako ekonomičtější a šetrnější k životnímu prostředí. Starý motor však byl ponechán, protože nový na ruském trhu nebude dodáván z dobře známého důvodu. Nízká kvalita benzínu, která je pro přímé injekční motory velmi destruktivní.


Musím říci, že Mondeo, který dozrál, prakticky nezvýšil cenu. Náš sport s veškerým vytápěním, kůží, hudbou a xenonem stojí 27 tisíc eur. A nejnáročnější výkonný výkon Ghia 32 tisíc eur. Počáteční cena pro Mondeo v základní konfiguraci je asi 19 tisíc eur.
 

Sergey Yakubov
 

Zdroj: Motor Magazine [duben 2004]