Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan
Electrox

Najednou si Peugeot vzal kopii modelů s nulou uprostřed. Mercedes s jeho již podařilo se stát domácností dvě stě dvacátých let to neudělal. A správně. Mondeo ST220 má mnohem více práv na alegorie s vysokým napětím.
S bleskem. Něco, co jste byli pozdě, “poznamenal Ford v reprezentativní kanceláři společnosti. - V takovém autě by bylo nutné hořet v suchém. Nic, “pomysleli jsme si:„ V syrovém počasí je mnohem větší šance získat elektrickou kategorii.
Někdo už toto auto pokřtil vlkem v ovčí kůži. Silniční praxe ukazuje, že tato metafora je krásnější než pravdivá. Na silnici byla zvláštností našeho Mondeo všimna a dokonce i velmi. Možná, kvůli silné reklamní kampani - za půl hodiny jsme jeli kolem napůl - štítů, kde se zdál být naprosto totožný s naším autem. Publikum otočilo její krk, z nějakého důvodu, především na discích. ST opravdu vypadá, že potřebují: 18 palců, s 16 pletacími jehly, bez náznaku domýšlivosti.
Vzhled nabitého Mondeo je doplněn přední spoiler se šikmými drážkami přívodu vzduchu a integrovanými mlhovými světly. Silnější zadní nárazník, ze kterého se konečný systémový potrubí jiskří. Schildik ST220 na víku kufru. Navíc, výkonné xenonové světlomety vstupující do standardu a zvýrazňují záď před běžeckým autem, jako ohniska fotografického.
ČERVENÉ SVĚTLO. Uvnitř je nejprve pozornost přední židle barvy Recaro Puntes. Jsou tak velké, že do prostoru salonu vzniká i pocit nerovnováhy. Přestože sedí, omlouvám se za banalitu, je nesmírně pohodlné. Co nelze říci o úpravách. Je to s elektrickými jednotkami s elektrickými disky, ale polštář sedadla je tak široký, že se můžete dostat k tlačítkům pouze tím, že sundáte hodiny - pokud je samozřejmě nosíte, jako náš prezident, na pravé ruce. Elektroregulace pro sedadlo předního spolujezdce - možnost. Za - stejná červená kůže. Ve dveřích - plastové vložky podobné barvy.
Zdálo by se, že taková domýšlivá dekorace znamená odpověď na centrální konzole a na palubní desce. Ne, neexistují žádné spacery Kevlar-Aliminum, žádné sportovní stupnice-kromě toho, že rychloměr je označen až 280 km/h. Ale ve standardním vybavení Mondeo ST220-MUSIC s indexem 6006, který zahrnuje mimo jiné ovládací petio řídicího sloupce vlevo a hnízdo šesti disků CD měniče, jehož zástrčka, když, když, když, když stisknuté, z nějakého důvodu střílí pod nohama. K dispozici je také kontrola klimatu a funkce zahřívání předních sedadel. A inteligentní ochranný systém, který kromě předních polštářů znamená bezpečnostní záclony s výzvou.
Ball Lightning. Na Ford Mondeo ST220 je mírně vynucený 24-ventilový motor Duratec s objemem 3 litrů, který nám již známý Ford Maverick. Špička na zádi dokonce podceňuje sílu tohoto automobilu: široké fáze vačkových hřídelí a zvýšený zdvih ventilu přidal motor dalších 26 sil - ST220 je schopen vyvinout 226 HP. a zrychlit na 243 km/h.
V našich podmínkách je však jen každodenní potěšení z řízení s takovým vánkem. Kromě toho prvek st stále není rychlost, ale zrychlení. Koneckonců, čestní beznadějní koně jsou zrychleni vozem, takže plynová reakce by měla být okamžitě a při jakékoli rychlosti a v jakékoli rychlostním stupni. Například ST220 se dychtivě dotýká druhé. Třetí v městském režimu, kdy můžete snít pouze o maximální rychlosti, nejoblíbenější. Čtvrtý a pátý také není vždy pro uložení paliva, při vysokých rychlostech jsou velmi trakcí: škubne tak, aby zrcadlové stigma nápisu Recaro mohla být dobře vytištěna mezi lopatkami. Mimochodem, palubní počítač tvrdohlavě ukázal spotřebu při pohybu ve městském cyklu na úrovni 15,9-16,1 litrů, a protože kapacita nádrže zůstala stejná, bude potenciální majitel muset zavolat mnohem častěji .

Vlast elektřiny. Brzdy ST220 získaly standardní - s parbanskými třmeny a disky předchozího průměru, ale pro sportovce je jich dost. Při nouzovém brzdění se EBA zapne. Z ostatních elektronických systémů, zejména v zimě, byla operace ESP patrná s rychlými manévry skrz sněhové skluzavky, Mondeo byl jen trochu vrtěný a snažil se jít do demolice, ale okamžitě elektronika vrátila k ní bývalou trajektorii.

Ve skutečnosti nabíjení automobilů pro Ford není v novosti. V roce 1986 bylo oddělení speciálních vozidel (SVE) překvapeno světem Sierra Cosworth, nyní po rally Focus RS nabízí společnost ambiciózní rychlost Focus ST170 Hatcus ST170 Hatchbecs. Mimochodem se vyrábí nejen v těle sedanu, ale může to být hatchback a staniční vůz. Říká se, že v plánech - a Fiesta St. Pokud jde o konkurenty Mondeo ST220 - segmentového vozidla pro rychlou jízdu - bude pro jejich přenos na prsty příliš mnoho ruky.
Nebezpečí! Nabitý Ford stojí o 10 tisíc dolarů více než nejsilnější sériový Mondeo - se šestiliterem šesti a kapacitou 170 koní. Nelze však říci, že kupující ST220 každý kůň dostane 180 $. Standardní vybavení automobilu zahrnuje tolik pozic, že \u200b\u200bpokud by byly nainstalovány na zmíněné Mondeo 2.5, cenová vzdálenost mezi vozy by se nezdála tak velká.
Tato myšlenka potvrzuje a velmi skromný seznam možností, že můžete být určitě Mondeo ST220. To, bohužel, je zbytečný navigační systém, telefonní příprava, poklop, parkovací senzory, zahřívání trysek pračky, prostornější baterii a další dvě polohy, které nám způsobily, upřímně řečeno, zmatení. Toto je dětské sedadlo a další klíč z auta.
Upřednostňovali bychom tablet, nehodili se, zabíjejte! Rodina v tomto Mondeo přesto zůstává velmi malá.
Text Grigory Mitin, Photo Alexey Ilyin
Model/Modifikace Ford Mondeo ST220
Výrobce Ford Motor Co, SVE Dept.
TĚLO
Typ sedanu
Počet dveří/míst 4/5
MOTOR
Typ povodí s injekcí více bodů
Přední poloha, příčně
Pracovní objem (krychlový mláďata) 2967
Číslo/umístění válců 6/V ve tvaru V
Power, KW (L.S.) Asi./min. 166 (226) v 6150
Moment (nm na asi./min.) 280 v 4900
PŘENOS
Přední jednotka
Převodovka je mechanická, pět rychlostí
SUSPENZE
Nezávislá přední/zadní, jaro, jako je MacPherson/Independent, Multi -link, stabilizátor plazů
ŘÍZENÍ
Zadejte převodové rake s hydraulickým posilovačem řízení
Brzdy
Přední/zadní disk, ventilovaný/disk
ABS Čtyřkanála, EBD, ESP, ASR
Rozměry/objemy/hmotnost
Délka/šířka/výška (mm) 4731/1812/1414
Základna kola (MM) 2754
Vlastní hmota (KG) 1506
Kapacita palivové nádrže (L) 58
Pneumatiky 225/40 R18
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km/h) 243
Zrychlení na 100 km/h (odst.) 7.4
Ekonomika
Průměrná spotřeba paliva (L/100 km) 10.2
Cena v Moskvě od 34,5 tisíc USD.
Další vybavení a speciální vybavení
Baterie baterie 71 AH $ 75
Park-Pilot Parktronics (zadní) 455 $
Další klíč 50 $
Vytápění trysek pračky 190 $
Electric Power School $ 765
Elektroregulace sedadla předního spolujezdce 125 $
Integrovaná dětská sedadla 265 $
Příprava na telefon 400 $
Navigační systém 1660 $
Zdroj: "Autopilot"
Testy video srážky Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003
Testovací jednotky Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003
Crash Test Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003
Krassh Test: Podrobné informace28%
Řidič a cestující
13%
Chodci
Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003
Poruchy sedanu Ford Mondeo: Podrobné informaceMondeo Sedan 2000 - 2003 | |
---|---|
Motor | ![]() |
Přenos | ![]() |
Řídicí systém a pozastavení | ![]() |
Brzdový systém | ![]() |
Vytápění vzduchu a klimatizace | ![]() |
Systém spuštění a nabíjení | ![]() |
Elektrické komponenty atd. | ![]() |
Stabilita korozního těla |