Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Electrox

Upozornění, vysoké napětí! Posledně jmenovaný lze nyní přeložit do všech jazyků stejný - Ford Mondeo ST220.
Najednou si Peugeot vzal kopii modelů s nulou uprostřed. Mercedes s jeho již podařilo se stát domácností dvě stě dvacátých let to neudělal. A správně. Mondeo ST220 má mnohem více práv na alegorie s vysokým napětím.
S bleskem. Něco, co jste byli pozdě, “poznamenal Ford v reprezentativní kanceláři společnosti. - V takovém autě by bylo nutné hořet v suchém. Nic, “pomysleli jsme si:„ V syrovém počasí je mnohem větší šance získat elektrickou kategorii.
Někdo už toto auto pokřtil vlkem v ovčí kůži. Silniční praxe ukazuje, že tato metafora je krásnější než pravdivá. Na silnici byla zvláštností našeho Mondeo všimna a dokonce i velmi. Možná, kvůli silné reklamní kampani - za půl hodiny jsme jeli kolem napůl - štítů, kde se zdál být naprosto totožný s naším autem. Publikum otočilo její krk, z nějakého důvodu, především na discích. ST opravdu vypadá, že potřebují: 18 palců, s 16 pletacími jehly, bez náznaku domýšlivosti.
Vzhled nabitého Mondeo je doplněn přední spoiler se šikmými drážkami přívodu vzduchu a integrovanými mlhovými světly. Silnější zadní nárazník, ze kterého se konečný systémový potrubí jiskří. Schildik ST220 na víku kufru. Navíc, výkonné xenonové světlomety vstupující do standardu a zvýrazňují záď před běžeckým autem, jako ohniska fotografického.
ČERVENÉ SVĚTLO. Uvnitř je nejprve pozornost přední židle barvy Recaro Puntes. Jsou tak velké, že do prostoru salonu vzniká i pocit nerovnováhy. Přestože sedí, omlouvám se za banalitu, je nesmírně pohodlné. Co nelze říci o úpravách. Je to s elektrickými jednotkami s elektrickými disky, ale polštář sedadla je tak široký, že se můžete dostat k tlačítkům pouze tím, že sundáte hodiny - pokud je samozřejmě nosíte, jako náš prezident, na pravé ruce. Elektroregulace pro sedadlo předního spolujezdce - možnost. Za - stejná červená kůže. Ve dveřích - plastové vložky podobné barvy.
Zdálo by se, že taková domýšlivá dekorace znamená odpověď na centrální konzole a na palubní desce. Ne, neexistují žádné spacery Kevlar-Aliminum, žádné sportovní stupnice-kromě toho, že rychloměr je označen až 280 km/h. Ale ve standardním vybavení Mondeo ST220-MUSIC s indexem 6006, který zahrnuje mimo jiné ovládací petio řídicího sloupce vlevo a hnízdo šesti disků CD měniče, jehož zástrčka, když, když, když, když stisknuté, z nějakého důvodu střílí pod nohama. K dispozici je také kontrola klimatu a funkce zahřívání předních sedadel. A inteligentní ochranný systém, který kromě předních polštářů znamená bezpečnostní záclony s výzvou.
Ball Lightning. Na Ford Mondeo ST220 je mírně vynucený 24-ventilový motor Duratec s objemem 3 litrů, který nám již známý Ford Maverick. Špička na zádi dokonce podceňuje sílu tohoto automobilu: široké fáze vačkových hřídelí a zvýšený zdvih ventilu přidal motor dalších 26 sil - ST220 je schopen vyvinout 226 HP. a zrychlit na 243 km/h.
V našich podmínkách je však jen každodenní potěšení z řízení s takovým vánkem. Kromě toho prvek st stále není rychlost, ale zrychlení. Koneckonců, čestní beznadějní koně jsou zrychleni vozem, takže plynová reakce by měla být okamžitě a při jakékoli rychlosti a v jakékoli rychlostním stupni. Například ST220 se dychtivě dotýká druhé. Třetí v městském režimu, kdy můžete snít pouze o maximální rychlosti, nejoblíbenější. Čtvrtý a pátý také není vždy pro uložení paliva, při vysokých rychlostech jsou velmi trakcí: škubne tak, aby zrcadlové stigma nápisu Recaro mohla být dobře vytištěna mezi lopatkami. Mimochodem, palubní počítač tvrdohlavě ukázal spotřebu při pohybu ve městském cyklu na úrovni 15,9-16,1 litrů, a protože kapacita nádrže zůstala stejná, bude potenciální majitel muset zavolat mnohem častěji .
Volant Mondeo ST220 je těžký, bez ohledu na rychlost a úhel jeho rotace. Pro úplnost pohodlí by bylo hezké, že by pravá loketní opěrka byla větší nebo alespoň fit ve stejné výšce jako razítko ve dveřích. Ačkoli by pak nebylo příliš pohodlné ovládat rukojeť, která se na ST220 stává přenosy záviděníhodnou jasností. Pedál spojky pro ST ve sportu je elastický, proto jsem se pohyboval v dopravní zácpě, musel jsem čerpat svaly levé nohy a právo udržet rychlost tak, aby se zastavila-adhezní pedál je velmi krátký. Sousedé v dopravním proudu to vnímali jako pozvání do soutěže - zvuk ST220 je šťavnatý i při nečinnosti.
Vlast elektřiny. Brzdy ST220 získaly standardní - s parbanskými třmeny a disky předchozího průměru, ale pro sportovce je jich dost. Při nouzovém brzdění se EBA zapne. Z ostatních elektronických systémů, zejména v zimě, byla operace ESP patrná s rychlými manévry skrz sněhové skluzavky, Mondeo byl jen trochu vrtěný a snažil se jít do demolice, ale okamžitě elektronika vrátila k ní bývalou trajektorii.
Pozastavení Mondeo ST220 je tuhé - jak ucho, tak v pocitech pátého bodu. Pokud si představujete čísla 225/40 R18 ve třídimenzové dimenzi, ukáže se, že naše auto je téměř na dělu. Plus sportovní stojany, rekonfigurované úhly odpružení a 15 mm vůle se snížily.
Ve skutečnosti nabíjení automobilů pro Ford není v novosti. V roce 1986 bylo oddělení speciálních vozidel (SVE) překvapeno světem Sierra Cosworth, nyní po rally Focus RS nabízí společnost ambiciózní rychlost Focus ST170 Hatcus ST170 Hatchbecs. Mimochodem se vyrábí nejen v těle sedanu, ale může to být hatchback a staniční vůz. Říká se, že v plánech - a Fiesta St. Pokud jde o konkurenty Mondeo ST220 - segmentového vozidla pro rychlou jízdu - bude pro jejich přenos na prsty příliš mnoho ruky.
Nebezpečí! Nabitý Ford stojí o 10 tisíc dolarů více než nejsilnější sériový Mondeo - se šestiliterem šesti a kapacitou 170 koní. Nelze však říci, že kupující ST220 každý kůň dostane 180 $. Standardní vybavení automobilu zahrnuje tolik pozic, že \u200b\u200bpokud by byly nainstalovány na zmíněné Mondeo 2.5, cenová vzdálenost mezi vozy by se nezdála tak velká.
Tato myšlenka potvrzuje a velmi skromný seznam možností, že můžete být určitě Mondeo ST220. To, bohužel, je zbytečný navigační systém, telefonní příprava, poklop, parkovací senzory, zahřívání trysek pračky, prostornější baterii a další dvě polohy, které nám způsobily, upřímně řečeno, zmatení. Toto je dětské sedadlo a další klíč z auta.
Upřednostňovali bychom tablet, nehodili se, zabíjejte! Rodina v tomto Mondeo přesto zůstává velmi malá.
 
Text Grigory Mitin, Photo Alexey Ilyin

Model/Modifikace Ford Mondeo ST220
Výrobce Ford Motor Co, SVE Dept.
TĚLO
Typ sedanu
Počet dveří/míst 4/5
MOTOR
Typ povodí s injekcí více bodů
Přední poloha, příčně
Pracovní objem (krychlový mláďata) 2967
Číslo/umístění válců 6/V ve tvaru V
Power, KW (L.S.) Asi./min. 166 (226) v 6150
Moment (nm na asi./min.) 280 v 4900
PŘENOS
Přední jednotka
Převodovka je mechanická, pět rychlostí
SUSPENZE
Nezávislá přední/zadní, jaro, jako je MacPherson/Independent, Multi -link, stabilizátor plazů
ŘÍZENÍ
Zadejte převodové rake s hydraulickým posilovačem řízení
Brzdy
Přední/zadní disk, ventilovaný/disk
ABS Čtyřkanála, EBD, ESP, ASR
Rozměry/objemy/hmotnost
Délka/šířka/výška (mm) 4731/1812/1414
Základna kola (MM) 2754
Vlastní hmota (KG) 1506
Kapacita palivové nádrže (L) 58
Pneumatiky 225/40 R18
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km/h) 243
Zrychlení na 100 km/h (odst.) 7.4
Ekonomika
Průměrná spotřeba paliva (L/100 km) 10.2
Cena v Moskvě od 34,5 tisíc USD.
Další vybavení a speciální vybavení
Baterie baterie 71 AH $ 75
Park-Pilot Parktronics (zadní) 455 $
Další klíč 50 $
Vytápění trysek pračky 190 $
Electric Power School $ 765
Elektroregulace sedadla předního spolujezdce 125 $
Integrovaná dětská sedadla 265 $
Příprava na telefon 400 $
Navigační systém 1660 $

 

Zdroj: "Autopilot"