Zkušební jednotka Ford Kuga od roku 2012 crossover

Ford Kuga. Dokončení dotyku

Ford Kuga. Cena: Z 1 163 000 rublů. Na prodej: Od srpna 2010

Je těžké potěšit motoristy. Tvůrci Forda Kuga o tom byli přesvědčeni a před dvěma lety nabídli verzi s motorem nafty
a manuální KP. V reakci to znělo: dobře, ale ne dost. Pak byla možnost s benzínovým motorem a automatickou převodovkou. Ale Kaprizuli se neuklidnil: ale aby netáhl naftu a rukojetí. Takže je to možné? Ukázalo se, že je to možné

Testovací pilot
Stanislav Shuditsky, 56 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 29 let, osobní auto - Chevrolet Lanoss

Zástupci Fordu Ruska se trochu rozptýlili a nabízeli skupinu novinářů, jen aby se podívali na shromáždění. Ne, proběhla také konverzace o zkoušce nové konfigurace Ford Kuga, ale myšlenka jít z Petrohradu do finského města Juviskyul, navštivte specializovanou křídla Nesste Oil Rilly Finland a vrátila se na sportovní akci na a sportovní událost než vyzkoušet auto. Navíc se ukázalo, že posledně jmenované je automaticky: Pro začátek byste mohli jet podél místnosti v Petrohradě, na které je jen málo omezeno na rychlostní režim 100 km/h, dostat se na hranici podél dálnice Skandinávie, kde máte Abychom pravidelně předjížděli nákladní automobily, kontrolovali dynamiku přetaktování a poté pomalu spěchal na finských silnicích svými tvrdými rychlostními limity. A pokud vás bitva o nejlepších ralistů na světě zapůsobí a vy se nakazí stejným virem, můžete zažít auto v extrémnějších režimech, tiše popadat po úžasných štěrkových silnicích.

Takže Ford Kuga, vybavený novým 2-litrovým dieselovým motorem TDCI s kapacitou 163 litrů. S. (K dispozici je verze s motorem 140 hp) s přeplňovaným a 6 -rychlostním automatickou převodovkou Ford Povershift. Stisknutím tlačítka Start Engine je automatický volič převodovky v režimu pohonu tichý, charakteristický pro vibrační dieselový motor se téměř necítí. Plus charakterizovat pohodlí. Ale zrychlení by mohlo být lepší. Ale to není způsobeno turboyamem, jak navrhovali někteří kolegové, ale s přenosovým počtem prvních a druhých rychlostních stupňů je zbytek programů kratší a intenzita přetaktování nezpůsobuje stížnosti. Před dvěma lety, když se na trhu objevil Ford Kuga s motorem Power Diesel. S. A existovaly stížnosti na poměrně úzkou polici maximálního točivého momentu, která byla nucena intenzivně intenzivně pracovat při zrychlení a zvýšit rychlostní stupeň. V aktuální verzi 163-koňské výkonu TDCI je maximální točivý moment 340 nm přítomen v rozmezí od roku 2000 do 3250 min-1 a maximální výkon při 3750 min-1. Navíc, již při 1250 min-1, je dosaženo točivého momentu v 250 nm. Nyní přidejte k této hladké a čisté převodové řadě, kterou poskytuje nový chuti AKP Ford se dvěma spojkami. Vývojáři se pokusili optimalizovat poměr převodovky v krabici tak, aby dynamika zrychlení nebyla v rozporu s účinností. To bylo možné, ačkoli cestovní paso 6,8 litrů na 100 km se smíšeným cyklem nepravilo moje auto. Ukázalo se, že něco asi 7,5 litru, což, jak vidíte, také není špatné. Rozptyl v prvních a druhéch programech již bylo zmíněno výše, ale pak se nemůžete bát přemýšlení o automatické převodovce a bezpečně provádět předjíždění. Pokud máte rádi rychlý start, pak ve vaší službě sportovní režim automatické převodovky s ručními převodovkami. Okamžitě budete cítit rozdíl v dynamice. Ford PowerShift lze také používat poměrně účinně při brzdění motorem: automatická převodovka hladce snižuje převodovku a zabrání možnosti skákání skrz krok.

Shrnutí je třeba poznamenat, že se aliance nového Duratorq TDCI a Ford Powershift ukázalo být úspěšné a určitě zvýší zájem zákazníků v modelu Kuga. Jedním z rozhodujících faktorů však bude cena. Dnes doporučená maloobchodní cena verze s dieselovým motorem a automatickou převodovkou začíná 1163 000 rubly.
 

Co je pod kapotou?
Motor byl vytvořen na základě dieselového motoru o výkonu 136 koní, který prošel vážnými vylepšeními. Podle vývojářů FORD bylo více než 50% komponent modernizováno. Průměr spalovací komory byl zvětšen, což umožnilo snížit stupeň komprese, systém vstřikování koncového železničního paliva se zvýšeným vstřikovacím tlakem a zvýšenou injekcí produktivity byl použit kompaktnější kompresor s proměnlivou geometrií a rychlostí rotace turbíny je Používá se na 210 000 min-1. Síla se zvýšila o 20% umožnila zvýšit dynamické vlastnosti: zrychlení na 100 km/h se snížilo z 10,7 na 9,5 s a maximální rychlost se zvýšila na 195 km/h.

Nemilujeme
Tlačítko spuštění motoru. Eh, nechtěl bych si nechat ujít vzrušení a ne prasknout do nouzového vybavení ... velkolepé

Automatický algoritmus potěšil. Vynikající

Kmen i se složenými zadními sedadly má objem 1355 litrů. Málo

 
Jízda
Všechno je s mírou, žádné stížnosti. Existují úpravy volantu.

Salon
Pohodlně, ergonomicky, v rozpoznatelném stylu Fordu. Prochází pro dlouhé cestování.

Pohodlí
Pozastavení vypracuje všechny nesrovnalosti jako zprávy řidiči.

Bezpečnostní
Ve standardním vybavení je vůz vybaven čtyřmi airbagy.

Cena
Za základní cenu 1 163 000 rublů. Docela konkurenční nabídka.


Výhody a nevýhody
+ Možnost s Turbodiesel Duratorq TDCI a Ford PowerShift Automaton byla velmi úspěšná.
- Ne na toto téma, ale pozastavení je příliš informativní. Dokonce i na finských silnicích si všimla všech nárazů.


Specifikace
Mark and Model - Ford Kuga
Rozměry - 4443x1842x1677 mm
Motor - Turbodiesel, 1997 CM3, 163 HP/3750 min -1
Přenos - automatický, 6 -rychlost
Dynamika - max 192 km/h; 9,6 s až 100 km/h
Konkurenti - Volkswagen Tiguan, Peugeot 4007


Náš názor
jsem si jist, že tato specifikace Ford Kuga na ruském trhu má dobrou budoucnost. Dieselové motory v naší zemi jsou zvláštní a vybavení této verze s automatickou převodovkou jistě rozšíří kruh potenciálních kupujících. Jinak není auto uraženo vzhledem a vlastnosti jízdy nejsou špatné a ve značce existuje důvěra.


Autor: Stanislav Shuditsky


 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [září 2010]