Zkušební jednotka Ford Kuga od roku 2012 crossover

Otázka priorit. Ford Kuga Test

Crossover města je něco průměrného. Univerzální věc, která všechno ví všechno, ale téměř nic velkého. Ale i taková auta se mohou zamilovat do sebe. Za tímto účelem byste prostě neměli uctívat značku nebo být gurmánským řidičem. Ve většině situací budete jednoduše vděční za to, že je pohodlný a snadno pomohl. Z celé rozmanitosti si vyberte design a správnou cenu a nákup bude téměř jistě úspěšný. Nový Kuga je jen tak solidní auto pro každý den. Ale pro popis nového crossoveru by jediné slovo pevné by bylo prostě nepoctivé. Poslední generace Kuga vypadala odvážně, nafoukaná. Na rozdíl od moderní módy pro agresi se však vzhled nového stroje jako celku stal přátelštějším: hlava světlometu změkčená, kvůli zvýšeným oknům do salonu, začalo proniknout více světla a tělo rostlo A málo ve všech rozměrech, přidávání pevnosti. Podrobnosti jsou tvořeny detaily: svalnaté oblouky, trojice expresivních linií na bočních stěnách, složitý plast dveří kmene. Ano, a uvnitř skutečné trojrozměrné nepokoje, druh dvoupodlažní avantgardy. Nová barva pistáciového těla vypadá velmi výhodně, na předním panelu je plná asymetrických detailů, rozptylem knoflíků a textury dekoračních materiálů: existuje lesk, podložka, plast a kůže a všechny různé odstíny. V salonu Kugi stále objevíte nové podrobnosti, pokud se vám interiér najednou líbil, brzy se nebudete unavit. Kromě toho nejsou Fords přiměřeně hrdí na kvalitu sestavy a na důkladnost výběru materiálů: všechna tlačítka mají podsvícení a většinu malých prvků, ať už jsou klíče na volantu nebo dveřích nejen nominálně přítomny, ale také přispívat k estetice interiéru. Forma je nádherná a potěší židle a potěší nejen oko, ale také tělem. Sedadla vypadají drahé a jejich kombinovaná dekorace je velmi praktická. Zároveň interiéristé neurazili ani druhý řádek, ale to platí nejen pro vzhled, ale také na přítomnost přizpůsobení se sklonem rozdělení zpět. Přidejte sem více blesk salonu, panoramatickou střechu, barevný (ale vlhký) synchronizovaný multimediální systém jako starší bratrský průzkumník a tisíc a jednu řadu interiéru. Není získáno dobré stanoviště! K taktilním pocitům a kvalitě sestavení otázek neexistuje ani útulný salon, který nedostává jednoznačný test. Na pozadí obecného pocitu kvality je překvapená podivná sada některých písem. Například vágní písmena na jednotce klimatizace. V těchto detailech jsou vážnější chyby: klimatická obrazovka se vždy podíváme, takže není snadné rozebrat informace o něm. Volba manuálního výběru je téměř stejně mistrovským dílem jako u sedanu Chevrolet Malibu. V Ford Swing Plus mínus se nachází na bočním konci knoflíku a je téměř stejně nevhodný pro použití Každý cestující je položen paprsky přes dveře. Kompartment rukavic má pevný objem a odnímatelnou polici příkladný design sekretáře salonu. Budeme mít následující kombinace motorů a přenosu: 1.6 EcoBoost benzín Turbo Engine je k dispozici ve verzi 150 koňských sil s pohonem předních kol a 6stupňovou mechanikou nebo ve verzi 182 kol s pohonem všech kol a klasickým hydrotransformerem a klasickým hydrotransformerem a klasickým hydrotransformerem a klasickým hydrotransformerem Krabice, také šestistupňová. Pokud chcete dieselový motor, bude to dvoulitrový stroj o výkonu 140 kol s pohonem všech kol a mokrým dvouhru robotem asi 6 rychlostních stupňů. Později se možná objeví 163-koňská síla stejné nafty, již k dispozici v Evropě. Pokud jde o původ energetických jednotek, benzín je vyroben z konvenčního zaostřovacího atmosféry a nafta Duratorq-TDCI je nám známá předchozí generací, ale má vyšší stupeň nucení kvůli malým designovým rozdílům. Jak vidíme, trend Dawnsis neprošel kolem Ford Kuga. Bývalý benzínový motor o výkonu 200 koňských sil s objemem 2,5 litru již neměl na auto. Izolace šumu je vynikající: Kuga může v akustickém pohodlí soutěžit o větší a dražší auta. Navíc inženýři věnovali zvláštní pozornost aerodynamice s otevřenou posuvnou částí střechy, takže můžete opakovat i na cestě a když se dostanete za volant, okamžitě pochopíte proč. Jedná se o pohodlný a uvolněný stroj s vynikající zvukovou izolací. Bude skvělé tlačit do líné dopravní zácpy, s ohledem na deflektory salonu bizarního tvaru, nebo o víkendu jít k přátelům na piknik. Je nepravděpodobné, že by se každému napadlo, že by někdo zkroutil motorické dovednosti s nízkým obsahem šoku, svíral krásné, ale jako by křehké čtyřkolní lodi. Kuga melodie v měřeném, míru, vyrovnanosti. Jakmile začnete jít rychleji, nulové informace z předních kol odpuzují jakoukoli touhu řídit. Řidič se však bude moci vyděsit neopatrnými akcemi, které pohánějí Kugi jako nešťastný (je to nutné?) Stabilizační systém se probudí mnohem dříve. Je pravda, že takový rychlý zásah neočekáváte žádným způsobem na podvozku Kuga, rychle nastaví limit limitu. Ale ani za tímto limitem není nic špatného, \u200b\u200bprotože crossover jednoduše hladce sklouzne ven se všemi čtyřmi. Nebo jsme možná zahajováni v pneumatikách? Nic stejného gumy zde není víc než auto, ContipremiumContact2. Chcete -li získat potěšení z řízení Kuga, zkuste nikde spěchat. Útulné brzdy jsou docela slušné, ale pedál vyžaduje jen malou závislost kvůli mé extrémní lehké, vyzkoušel jsem 182 koňských sil a 163 koňských sil: silnější benzín téměř nevydává přítomnost turbíny a je přesně celý rozsah rychlosti a je přesně celý rozsah rychlosti a je přesně celý rozsah rychlosti a je přesně celý rozsah rychlosti a je přesně celý rozsah rychlosti a je přesně celý rozsah rychlosti a je přesně celý rozsah rychlosti a je přesně celý rozsah rychlosti a je přesně celý rozsah rychlosti a je přesně celý rozsah rychlosti a je přesně celý rozsah rychlosti a je přesně celý rozsah rychlosti a je přesně celý rozsah rychlosti a je přesně celý rozsah rychlosti a je přesně celý , jako dvoulitrová atmosféra. Nafta je o něco zajímavější, protože od jednoho a půl do tří tisíc cítíte kop superchargeru, ale trakce se nestane tak mastné až vysoké rychlosti. Zvuk dieselového motoru je však vynikající: kromě obvyklé tresky emituje motor Bass Ruscot. A převodovka měla přenos více s benzínovým strojem: stroj téměř neztratil robota rychlostí přepínání, ale dotýkal se ho obvyklého sametu, na rozdíl od drsného trhnutí obou stran. Na mimo silnici je tento stroj navržen ve stejném rozsahu jako většina moderních crossovers: s odbavením 188 milimetrů, neomezený systém anti -křídel a elektronickou kontrolní vazbu v pohonu zadní nápravy, ale toto krásné čištění lze provést jít ven. Pozastavení předchozího Kuga se nelišilo všemocností a ten současný se také nelíbí rychlé jízdy po venkovské silnici, prostě se omlouváte za auto. Ačkoli geometrie není špatná a umožňuje vám, abyste se nebáli peří a jednotky pod dolním dnem, pokud před strojem nevkládáte super -assady. Společně s výletem silnice 188 mm, cesta na všechna kola umožní podívat se na majitele snižujících automobilů při výběru parkoviště, ale nic jiného přenosu kola je založen na multi -disc Clowing That Přenáší jedno nebo druhé množství točivého momentu na zadní kola. Změna množství tahu na zadních kolech závisí na signálech senzorů, to znamená, že se vyskytuje preventivní na základě tohoto principu, většina systémů pohonu všech kol v této třídě. Na asfaltu funguje přenos Kugi podle očekávání: jednoduše nevydává svou přítomnost. Ve světle mimo road jsou systémové schopnosti dostatečné a v obtížnějších podmínkách zbývá doufat v elektronický systém distribuce točivého momentu, který funguje na základě stabilizačního systému a selektivně kousne políčka nápravy. Zástupci značky nazývají Kugu nejvíce technologickou formou dnešního dne. Ve skutečnosti má celou hmotu užitečných elektronických pleťových pleťových plechů: jedná se o aktivní tempomat, sledování slepých oblastí a pruh pohybu, nosič, kontrola trakce v rozích, rozptýlené vnitřní osvětlení a mnoho dalšího. Nezapomněli na pískání křížové módy: Stejně jako nedávno testovaný Subaru Forester je zde elektrifikovaný kufr. Pouze v Fordu šel ještě dále a vytvořil systém, který otevírá nákladní kompartment na špendlíku pod zadní nárazník. Současně by měl být v kapse ležet klíč bez klíče. S takovou funkcí je nejen výhodné načíst týdenní zásobování potravin pouze ze samého supermarketu, ale můžete také potěšit své děti s velkolepým senzací ve stylu SES, Open! Mezi konkurenty Kugi bezpočet modelů prodaných na ruském trhu. Zde jsou některá jména, která všichni slyší: to jsou Honda Cr-V, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Opel Antara a mnoho dalších, Kuga nezasáhne lupičské kvality, ale ale, ale neřeší chandulingové kvality, ale Většina jeho řidičů je nikdy nebude požadovat. Potřebují pohodlí, mír a estetiku. A také bezpečnost, se kterou má Kugi úplnou objednávku pro nic, na prvním místě v testech EuronCap ve své třídě! Jedná se o priority, že se v případě vozidla město celé -terain obvykle přesouvá k pohodlí a kráse. Kuga stál starší a modernější a má každou šanci na kousnutí svého tržního dortu. Čekáme na začátek prodeje v dubnu. Text: Dmitry Laskov Photos of Ford and Autor

Zdroj: Auto.mail.ru