Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Mixér

Vystoupení off -road pro mnohé je důležitější než pohon kol. Toto však není jediná výhoda konglomerátu s názvem Ford Fusion.
Pokud již není možné třást veřejností uvnitř stejné třídy automobilů, musíte vymyslet novou třídu. V posledních letech se nám již podařilo zvyknout na rychlé přístřešky s mocnými motory, bublin, bublin golfové třídy, ale nyní Ford představuje nové koncepční vozidlo, vozidlo pro energickou jízdu na energické jízdě město. Nový model byl také vynalezen reproduktorem. Koneckonců, Fusion je slitina, fúze. Například v hudbě to může být syntéza jazzu a rocku. V kulináře je Fuzhn schopností kuchaře kombinovat produkty nekompatibilní na první pohled: řekněme maso a ryby. V automobilovém průmyslu s lehkou rukou Ford je to fúze kompaktnosti vozu, prostornost vozu stanice a vzhled SUV.
RYCHLEJŠÍ VYŠŠÍ SILNĚJŠÍ. Když jsem viděl Fusion naživu, byl jsem poněkud zklamaný - zdálo se mi to tak málo. Na značných obrázcích vypadal jako solidní porodnice off -road a poblíž - jen parodie na džíp. Na zadních dveřích by měl také náhradní kolo a v profilu by byla rozlitá velká vitara. Ale pokud o tom přemýšlíte, pak je tato sebeklam také nálezem svým vlastním způsobem. Pokud by návrháři učinili linii čelního skla jemnější, hladce tekoucí do linie kapoty, pak bychom stáli před námi. A tak - těla těla charakteristická pro SUV plus obrovská kola v obloucích se rozšířila s překryvem a majitel vozu cítí majitel zcela mužského auta, pouze vzdáleně připomínající Ford Fiesta, ze kterého fúze vyrostla.
Mimochodem, fúze je 10,3 cm delší než Fiesta, 4,4 cm širší a téměř o 7 cm vyšší. A pokud tyto centimetry nejsou venku příliš viditelné, pak jsou cítit uvnitř, a to i velmi. Vzhledem k vertikální výsadbě juper se obytný prostor ve fúzi ukázal být prostě obrovský. Vysoký strop nad hlavami řidiče a předního spolujezdce. Vzadu ani držitel basketbalových končetin nebude spočívat na zádech.
Interiér fúze je podobný Salonu Fiesta, jen tady všechno vypadá přísně a dokonce nějak tvrdě. Plast a čalounění jsou tmavě šedé. Sloupec řízení je regulován pouze na výšku. Návrháři posílili palubní desku čtyřmi svislými liniemi, díky nimž je dojem, že je podporován pásy. Z nádrží položených ve třídě pro maličkosti, Fusion se může pochlubit zatahovacím žlabem pod sedadlem předního spolujezdce a malou nádobou nad centrální konzolí. Mimochodem se velmi úspěšně uzavírá víkem - a vaše oči nejsou zvlněné cizincům a nepoškodí vaše oči, odráží se na čelním sklonu. Kmen fúze však může závidět nejen segment B, ale také další zástupci golfové třídy. Jeho objem je 337 litrů a se složenými zadními sedadly - 1175 litrů. Únosná kapacita je až 463 kg. Navíc pro pohodlí načítání těchto kilogramů otevírá páté dveře absolutně plochou plošinu - zadní nárazník a podlaha jsou zde na stejné úrovni.
Nad vodoryskou. Přední sedadla ve fúzi jsou upravena na výšku, ale i když jste ve spodním bodě, výrazně stoupáte nad silnicí. To je nejen výhodné pro manévry v hustém proudu, ale také informuje řidiče a cestující o určité iluzi bezpečnosti - klokany a bursery kamionů nejsou na úrovni hlavy, ale výrazně nižší. Ačkoli proč iluze? Podle návrhářů je fúze nejen dobře přizpůsobená, ale také pevně šitá. Pokud se stejná fiesta nad předními koly - na místě, které nejčastěji lpí během městské operace - se sbíhají tři prvky těla, pak fúze oba nárazníky tak spolehlivě teče do kolkových oblouků, že se při parkování a škrábankách nemůžete bát. Hrana kapoty je dokonale viditelná a obrovská kola-standardní konfigurace při fúzi jsou 15palcová kola z slitin-nechte nebojácně manévrovat poblíž vysokých hranic.
Říká se, že vzhled návrhářů fúze špehoval na sportovní obuvi. Opravdu, v takových teniskách se můžete proměnit v prádlo. Cesta v autě, navzdory impozantnímu vzhledu, je výhradně vpředu. Vysoká vůle a silná odpružení vám umožní nebojte se hrbolků: zkroucený paprsek se silnými gumovými pouzdrami zezadu, dopředu - další vylepšený stabilizátor plazů a rigidnější prameny.
Město Off -Road. Při fúzi lze nainstalovat 1,4-litrový turbodiesel s kapacitou 68 hp. nebo známý zaostřovací benzínový motor modelu 16 ventilu se dvěma konfiguracemi: 1,4 l s kapacitou 80 HP. a stotý svazek 1,6 litru. Poslední možnost byla v mém autě.
Ze scény začíná Fusion velmi svižně. Dva programy jsou dostatečné pro integraci do městského proudu, musíte pouze otočit motor.
Nejprve jsme samozřejmě jeli po silnici zlomenou nákladními vozy na staveniště. Fusion vesele vyšla na hrboly, ale organismy řidiče a cestujících nezažily žádné nepohodlí. Pozastavení bylo propíchnuto pouze jednou, když jsme přistáli v nepochopitelném, jak se v této zemi objevila studna, jejíž krytí bylo nižší než úroveň silnice pro dvacet centimetrů. Ale tady jsme se obrátili na ulici, na které nikdo nebyl narušen pětinásobnou vrstvou sněhu. Fusion se okamžitě zkroutil a po sekundách vůbec šel do strany. Rušba je zima, rychlost je malá ... zjevně, relativně vysoký těžiště při postižené krátké základně. ESP pro Fusion je možnost, ale 385 EUR, které žádají, by to bez váhání dalo.
   
Vystoupili jsme z města. Je čas zkontrolovat, zda se návrhářům podařilo vyrovnat se s vibracemi, které západní novináři našli během testů předprodukčních fúzních vzorků. Říká se, že při vysokých rychlostech z této vibrace v intra -sulfátu zadního pohledu nebylo vidět nic. Po 140 km/h se vítr v obloucích kola šustil, ale nebyl ani náznak vibrací. Další dva body byly příjemně překvapeny. Dokonce i v nejvyšším pátém rychlostním stupni byla fúze s jistotou zrychlena - na zrychlení pasu z 80 na 120 km/h trvá 20,4 sekundy. Navíc, návrhářům Fordu se podařilo nakonfigurovat odpružení vozu off -road natolik, že i při pevné rychlosti s jistotou předepisuje manévr v něm.
KONGLOMERÁT. Na Západě se Ford Fusion prodává od loňského podzimu - v konfiguraci Ambiente to stojí jen o 800 dolarů více než Fiesta. Ruští kupující budou moci vyhodnotit kolaps od Ford Motor Co až na konci tohoto léta. Nový mix je vždy určitým rizikem. Koneckonců, syntéza zvuků se může proměnit v kakofonii, architektonické formy - eklektické, sledě s medem - zvracení. Podle našeho názoru se recept na nové auto od Fordu ukázal jako velmi úspěšný.
Text Dmitry Gronsky, fotografie autora

Model/Modifikace Ford Fusion
Výrobce/Country Ford Motor Co/Německo
MOTOR
Typ/číslo/umístění benzínových válců/4/in -line
Pracovní objem (Cubic Cub) 1596
Power, KW (L.S.) Asi./min. 74 (100) na 6000
Moment (nm) na asi./min. 146 při 4000
PŘENOS
Přední pohon
Mechanická převodovka 5-rychlost
Brzdy, bezpečnost
Přední/zadní disk/buben
Abs, pomoc elektronickým systémům EBD
Bezpečnostní polštáře Inteligentní ochrana
Rozměry/hmotnost
Délka/šířka/výška (mm) 4020/1708/1503
Základna kola (mm) 2488
Pneumatiky 195/60 R15
Vybavená/kompletní hmota (KG) 1151-1199/1605
Objem palivové nádrže (L) 45
Maximální rychlost (km/h) 178
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 10.9
Spotřeba paliva (smíšený cyklus, L/100 km) 6,6
Cena v Moskvě dosud nebyla stanovena

Další vybavení (cena v Evropě)
Klimatizační kontrola 1200 $
Vytápění polštářů předních sedadel 190 $
Telefonní příprava 90 $
Lukáš 560 $

 

Zdroj: "Autopilot"