Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Jdeme do rekordu?

Klikový hřídel dieselového Fordu se otáčí pomalu a rychle běží kilometry. Třetí počet najetých kilometrů 60 tisíc km. Auto dosáhlo rekordu 15 měsíců od okamžiku přijetí poznávacích značek. Je velmi pravděpodobné, že do konce roku bude další řádek vezme 80. pro tuto naftu však hodně jezdit, ale hodně platit.
 
Ford Focus
Výrobce Ford Motor Company, Rusko, Vsevolozhsk
Rok vydání 2006
V provozu řízení od června 2006
Najeté kilometry v době zprávy 60 500 km
Předchozí publikace v časopise 2006, č. 6, 9, 12
Začátek operace byl zastíněn otravným zhroucením: jasné manželství, a ne ruského původu, se rozpadlo. Záruka problém vyřešila, ale přeprava pro službu musela zaplatit za redakční kancelář. Poradenství majitelům Fords: Pokud jste si jisti, že případ je zárukou, nekótujte na odtahové vozidlo od prodejce, pak vaše výdaje určitě uhradí.
  Pak všechno šlo bez dobrodružství. Přesněji řečeno, došlo k dobrodružství, ale nesouvisející se spolehlivostí automobilu. Koneckonců, abych mohl hodit působivý počet najetých kilometrů, musel jsem navštívit North Rovaniemi i South Volgograd. Bohužel, z moskevských dopravních zácp, které se ztuhnou, nemůžete přinést dlouhé kilometry.
V loňském roce nebylo možné zkontrolovat počáteční vlastnosti dieselového motoru s vážným mínus. Dokonce ani Moskevská staří -nepamatuje si tak teplou zimu a řidiče takových rozbitých silnic. Počasí s téměř denním přechodem teploty nulovou značkou doslova rozbije asfalt. Pneumatiky a kola se obvykle stávají obětí jám s ostrými hranami. A pokud Yokogama IG20 zboural rány dobře, pak musely být upraveny ocelové ráfky. Navíc, když se setkáte s koly s hlubokou dírou, plastové uzávěry se rozbily nebo odletěly. Na oplátku za jednoho ztraceného a dva, kteří prohráli prezentaci, jsem si musel koupit tři nové, téměř 800 rublů.
Moderní nafta není v zimě zahřívána? Kontroverzní prohlášení. Při zahájení 15 stupňového mrazu po 1520 minutách jízdy v kabině je již teplá a teplota motoru je normální. Je to jiná věc, zda bezprostředně po opuštění parkoviště se dostanete do korku, kde rychlost nepřesahuje 20 km/h, je nepravděpodobné, že se teplota chladicího kapaliny zvýší nad 5060 ° C. Uvnitř není příliš pohodlné, ale teplo je dostačující, aby sklo nezmrzlo. Řidič a přední spolujezdce šetří pouze zahřívání sedadla. Ti, kteří jsou zpět, svrchní oděvy a rukavice, jsou lepší, aby se nevzlétli. Pokud se tato situace nevyhovuje, stojí za to si objednat další autonomní sporák. A můžete rozvětvit elektrické vytápění čelního skla, i když jsme zachránili a neztratili jsme na dieselovém stroji, snadno se zahřívá skrz potrubí. Je pravda, že na pravé straně tání řidiče je zkosení pomaleji.
Zapnuté světlomety jsou znatelnější a pohyb je bezpečnější. Žárovky však končí dostatečně rychleji po dobu asi roku. Pravá a levá byla vyhořena s intervalem týdne, což prokázalo vynikající kvalitu, což, jak víte, je určeno předpovědí odmítnutí, a nikoli jejich nepřítomností. Na první pohled je obtížné odstranit světlomet, který nahradí žárovku. Ve skutečnosti je snazší demontovat osvětlovací zařízení a vypnout jediný šroub, než si vybrat vytvoření Edisona úzkou mezerou.
Sonya, instalovaná jako další vybavení, byla trochu rozrušená. Zvuk je luxusní a přijímač je citlivý, ale při přehrávání mnoha disků MP3 se mohou vyskytnout problémy. Zvukový systém někdy nevidí všechny zaznamenané soubory nebo nesprávně zobrazuje jejich jména. Mnoho zakoupených disků, které fungují dokonale v jiných přehrávačích CD, neposlouchaly.
Červené silnice budou mít spoustu vzdálených silnic. Ukazují, zda bude Ford Focus stejně spolehlivý. Jdeme do rekordu?
 
Anatoly fomin
 

Zdroj: Časopis „řízení“