Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Gulliver v zemi Liliputov

SUV jsou malé, střední a velké. A někdy exkurze Ford. Tento vzorek spolujezdce není prostě nic co porovnat americké konstrukci pickupu. Giantimania je zde ovlivněna absolutně všemi od motoru V10 V10 s objemem 6,8 litru, skrytých pod rameny zařízení pro chodce s kapucí, až po zavazadlový plošinu na konci vozu, kteří se číhají až na dvě další řady sedadel.
Z dálky se zdá, že exurze je jen nafouknutým experimentem se změněnou tváří. Ale poté, co je zaparkovali poblíž, chápete, že ve všech ohledech je i největší expedice ztracena na pozadí monumentální turné stejná jako porovnávání modelů automobilů na stupnici 1:24 a 1:18 ignorant uvidí i neznalý ignorant Obrovský rozdíl mezi nimi! Úžasná mřížka a nárazník vyhlížejícího radiátoru, štětinu s chromem téměř o metr od země, bude působit i na nejsilnějších nervech a okamžitě vynutit i ty nejvíce zasažené inflexe na velkých a strmých (jak si myslí sami) stroje s blikajícími světly a Screeching Rooms.
Chcete -li se dostat do exkurzního salonu skrz kolosální dveře, musíte použít kroky. Dveře, jasně vypůjčené z kamionu, neobvykle otevřené ve svislé rovině. Bude nám dodána evropská verze, která mimo jiné má na rozdíl od prostorné trojité pohovky určené pro americký trh mimo jiné dvě samostatné židle. Přední sedadla jsou prostorná, ale jsou vyrobena bez náznaku jakékoli podpůrné strany nebo podměrného. Přistání je obvykle americké, volant je upraven pouze podél úhlu sklonu a pod ním je na konci třístupňové automatické převodové tyčinky ze sloupce s tlačítkem přepnutému režimu pro overdrive. Mimochodem, pochopit, zda je tento režim zapnutý nebo vypnut, je odpovídající ovládací lampa z nějakého důvodu nemožné.
Recenze zpět přes vnitřní zrcadlo je minimální. Ale obrovské boční lopky zřetelně rozšiřují obzory. Ve svých reflektorech se skrývaly červené LED diody dubleru otočných signálů. S jasnými šipkami blikají podél vnějšího okraje zrcadel a světlo je nasměrováno přímo zpět a ne k očím řidiče. Důvod tohoto osvětlení spočívá v nadměrné délce této exkurzní sběrnice (i když se nikdo na to na celý test), aniž by porozuměl skutečné délce exkurze, již může projít signálem krmiva otočení a pouze pouze otočení a pouze Vyřešte záměr zrcadlem obrovský džíp na přestavbu. Tento Ford bude raději volně potěšit cestující ve druhé řadě, a pokud je to žádoucí, bude pohodlné s pohodlím. Pronikání třetí řady (soudě podle počtu bezpečnostních pásů) není obtížné. K dispozici je čtvrtá (!) Row Longitudinal Hard Shop. V nejlepším případě se na něj vejde několik tenkých dětí malé postavy a dospělý nevyhnutelně zvoní korunu stropu. Ano, a můžete tam vylézt pouze skrz páté dveře Trinity a skočit do výšky metru. Pokud hodíte tuto lavičku a převrátíte zadní sedadla dopředu, kontejner zavazadel se otevře jednoduše neměřená. A když demontujete třetí a složíte druhé řady na kabině, můžete jezdit na kole nebo naučit dítě základům hraní nyní módního golfu.
A co hlavní místo pro cestující před pravou? Posezení prostorné a pohodlné, ale nohy velmi zasahují do nádoru nad kontrolním bodem, podlaha je nerovnoměrná a není snadné najít pohodlnou polohu. Úchyty nad dveřmi jsou menší než dlaň dospělého muže a dveře otevírají plastovou desku, která pro džíp není vážná, nespadající pod prsty. Nedobrovolně o tom přemýšlíte: je největší a drahý Ford SUV podrobně horší než jeho mladší bratři Průzkumník a expozice? Zdá se, že jsme k nám přišli surové tucet vzorků, na nichž se objevily všechny komentáře v procesu počátečního provozu pro výrobu. A pravděpodobně, v blízké budoucnosti bude většina nedostatků odstraněna a zastaví nepříjemné potenciální kupce.
Na cestách se objevily neméně otázky. Dynamika automobilu o hmotnosti 3,2 tun je blízká velmi rychlým vzorkům spolujezdce, upravená pro vysvětlenou pomalost, když se dotkne. Maximální rychlost podle pasu odpovídá zde pro digitalizaci rychloměru 160 km/h. Je to dosaženo snadno a rychle, ale auto, s úplně lisovaným pedálem, je nepříjemně škubnuté. Stojí za to malé uvolnění plynu a zpomaluje rychlost pěti kilometrů elektronikou zastaví své pokusy o uškrcení motoru a nepříjemný efekt zmizí. Exkurzní zatáčky jsou drženy na čisté intuici, aby zůstaly na dobrém kurzu na správné cestě bez řádné obratnosti, je velmi obtížné. Nerovnoměrnost se cítí při nízkých rychlostech a nejvíce nenápadnými hrboly. Auto se třese s celým tělem i na malých hrbolkách a na velkých tělech se hrozí hrozí. Zajímavé pozorování, čím rychleji jdete, tím méně skoků a závody! Plot děrky a výmolů nemá čas obviňovat těžké tělo a po stovkách jsou dokonce vnímány jako moskevský asfalt střední velikosti velikosti. A žádné přestávky! Po krátké době se zdá, že pocit přípustnosti snadno tlačí na plyn, můžete, aniž byste analyzovali silnici, přímo letět, co je nejdůležitější, nezapomeňte položit kormidlo dopředu.
Bohužel, čas od času musíte použít brzdy. A pak na vás čekají nepříjemná překvapení. Několik intenzivních brzdění a pedál se stává podílem! První myšlenka: brzdy odmítly! A pak, když rozdrtíte abs před operací, auto není spěchající, aby se zastavilo a neochotně, ale posune se vpřed. Pocit, že brzdná vzdálenost je více plánována dvakrát. A tento pocit nás navštívil při každém zpomalení. Pravděpodobně lze hodně přičíst nadpřirozené hmotnosti exkurze. Myslím si však, že v tomto chování je také podíl na designových nedostatcích.
Kromě toho jste jako řidič čekali na další nebezpečí a skrývali se v rozměrech auta. Při provádění jakýchkoli manévrů musíte prokázat zvýšenou pozornost a ostražitost. Koneckonců, pokud Oka (ne řeka, ale dobře známý ruský malý -leaf), se na to neúmyslně pohybuje, lze jej snadno zaměnit za lhaného policisty. A pokud je to vážně, recenze je dobrá pouze podle vrcholů a většina aut liliputů nedosáhne tohoto gulliveru ani do pasu a na pravé straně prostě není vidět! Je pravda, že není obtížné jet po městě na tomto Kolosu, protože když to viděl, zbytek hnutí, včetně policie Zhiguli s rozsvícenými světly, se pokuste být opatrní a postarat se o jejich péči dopředu a ustoupit. Pokud tedy předjíždíte a přestavíte, aniž byste se dívali do zrcadel, s největší pravděpodobností se liliputy rozptýlí rychleji, než se Makhina bude houpat svým směrem. Ale to je plné skutečnosti, že pokud již jdete na mezeru v konvici, pak v plném rozsahu a, s největší pravděpodobností, prostřednictvím své vlastní viny.
Mírný off -road není velkým problémem pro exkurzi. Kolosální točivý moment, kola 265/75 R 16, dobré ukazatele geometrické průchodnosti nám umožňují vylézt do civilizovaných leales bez velkého rizika. Velmi dobrovolně chodí podél písku, téměř bez kopání, ne -li ostře. Ale na viskózní, hliněné půdě můžete sedět rychle a kapitál: pod třemi tunami tun je měkká půda tlačena a pak stojí za to se otočit na zadní straně a opatrně odejít podél vlastní koleje. Pokud jste začali sklouznout, je lepší okamžitě vypnout auto, vystoupit a přemýšlejte o tom, kdo vám může pomoci dostat se z pasti, protože pokud jste praskli podél dna, obvyklý exkurzní vůz se nevytáhne. Buď se kabel roztrhne, nebo bude sedět poblíž. Zajímalo by mě, kdo koupí Gullivera v naší zemi? Nevíme, jak ho Ford Motor tak vidí., Ale klient se zdá být primárně firemní. Proč mít park s širokou škálou značkových vozů Ford, proč ne vidit z takových typických exotických pro americké směry? Stačí zpravidla nejen rodina s dětmi a psem, ale také četa armádních přátel se všemi zavazadly.
Mimochodem, zájemci musí vzít v úvahu, že tento obří není umístěn v běžné garáži a automatickém dřezu, a také dobře jí třicet litrů 92. na sto. Vypadalo jsme však, že jsme se zkazili řadou džípů a snímačů, zdálo se však, že exkurze Ford není hodná pozornosti od spotřebitele, ale z čistě ruského hlediska. Nyní bude něco, o čem bude mluvit pro Cognac s zakrnělým příměstským Chevrolet.
Vladimir Smirnov
Foto: A. Nozdrin
 

Zdroj: Auta