Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Jeho Excelence

Zvědavost, zmatek, bojácnost - pocity, které se vyskytují ve formě Ford Excursion. Není divu, protože tento gigant je název největšího SUV na světě.
 
První okamžiky setkání s exkurze stal šok pro nás. Ano, tento impozantní pohledy hodium dlouho do šesti, a šířka a výška o více než dva metry, vytváří silný dojem, že to však není překvapující: základem exkurze sloužil jako kamionové ekvivalentem Ford F-250 k našemu sto třicáté Zille.
 
Překonání tooltling klademe naše hubené do prdele v opravdu nekonečné kufru (její kapacita, a to zejména u zadních sedadel, je snadné měřit microllery vozidel) a my vypukne na širokých pohovek židlemi. Jen sedí v této off-road limuzíny nefunguje. Všude, dokonce i na třetí dodatečné řadě, existuje velká zásoba životního prostoru. Nicméně, obydlí layout v Exkurze, navzdory obrovské krychle, není bez nedostatků. Vzhledem k výčnělku na podlaze (přenosové obálky), spolujezdec má přijít být pohodlně připojeny k levé noze.
 
Ale dýchá v této boudě snadno se každý z osmi členů posádky. A to nejen vzhledem k velkému objemu kabiny a jeho lehkou koženým povrchem. Důležitou roli zde hraje zlepšenou instalaci klimatu, která vám umožní nastavit počasí v domě odděleně v krmivech a nosní částí. Kromě prohlídky, existuje další klimatizace vysokého výkonu.
 
Podle počtu bellover se Golyansky Ford se nachází v blízkosti zástupců zastupitelství třídy, a to zejména v konfiguraci Limited dodávaného na ruský trh. Elektrické těsnění - a ty rozptýlené na kabině 5 kusů, nemluvě o větší počet skříněk. Audiosystém s měničem na šest disků je mimo ten hlavní má píce ovládací panel. Boční zadní okna na úrovni třetí řadě sedadel lze otevřít pomocí elektrických pohonů, jako jsou žábry, pro lepší ventilaci. Stručně řečeno, život v výletní Ford se upraví následovně.
 
Ale vpravo, posílil převod všech těchto airbagů, servo pohony a tempomaty! Není lepší rychle ochutnat živé dojmy cestování, zejména proto, že 6,8-litr V10 zavřený pod kapotou je promulitida.
Takže dopředu. Soudě podle přetížení gravitace v těle, exkurze urychluje spíše důkladně, ale kvůli masivosti vozu, pocitu rychlosti, když je rychlost rychlosti mazání. První kilometry cest jsou pro nás docela připraveny. Je zajímavé pozorovat klaun manévry automobilů, křečovitě se snaží vyhodit z obřího triky. Exkurze jako farmautně tlačí hmotnost, že nervové nervové nervy.
 
Krátký triumfový průvod na ulici města a my jsme na okraji čerpacích stanic. Sledujeme grimasy na tváři tankování zaměstnance: Chudí již projel pistoli a konec svátku není viditelný. 80, 90, 100 - bliká čísla na sloupcové desce. Zmatek chlapa bude růst do lehkého strachu. 130, 140, 150 Není drift, bratr, plynová nádrž bez otvorů! Jen on, jako auto, královské velikosti. Palivová kapacita 167 litrů je gicked nahoru, protože má Otnaya chuť k jídlu: na dálnici - v oblasti 18 l / 100 km, ve městě - do 22 let a mimo silnice - a další. Nakonec je žaludek nahý a jeho Excelence je připravena na výkony.
 
Při hledání slušné off-road na všech párech létajících na příměstské cestě. Přibližně 100 km / h, a dokonce i na rovné silnici, zůstat v exkurze je idylicky pro cestující a krmivo. Ford jako plováky, jízda na asfaltových vlnách. Ale pokud to taky dostanete, řidič je nucen namáhat z důvodu nadměrného vstřícnosti hydraulického činidla. Vzhledem k extrémně militantnímu americkému prázdnému a nereaktivnímu volantu, musí auto neustále chytit. A i když korekce kurzu není úkolem Archent, každý druhý porušení vyžaduje velkou pozornost. Zvláště při rychlostech blízko k maximum - 150 km / h (tato linie začíná charakteristickým záškuby uzavíracího se vypnutí).
 
Na zatáčkách exkurze demonstruje validační charakteristiku vysokých vozidel, ale nelze říci, že role jsou děsivě.
 
STOP, otočit východ! - křičí jeden z nás. Ovladač instinktivně - na brzdy. Účinek je ohromující: ustanovení ležící na sedadlech, je umístěna na kabině, cestující (včetně sedícího za) se rozmazávají na čelní sklo. To je zpomalení! Budeme pokračovat v pečlivě. Mimochodem, ABS asistující kotoučové brzdy - to, co je nutné: Ford, s takovým vražedným poklesem tempa, buď na IOTA nezměnila rovnou trajektorii, a to navzdory skutečnosti, že pravá kola byla žehlena po boku .
 
Na hřbitově se cítil, že se pocítil tvrzenou pružnou suspenzi. Není to na malé výmoly, které jsou snadno polykání a auto. Tady je, nákladní podstatu terénní limuzína. Nicméně, předřadník o hmotnostních kilogramů 900 jistě stane účinným antidotem třesoucího se exkurze nebude tak náchylné k nesrovnalostem.
 
Podle zákona o právu není snadné najít přijatelnou off-road. Zde se rozběhl zrcadlo chutné louže. Ale rezervace
 
Po několika kilometrech rozbité osady jsme konečně šťastní. Náhlé setkání s opuštěnou kariérou, která otevřela opuštěnou kariéru jsme označili trojitou fandit. No, držte se, obr! Obezřetně pomocí pohonu čtyřkolových kol (elektronika umožňuje připojit přední nápravu jednoduchým otočením odpovídající rukojeti při jakékoli rychlosti), pečlivě sestupovat do písečné misky
 
O hodinu později, přebalení lomu spolu a napříč, dospěl k závěru, že exkurze je hodný všestranný. On klikl s lehkostí strmých svahů s lehkostí, s pohybem zaútočil na deprese plněné hliněným polibkem, tvrdohlavě potrubí v hlubokém volném písku. Kolosální tah motoru s vrcholem momentu 425 nm při 3250 min-1 umožnil dělat bez zásob zásobníků a navzdory masivosti a mazanost gumy, exkurze nikdy zachytil.
 
Jediná věc, kterou musíte počítat, je povrchová úleva. Dokonce i s ohledem na významný silniční lumen (206 mm), dlouhosrstá exkurze se neustále snaží poškrábat břicho o předjíždí zemské kůry. Abychom chránili auto před poškozením (posuzování nového prahu prahu, někdo již byl dobře připojen k podobné situaci), budeme pilně kroužil do kopců a fátorů. To je, když bylo nejnovější volant byl opravdu užitečný. Řidič, který ho valil, téměř silou sám sám, byl schopen úspěšně bohatství mezi překážkami.
 
Jízda na opačné cestě kolem dříve pozoruhodných louže, jsme již přesvědčili, že exkurze Ford není marně, se nazývá SUV, neodolala před pokušením na dobytí a vodní prvek.
 
V utaženém, pomalu plazené k peelly, na okamžik byly testovány. Možná nestojí za to? - Vyzvedl mysl. - Není příliš pozdě na to, abych se vrátil. Ale asporovaný s jistším bublinovým motorem spěchal vpřed.
 
Puddel se ukázala být: centimetrová dvacet voda, a pod ním šetří vrstvu mastného bahna. Někdo je instinktivní objednávkový plyn! Řidič provedl brzy. Rameno rotující kola (EH, guma by byla modlitba), zuřivě vzájemně, nemohl jsem najít bod spiknutí v žádném případě. Zdá se, že jsou k dispozici hanebné zajetí. O sekundu později se však zlomeninový zůstatek zlomí. Exkurze se pomalu pohybuje směrem k břehu, s každým centimetrem je vše sebevědomější. Závěrečný akord s mocnou bahenní volejbal z pod koly, vítězství!
 
Opět se spěchá do bazénu - teď s cestou. Gigid bez sebemenších známek nelibosti nutí bariéru. S cílem konsolidovat úspěch, jezdíme několikrát v hluboké říji ve šplouchá mraky. Objednat! ..
 
Zatímco podložky boků velryby exkurze jsme odůvodnili, kdo a proč potřebovat takové auto. Praktická osoba jistě zváží přátelství s exkurzí s pevným odpadem. Pokud budete soudit cenu (70 000 dolarů) tohoto neohrabaně v městském ispiku obří a bezbožných rullů, můžete najít mnohem racionální možnost. Nicméně, ne každý má rád Bologna, někdo preferuje Senbernar. Pokud existují finanční prostředky, existují ambice, proč nevěří reklamním sloganem společnosti? Koneckonců, exkurze Ford se opravdu může stát symbolem vaší nadřazenosti.
 
Specifikace Exkurze Ford.
 
Tělo - 6-dveře, na rámu, typ vůz
Počet míst, lidí. - osm
Hmotnost obrubníků, kg - 3261
Plná hmotnost, kg - 4037
Rozměry (délka / šířka / výška), mm - 5758/2032/2037
BASE, MM - 3482
Road Clearance, MM - 206
Maximální rychlost, km / h - 153
Čas přetaktování do 100 km / h, C - 11
Kontrola paliva, l / 100 km:
- městský cyklus - 21.5
- Cyklus země - 18
Motor:
- typ - benzín, ve tvaru písmene V, 10-válec
- pracovní objem, CM3 - 6800
- moc, hp v min-1 - 310/4250
- točivý moment, nm v min-1 - 425/3250
- Power System - injekce multipoint
Převodovka - automatická., 4-rychlostní; Plná konstrukce. přední. Volný přenosový most
Velikost pneumatik - 265/75R16
Závěsné kola - závislé, na jaře, s stabiliz. příčná stabilita
Brzdy - disk, ventilace, s ABS.
Řízení - šroub - kulová matice, s hydraulickým mužem
Cena, $ - 69900
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel.