Testovací jednotka Ford Cougar 1998 - 2001 kupé
Kočičí vědec.

V němčině je to ironické prohlášení, že vozy vynalezly tak, že lidé se nudí. Ale Ford vzal a vytvořil auto, se kterými se opravdu nebudou nudit, a ve všech ohledech a ve velmi dobrém smyslu. Jeho jméno Cougar.
Jedná se o druhý pokus Evropské pobočky Ford, aby se zřizoval v sektoru sportovního kupé. První sonda nebyla úplně úspěšná. Jak se to ukáže s pumem, bude ukázat budoucnost, ale zatímco mocná a stylová sportovní akumulace postavená na platformě Mondeo činí dojem auta s velmi dobrými vyhlídkami. Brzy, naše krajany v novém roce Ford plánuje zahájit toto auto v novém roce, Ford plánuje zahájit své oficiální prodej v Rusku.

Taková analogie se vyskytuje především díky šikmé linii profilu, který sestupuje z trupu k kapuce a zvednutým masivním a zúženým na konec přísné a zužené s prudkou úlevou reliéfu koncové části, kondenzovaný masivním nárazníkem. Pokud se na něj podíváte do obličeje, podobnost s divokou šelmu z kočkovité rodiny se ještě výraznější. Skryté světlomety s malými žáky čoček středních a lehkých světelných lamp a dlouhou úzkou štěrbinou spodního přívodu vzduchu, jako by dravé ajar spadl pod tlustý horní část nárazníku. Otisk je rozšířen o mlhová světla umístěná v rozích. Zahrnuty se podobají zářící mírně upuštěné predátorové tesáky. Vyplňte obrázek trojúhelníkové, se zaoblenými rohy boční zrcadla, podobně jako lisované uši dravce z rodiny koček.

Jeho srdce rozpoznalo mnoho jako jeden z nejlepších Ford Motors k datu 6-válec 24-ventil Duratec. Funguje to úžasně rovnoměrně a tiše, žádné vibrace a o jeho práci mohou být posuzovány pouze polohou šipky tachoměru. Kočičí je vyroben ve formě systému kabelového tahu, který je vyjádřen v nepřítomnosti vibrací na páku. Jeho tah je velmi krátký a začlenění přenosnosti je přesný přesný.
Trakční charakteristiky a pružnost tohoto Duratec 2.5 jsou schopny přinést i nejnáročnější kritiku. A spodní a topy jsou vynikající, zejména dno. Co dokonale doplňuje mechanickou převodovku s novými převodovými poměry. Stačí zapnout převodovku a bez lisování plynu plynule uvolněte pedál spojky tak, aby auto již jede. A aby se ostře urychlil, není nezbytně nutné vytáhnout páku PPC. Ve většině případů, dostatečně prudký tlak na plynu a stroj odpovídá měkkému, ale velmi silným skoku vpřed s následným intenzivním zrychlením. Jak to připomíná plastové pohyby divokých koček, jemně, půvabné a tiše plíží k těžbě! Když šipka tachometru otočí 4 tisíc značky, tichý syčení predátora spící pod kapotou je nahrazen tichým, ale zřetelným krčním řevem, následovaný hmatatelným pickupem nádrže. Tady to je, šelma se probudila a připravena k lovu! Chcete-li zvýšit účinek, ten, kdo má poměrně dobré řidičské dovednosti a přeje si větší ostrost pocitů, může vypnout systém řídicího systému, nebo, jak je někdy nazýván, protiskluzem

Je překvapující, jak se tvůrci tohoto vozu podařilo najít tak dobrý kompromis, díky kterému puma bylo jednoduché, pochopeno a snadno se řídit pro začínající a zároveň může přinést spoustu potěšení zkušeným fanouškem řídit. Tento kompromis je také vyjádřen v motoru a v suspenzi, která se zřejmou tuhostí neztratila dostatečný komfort a v řízení řízení. Navzdory tomu, že, jak by mělo být, volant s hydraulicka se točí velmi snadno, je napříč, má výbornou zpětnou vazbu, reaktivní účinek a nezbytné úsilí, což poskytuje dobrý kontakt s silnicí. A jednoduše řečeno, jízda Cougar může opravdu zapomenout na všechno a strávit dlouhé hodiny, užívat si komunikaci s ním.

Vyrobeno z měkkých polymerních materiálů předním panelem masivně pevné látky a je elegantní zároveň. V dolní části zdobené pásem tmavě stříbrné barvy a přes přístrojový panel, matný černý materiál, jehož materiál je podobný uhlíkových vláken. Kromě dekorativního, provádí a čistě praktickou funkci, která se zabrání odráží v čelním skle za slunečného dne. Extrémně velkolepé deflektory ventilace, stejně jako dokončovací dveře se zakřiveným, jako panterový ocas, rukojeti.
Přístroje a pomocné kontroly jsou rozděleny do tří skupin. Hlavní rychloměr, tachometr a topers palivové a teploty jsou vyrobeny v tradičním stylu s velkými, jasnými a snadno čitelnými čísly a označením. Vypadají úplně úžasné ve tmě: spotřebiče šipky otočte červenou rozmazanou obrazovku, která v kombinaci se zelenými čísly vypadá jen skvěle. Druhá skupina, která zahrnuje řízení klimatizace a větrání, stejně jako klíč výletního zobrazení počítače vyrobeného v jednom s nimi, se nachází ve středu torpéda a na přední konzole. A nad zpětným zrcadlem na stropní jednotce řídicích lampy palubního počítače.

Pokud jde o ergonomii a snadné použití, všechny tyto pumové vybavení nedává příležitost pro výčitky, s výjimkou poněkud urážlivých maličkost může způsobit snadnou obtěžování. Škodlivě zavěšené zpětné zrcátko na čelním sklo je neustále v dohledu, což začíná obtěžovat, není příliš vhodné k kůži. Poprvé způsobuje podráždění silné boule bederní podpory, ale zvyknete si na to docela rychle.
A přesto uplatněním obecného výsledku musím říci, že auto jasně uspělo a bude to určitě líbit. Komunikace s ním přináší nezapomenutelnou radost. Jsou k němu velmi rychle klíčové, a možná v loňském roce jsem se s takovým letrem nezúčastnil s takovým autem.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Zdroj: "Autopilot"