Testovací jednotka Ford Cougar 1998 - 2001 kupé

Kočičí vědec.

Toto flexibilní zvíře se nazývá americká, stříbrná nebo horská lva. V Americe je 30 jeho poddruhů. V kamenných džungli městech usadila nový šest Ford Cougar.
V němčině je to ironické prohlášení, že vozy vynalezly tak, že lidé se nudí. Ale Ford vzal a vytvořil auto, se kterými se opravdu nebudou nudit, a ve všech ohledech a ve velmi dobrém smyslu. Jeho jméno Cougar.
Jedná se o druhý pokus Evropské pobočky Ford, aby se zřizoval v sektoru sportovního kupé. První sonda nebyla úplně úspěšná. Jak se to ukáže s pumem, bude ukázat budoucnost, ale zatímco mocná a stylová sportovní akumulace postavená na platformě Mondeo činí dojem auta s velmi dobrými vyhlídkami. Brzy, naše krajany v novém roce Ford plánuje zahájit toto auto v novém roce, Ford plánuje zahájit své oficiální prodej v Rusku.
Tesáky a drápy. Zdálo by se, že může být společný mezi novým Ford stylem nové hrany a volně žijících živočichů? Geometricky ověřené křivky s ostrými plochami v místech jejich křižovatek, ostře definovaných segmentů a hemisfér. Ale jak skutečný Kouguar sestává zcela ze svalů, a puma-auto provádí půvabnou krásou a relikvie jejich živých onemocnění, jakýsi cyklus energie.
Taková analogie se vyskytuje především díky šikmé linii profilu, který sestupuje z trupu k kapuce a zvednutým masivním a zúženým na konec přísné a zužené s prudkou úlevou reliéfu koncové části, kondenzovaný masivním nárazníkem. Pokud se na něj podíváte do obličeje, podobnost s divokou šelmu z kočkovité rodiny se ještě výraznější. Skryté světlomety s malými žáky čoček středních a lehkých světelných lamp a dlouhou úzkou štěrbinou spodního přívodu vzduchu, jako by dravé ajar spadl pod tlustý horní část nárazníku. Otisk je rozšířen o mlhová světla umístěná v rozích. Zahrnuty se podobají zářící mírně upuštěné predátorové tesáky. Vyplňte obrázek trojúhelníkové, se zaoblenými rohy boční zrcadla, podobně jako lisované uši dravce z rodiny koček.
Divy školení. Znázorní znalci divokého světa by vám nepřejí, abyste se setkali s jedním s živým prototypem. Není důvod k obavám. Zlepšená v kovu, tato šelma je dokonale rozšířena firmou Ford Engineers a je připraven předložit vám nepochybné.
Jeho srdce rozpoznalo mnoho jako jeden z nejlepších Ford Motors k datu 6-válec 24-ventil Duratec. Funguje to úžasně rovnoměrně a tiše, žádné vibrace a o jeho práci mohou být posuzovány pouze polohou šipky tachoměru. Kočičí je vyroben ve formě systému kabelového tahu, který je vyjádřen v nepřítomnosti vibrací na páku. Jeho tah je velmi krátký a začlenění přenosnosti je přesný přesný.
Trakční charakteristiky a pružnost tohoto Duratec 2.5 jsou schopny přinést i nejnáročnější kritiku. A spodní a topy jsou vynikající, zejména dno. Co dokonale doplňuje mechanickou převodovku s novými převodovými poměry. Stačí zapnout převodovku a bez lisování plynu plynule uvolněte pedál spojky tak, aby auto již jede. A aby se ostře urychlil, není nezbytně nutné vytáhnout páku PPC. Ve většině případů, dostatečně prudký tlak na plynu a stroj odpovídá měkkému, ale velmi silným skoku vpřed s následným intenzivním zrychlením. Jak to připomíná plastové pohyby divokých koček, jemně, půvabné a tiše plíží k těžbě! Když šipka tachometru otočí 4 tisíc značky, tichý syčení predátora spící pod kapotou je nahrazen tichým, ale zřetelným krčním řevem, následovaný hmatatelným pickupem nádrže. Tady to je, šelma se probudila a připravena k lovu! Chcete-li zvýšit účinek, ten, kdo má poměrně dobré řidičské dovednosti a přeje si větší ostrost pocitů, může vypnout systém řídicího systému, nebo, jak je někdy nazýván, protiskluzem
Vestibulární přístroj našeho vyškoleného dravce je podobný jeho životnímu dni. Tvrdá, vhodně nakonfigurovaná suspenze a nízko profilová guma na 16palcových discích poskytují pozoruhodnou stabilitu. Plus úspěšné vážení automobilu. Má úžasné pro hladkost front-wheol-voda mrtvice. A čím vyšší rychlost, tím hustější je puma přitlačena proti silnici, přísně odolávaným kurzem. Svelnost a předvídatelnost chování si zaslouží pouze chvála.
Je překvapující, jak se tvůrci tohoto vozu podařilo najít tak dobrý kompromis, díky kterému puma bylo jednoduché, pochopeno a snadno se řídit pro začínající a zároveň může přinést spoustu potěšení zkušeným fanouškem řídit. Tento kompromis je také vyjádřen v motoru a v suspenzi, která se zřejmou tuhostí neztratila dostatečný komfort a v řízení řízení. Navzdory tomu, že, jak by mělo být, volant s hydraulicka se točí velmi snadno, je napříč, má výbornou zpětnou vazbu, reaktivní účinek a nezbytné úsilí, což poskytuje dobrý kontakt s silnicí. A jednoduše řečeno, jízda Cougar může opravdu zapomenout na všechno a strávit dlouhé hodiny, užívat si komunikaci s ním.
MÍSTO VÝSKYTU. Ale vyhrazený v této době je neúprosný až do konce. Před rozloučením slavíme nejživější detaily v kabině. První věc, která přitahuje pozornost, je úplná absence celého chromu nebo pseudo-tvarovaného oživení. Co, obecně a dobře, pro řidiče pro řidiče, který je v nejčistší podobě, je puma, musí být zaměření funkčnost. A styl něj a bez chrómu je dost.
Vyrobeno z měkkých polymerních materiálů předním panelem masivně pevné látky a je elegantní zároveň. V dolní části zdobené pásem tmavě stříbrné barvy a přes přístrojový panel, matný černý materiál, jehož materiál je podobný uhlíkových vláken. Kromě dekorativního, provádí a čistě praktickou funkci, která se zabrání odráží v čelním skle za slunečného dne. Extrémně velkolepé deflektory ventilace, stejně jako dokončovací dveře se zakřiveným, jako panterový ocas, rukojeti.
Přístroje a pomocné kontroly jsou rozděleny do tří skupin. Hlavní rychloměr, tachometr a topers palivové a teploty jsou vyrobeny v tradičním stylu s velkými, jasnými a snadno čitelnými čísly a označením. Vypadají úplně úžasné ve tmě: spotřebiče šipky otočte červenou rozmazanou obrazovku, která v kombinaci se zelenými čísly vypadá jen skvěle. Druhá skupina, která zahrnuje řízení klimatizace a větrání, stejně jako klíč výletního zobrazení počítače vyrobeného v jednom s nimi, se nachází ve středu torpéda a na přední konzole. A nad zpětným zrcadlem na stropní jednotce řídicích lampy palubního počítače.
Možnosti pumy jsou vybaveny, které se nazývá na nejvyšší úrovni. Ne kromě tempomatu, vestavěný mobilní telefon a navigační systém. Zbytek je přítomen, včetně čtyř airbagů a klimatizací s mikrofiltrem.
Pokud jde o ergonomii a snadné použití, všechny tyto pumové vybavení nedává příležitost pro výčitky, s výjimkou poněkud urážlivých maličkost může způsobit snadnou obtěžování. Škodlivě zavěšené zpětné zrcátko na čelním sklo je neustále v dohledu, což začíná obtěžovat, není příliš vhodné k kůži. Poprvé způsobuje podráždění silné boule bederní podpory, ale zvyknete si na to docela rychle.
A přesto uplatněním obecného výsledku musím říci, že auto jasně uspělo a bude to určitě líbit. Komunikace s ním přináší nezapomenutelnou radost. Jsou k němu velmi rychle klíčové, a možná v loňském roce jsem se s takovým letrem nezúčastnil s takovým autem.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Zdroj: "Autopilot"