Testovací jednotka Ford Cougar 1998 - 2001 kupé

Kočičí zničený egoismus

V roce 1998 Detroit Motor Show, Ford představil sportovní model Kouguara, který se nezměnil příliš populární. Čtyřlůžkové auto na podvozku pohonu předního kola Mondeo je vybavena řadou čtvrtým 2,0 l nebo V6 motorem 2,5 litrů. Převodovka - mechanická pět- nebo automatická čtyřstupňová.
Pokud přemýšlíte o snadnosti duchovního, že Kouguar je manžel manžel, nebo dokonce vědí jistě, že se jedná o dvě jména stejné zvířecího panthera Concolor - stále nemusíte správně. Ukazuje se, že puma a puma - bratr a sestra a jejich společná matka je Ford. Z současné zimy se v Rusku nachází exotický bratr. Snažili jsme se to zkrotit ...
Z sousední Škoda, vážný strýc se na mě napadl v Dublinu: Quick You, říkají a hloupí. Jaký je bod s řevem, který přenáše ze semaforu a zpomalit, aby se zpomalil na další, kde hlavní tok bude stále dohnat? Promiň, drahý, já jsem měl v dopoledních hodinách ještě stejný úsudek, ale teď mám hodně síly pod kapotou. Netrpělivě otočí zem s kopytami - přesněji, poškrábání asfaltu s hroty a špinavými: no, pojď! Jak se tady odolat. A pokud potřebujete, pokud jste publikovali 30 tisíc dolarů pro tuto plnokrevnou kočku.
Červená, žlutá, zelená ... Cougar, vyštěkl, záškuby a ... ihned Jídla, znepokojivě pěnící ikonu TC. Je jasné, 2,5 litrů pracovního objemu a 220 Newton-metry Playyuchi spěchalo kola v skluzu - okamžitě pracoval, kontrola trakce a povzbuzování motoru. Na druhém přenosu vozidla stále popáleniny: Moment v nadbytku, ale jak si ho uvědomit na soleném soleném Vypínám kontrolu trakce - jen horší: motor je řev, kola se dotknou a nos stroje sklírají přes sklon doprava. Eh, teď by byl letní a suchý asfalt!
Při vyšších rychlostech a přenosech je obnoven status quo. Zatímco jiní urychlí, válcování motoristy, puma v reakci na stisknutí akcelerátoru je silný, ale jemně skočí vpřed, protože by měla být dravá kočka. Nezáleží na tom, jak je rychlost: 50, 100 nebo 150 km / h. Řidič před běžícím strojem obvykle odejde před takovou nadřazenost v dynamice, spěchejte, aby se správný řádek. Nicméně, to není nutné se zapojit: výkonný motor, dobrá izolace hluku - a nyní se ukázala šipka rychloměru, aby bylo hodně doprava, než jste očekávali. V tomto případě však existují větrané kotoučové brzdy, zatímco ABS funguje téměř nevhodné, bez děsivého broušení. Volant je dobrý - ostrý, informativní a mírně snadný. Nicméně, zesilovač mírně postrádá výkon a s ostrým otočením volantu se snaha o náhle prudce zvyšuje - jako by spočívá na omezovači ustupování.
Chytím okraj oka na sebe, přesněji, na mém autě, zájemce. No, vidět, co: Hladké obvody Squat-Rapid Stříbrný pohledný muž jsou splněny ostrými rozbitými liniemi ve značkovém Ford-stylu New Age. A jaké jsou bloky čelního světla s světlomety očí koček a miniatury, podobně jako lucerny, rozměry! Je pravda, že funkce druhé je pochybné - jsou jasně viditelné právě vpředu.
Dobře, adrenalin je dost. Kočky Koneckonců, nemůže nejen skákat, ale také sklouznout, Murlycha. Tak budu pod purrem, abych zabránil šedo-stříbrný salon. Co je zde na displeji letopočítače? Průměrná rychlost, počet kilometrů na zbytku paliva - díky. Ale je zajímavé: průměrná spotřeba 12,9 l / 100 km je krásná! Pokud je měkčí, možná, můžete také udělat v první desítce.
Kabina je dostatečně jednoduchá, ale detaily jsou originální: podívejte se alespoň pro deflektory ventilace a dveřní panel. Mimochodem, stále sedět v autě, poznamenat, že u dveří není žádný rámec - s malou šířkou střechy sportovního automobilu, takové rozhodnutí poskytne na straně hlavy trochu více místa a Dveře vypadají krásně.
Dobré kožené sedadla - Samozřejmě, s elektrickým topením: nesportovní kbelíky, ale ne pohovky, ale jen to, co potřebujete: mírně měkké, s dobrou fixací. Jsou nastavitelné ve výšce - se zvýšením 180 cm. Pouze v nejvyšší poloze jsem vytáhl střechu. V zádech, kromě přední části jsou skryté velké boční airbagy; Ochranují nejen předloktí, ale i jejich hlavy. Instalace klimatizace a audio systému s přehrávačem CD nebude distribuována - v takovém autě je to norma. Zrušené ovládání krabic - s krátkými čirými pohyby; Pravda, když zapnete II a IV Gears, chytíte centrální loketní opěrku.
Co jste na kolečko volantu, ano, prsty se otočily chladný ventilátor? - Zeptáte se. - plyn-brzda, punč knoflíky ... Má konec vozu s opěradlech předních sedadel? A jak jsou cestující vzadu - to je psáno, protože kouguar čtyřnásobný? Nebo řekněme, že máme kufr?
Blame, unést. Cestující na zadních sedadlech v žádném případě pro ně, auto bylo postaveno. Jsou sedí téměř na podlaze, v hlubokých misek sedadel, upnutých s stranách podběhů kol a lopatou se sklonem šikmé střechy. Takže růst nad 170 cm a získat více než 70 kg. Jsou nedoporučuje. Ale s kmenem, naopak, plná objednávka je obrovská k neuvěřitelné, tolik jak 410 litrů! Najednou bude závislý majitel na golfu - kde jsou hole, jak dát? Nebo, řekněme, jít na cestu - jak být s kufry? Dokonce i lyže budou zahrnovat, je třeba skládání záda zadních sedadlech. Obecně platí, že ti, kteří tvrdí, že auta, jako zvířata, jsou kopie jejich vlastníků. A pro kočky, egoismus je pravidlem, že vždy chodit samy o sobě, kolik jste ani potrhané. Ne nadarmo na náboji volantu, kde znak firmy obvykle se otočí, Cougar je kočičí hlava s louhem úst.

Ford Cougar 2.5
Obecná data: Počet míst - 4; Zakřivená hmotnost - 1390 kg; Plná hmotnost - 1825 kg; Maximální rychlost - 225 km / h; Čas přetaktování až 100 km / h - 8,6 s; Spotřeba paliva v podmíněných zemích a městských cyklech - 7.3; 13,4 l / 100 km; Přívod paliva - 60 L; Palivo - bezolovnatý AI-95. Rozměry, mm: délka - 4699; šířka - 1769; Výška - 1325; Základna - 2704; Rozteč vpředu / zadní - 1506/1491; Objem kufru je 410/930 l; Poloměr otáčení - 5,4 m. Motor: benzín s distribuovanou injekcí, Duratec, řada V6 s kolapsem 60, dva vačkové hřídele v každé hlavě, čtyři ventily na válec, umístěný před křížem; Pracovní objem - 2544 SMZ; průměr válce a zdvih pístu - 82,4x79,5 mm; kompresní poměr - 9.7; Výkon - 125 kW / 170 l. S. při 6250 ot / min; Maximální točivý moment - 220 nm při 4250 ot / min. Převodovka: Jízda na předních kolech; Převodovka - mechanická; Přenosová čísla: I - 3.42; II - 2.14; III - 1,48; IV - 1.11; V - 0,85; s. X. - 3.46; Hlavní zařízení - 3.82. Suspenze: jako MAC-ferson, s příčnými stabilizátory stability, shromážděné na pomocných rámcích; Vpředu - Jediné příčné páky, zadní - jeden podélný a dva příčné tahy. Brzdy: větrané kotouče s vakuovým zesilovačem a ABS. Řízení: stojan se zesilovačem. Pneumatiky: 205/55R16.

+ Originální design, vynikající dynamika, efektivní brzdy, pohodlné přední sedadla, vysoká pasivní bezpečnost, bohaté vybavení, obrovský trup, velký počet kilometrů mezi službami - 15 tisíc km.
- Omezený výkon řízení zesilovače, zavřete zadní sedadla.

Ford Cougar je auto sportovce egoistu.

Yuri Neduchov.
Fotografie od Vladimir Knyazev
 

Zdroj: Journal "za volantem"